Суперсамопал
Добавлено: Вт фев 08, 2011 1:49 pm
Мотоциклами я начал увлекаться гораздо раньше авто, Сейчас у меня конечно иномарка (мото) ,и то с приложенными руками,ну как же без этого 
.А раньше были только "совки", из которых пытались сделать что-то под себя-и вот результат. 
Когда то был Днепром,сейчас "стрит" по кличке "Скоробей" .Недавно с ним расстался 
-уехал мото в Москву.И немного про него:
Расшифровка ВИН.
Рама –сам. птичья клетка, облегченная, двигатель «висит»,самодельная (далее сам.)рулевая колонка под конические подшипники, сам. широкие траверсы под 38 перо.сам. маятник на конических подшипниках. Сам. моноамморизатор, газовый, пружины –внешняя от Оки, внутренняя- родная, крепление через двойные сайлентблоки. Сам. оси колес. Колеса- переднее стоковое от Хонды 130 х18, заднее сваренное из двух ободов р18 от иж,с тремя спицами и разваренной по ширине ступицей Урал 180х18. Вилка передняя-орион доработанная – с пружинами отбоя и усиленными пружинами сжатия, ход уменьшен. Тормоза: перед-1 плавающий диск д 320мм,4 поршневой суппорт, главный тормозной цилиндр от «нинзя», зад – 1 диск д 270 мм, однопоршневая плавающая скоба, главный тормозной цилиндр- цилиндр сцепления от бумера. Бак сам. под потайную крышку, крылья сам. из стекловолокна, Рулевой демфер. Электрооборудование сам. частично от тазов и ямахи, приборная панель сам. из железа. Привод –кардан с двумя крестовинами, мост опилен ,9 зубовая главная передача, кпп- все ненужные отверстия заварены-4 и 3 скорость длинные. И самое интересное- дрыгатель. Кованные 3 кольцовые поршня 79 мм, объем двигателя 666 кубиков
, плавающая посадка пальца с доработкой маслоподачи к нему. Головки отполированы и убраны «червяки» от направляющих,2 свечи на цилиндр, клапана отполированы и убраны фаски, усиленны пружины, плавающие рокера, по принципу Урала, Масленое охлаждение головок (отдельная подача масла). Масленый радиатор. Увеличенный поддон, 8 литров масла в движке!, Сдвоены масленый насос. Распредвал с увеличенным ходом. Облегченный маховик. Безконтакное зажигание с двумя коммутаторами и 2 катушками от Оки. Генератор повышенной мощности переточенный от зазовского. Выхлопная система увеличенного диаметра 2 в 1. Система впуска доработанная ,фильтры закрытые нулевики, тросики газа 1 на 2 через переходник.
Ну и много всяких самодельных мелочей
.А раньше были только "совки", из которых пытались сделать что-то под себя-и вот результат. Когда то был Днепром,сейчас "стрит" по кличке "Скоробей" .Недавно с ним расстался -уехал мото в Москву.И немного про него:Расшифровка ВИН.
Рама –сам. птичья клетка, облегченная, двигатель «висит»,самодельная (далее сам.)рулевая колонка под конические подшипники, сам. широкие траверсы под 38 перо.сам. маятник на конических подшипниках. Сам. моноамморизатор, газовый, пружины –внешняя от Оки, внутренняя- родная, крепление через двойные сайлентблоки. Сам. оси колес. Колеса- переднее стоковое от Хонды 130 х18, заднее сваренное из двух ободов р18 от иж,с тремя спицами и разваренной по ширине ступицей Урал 180х18. Вилка передняя-орион доработанная – с пружинами отбоя и усиленными пружинами сжатия, ход уменьшен. Тормоза: перед-1 плавающий диск д 320мм,4 поршневой суппорт, главный тормозной цилиндр от «нинзя», зад – 1 диск д 270 мм, однопоршневая плавающая скоба, главный тормозной цилиндр- цилиндр сцепления от бумера. Бак сам. под потайную крышку, крылья сам. из стекловолокна, Рулевой демфер. Электрооборудование сам. частично от тазов и ямахи, приборная панель сам. из железа. Привод –кардан с двумя крестовинами, мост опилен ,9 зубовая главная передача, кпп- все ненужные отверстия заварены-4 и 3 скорость длинные. И самое интересное- дрыгатель. Кованные 3 кольцовые поршня 79 мм, объем двигателя 666 кубиков
, плавающая посадка пальца с доработкой маслоподачи к нему. Головки отполированы и убраны «червяки» от направляющих,2 свечи на цилиндр, клапана отполированы и убраны фаски, усиленны пружины, плавающие рокера, по принципу Урала, Масленое охлаждение головок (отдельная подача масла). Масленый радиатор. Увеличенный поддон, 8 литров масла в движке!, Сдвоены масленый насос. Распредвал с увеличенным ходом. Облегченный маховик. Безконтакное зажигание с двумя коммутаторами и 2 катушками от Оки. Генератор повышенной мощности переточенный от зазовского. Выхлопная система увеличенного диаметра 2 в 1. Система впуска доработанная ,фильтры закрытые нулевики, тросики газа 1 на 2 через переходник.Ну и много всяких самодельных мелочей
Неплохо получилось,, как ездиет, нормально???
Неплохо это плохо сказано 
, кроме великов