Собираем машинки 1:43, хвастаемся, меняемся, продаем.

[Полковник]

Запомнил! Никогда... никогда и ни при каких условиях!





Спасибо Влад!

[Полковник]

Вот решил себе взять эту модель из итальянской журнальной серии полиции, никто из производителей её не выпускал со времён Schabak, и модель несмотря на то что это журналка удалась, очень неплохо исполнена, во всяком случае не сравнить с тем что выходит в журнальных версиях для России.
Модель на самом подиуме датирована 1996 годом, но я идентифицирую её годом выхода самой С4 А6 в этом кузове, а именно 1994 годом, тем более что и на днище модели указан правильный год.

1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) POLIZIA (DeAgostini)

[Полковник]

А над покупкой этой модели я дооолго думал ещё с конца 2013 года ))), потому как узнав историю о её создании, а так же увидев её впервые и рассмотрев по фотографиям, понял что качество оставляет желать лучшего...
Но подумав о том что тираж в каждом цвете составляет всего 50 экземпляров решил что потом её может и не стать вообще, разойдётся по частным коллекциям и осядет надолго... поэтому всё-таки было принято волевое решение купить её к себе в коллекцию )))
Качество сборки действительно не ахти, много следов клея, неровно очерчены силуэты фар, непонятно как вклеено заднее стекло, но как говорится: "Что выросло - то выросло..."

История этих необычных автомобилей началась в 1964 году, когда бразильский фермер из городка Матао, что в штате Сан-Пауло (Matão, San-Paulo), постороил собственными руками спортивный автомобиль с пластиковым кузовом. Звали этого страстного любителя автомобилей и заядлого автогонщика Рино Мальцони (Rino Malzoni), свое творение он назвал DKW-Malzoni (в основу лег двигатель и трансмиссия DKW). Конструкция оказалась весьма удачной — в 1965 году Мальцони, управляя своим детищем, одержал подряд пять побед. Это и натолкнуло фермера на мысль, что помимо сахарного тростника можно заняться производством спортивных автомобилей.
(с)

http://www.youtube.com/watch?v=LCVwOJQDybA

1964 DKW GT Malzoni (JB-Modellautos)

[Полковник]

Mercedes-Benz W120/121 — легковой автомобиль марки Mercedes-Benz класса Е (бизнес-класса). Выпускался с 1953 по 1962 год. Модель имела имя «Понтон». Модели были заменены в 1961 году на W110 «Fintail».
История:
К началу 1950-х W136 не только внешне и технически устарел, но и нуждался в срочной замене. Имея к тому времени ресурсы и технологию, Mercedes-Benz приступил к вводу новых автомобилей. Эпоха совпала с появлением понтонных кузовов и Mercedes-Benz принял эту новую технологию, дав пассажирам комфорт и вместительность, которой предшественник дать не мог. Автомобиль W120 (180) появился в 1953-м году и был внешне похож на более крупные понтонные автомобили 220-й серии. При этом выпускался как бензиновый, так и дизельный (180D) вариант.

В 1956-м году появилась модель W121 (190), имея одинаковый 180-му кузов, но более мощный двигатель и роскошный интерьер. На базе 180-го был также построен родстер R121 190SL (см. SL-класс). Всего по 1962-й год было выпущено 442 963 автомобилей W120 и W121. Все модели «Понтон-поколения» выглядели очень похоже, никто не мог чётко отличить 220SE от 180, только после определения бо́льших размеров и наличия значительного хромирования можно было определить его как другую модель. Это было единственное поколение, в котором все модели выглядели чрезвычайно похоже, хотя «серия 300» была эксклюзивной.

Форма и кузов автомобиля мало изменились в ходе производственного цикла. Тем не менее, в 1957 году, через год после введения «190 Седан», звёзды Mercedes на передней части автомобиля стали делаться съемными: либо это было либо желание угодить требованиям некоторым экспортным рынкам, в частности в Швейцарии, либо в снижение риска повреждений пешеходам в случае аварии.

Вариант «Родстер» R121, более известный как 190SL, производился с 1955 по 1963 год.

Mercedes также подготовил шестицилиндровый «Понтон», больший чем 220 W128/W180.
(с)

1953 Mercedes-Benz 180 W120 (Minichamps)

[Полковник]

Mercedes-Benz 450 - Назад в будущее

В далёком 1975 году Mercedes-Benz решился нарушить кризисное время и выпустить супер роскошный седан, им стал Mercedes-Benz 450 SEL 6.9. Для своего времени машина была даже больше чем просто примечательной: седан занимал высокую позицию в первом S-классе и обладал спортивной динамикой.

Разгон до 100 километров в час составлял семь с половиной секунд. Максимальная скорость составила 225 км/ч, однако, если судить по некоторым тест-драйвам и пробным заездам, то это не было верхней планкой и автомобиль вполне мог порадовать своего обладателя и двумястами пятидесятью километрами в час.

Седан был наделён почти семилитровым V8 двигателем, который был позаимствован у более спортивных представителей линейки Mercedes-Benz и после модернизации получил 290 лошадиных сил и 550 ньютон-метров крутящего момента. Также была встроена трёхступенчатая автоматическая коробка передач, а подвеску сделали гидропневматической. За дополнительную плату клиенту предлагалось установить обогрев кресел, электрические регулировщики положения сидений, а также телефон. Телефон в те времена был явно дорогой роскошью, за него в ФРГ пришлось бы выложить около двадцати тысяч марок, на эти деньги вполне можно было поставить в гараж пару автомобилей компактного класса. Общая цена автомобиля составила около 70 тысяч марок.
(с)

1975 Mercedes-Benz 450SEL 6.9 S-Klasse W116 (Minichamps)

[Полковник]

1985 Audi Coupe Sport quattro B2 Typ (85) Rallye Monte Carlo W.Röhrl/C.Geistdörfer (Minichamps)

[Полковник]

2012 Audi S6 C7 Avant Typ (4G) Ibis weiss (Schuco)

[Полковник]

DKW RT 125 — мотоцикл с двухтактным двигателем, производства фирмы DKW в Чо́пау (нем. Zschopau), Германия. Выпускался с 1939 г. по 1965 г. различными производителями. «DKW» означает «Dampf Kraft Wagen», но название «Das Kleine Wunder» («Маленькое чудо») является более популярным. «RT» означает «Reichstyp» («национальная модель»). Дизайнером мотоцикла был главный дизайнер DKW Герман Вебер.

Устройство
Все модели RT 125 имеют одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением рабочим объёмом 123 см³ мощностью от 4,75 до 6,5 л.с.(в зависимости от модели) с двухканальной возвратной продувкой.
Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминия, генератор постоянного тока, аккумулятор, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25, расход топлива в среднем 2,5 литров на 100 км.
Коробка передач в зависимости от исполнения трёх- или четырёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной (редкость для того времени). Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — цепью.
Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка параллелограммного типа, заднее колесо неподрессорено.
Максимальная скорость 125 RT от 75 до 90 км/ч (в зависимости от модели), вес около 70 кг.
(с)

1939 DKW RT-125 (Schuco Piccolo)

[Полковник]

1936 DKW F5 Front Luxus Sport (EMC-Models)

[Полковник]

Сегодня я покажу вам двух очаровательных малышей:

Осенью 1997-го на автошоу во Франкфурте представили однообъемник Audi Al2. Он имел пространственный алюминиевый каркас, облицованный пластиковыми панелями, благодаря чему вес не превышал 810 кг. Четырехместный автомобиль длиной всего 3,7 м имел очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,25. Все кнопки и переключатели в Audi Al2 – сенсорные, а ключом служил биомагнитный код ладони хозяина. За дорогой в радиусе 150 м от машины следили многочисленные датчики, а на основе полученных данных компьютер мог в случае угрозы столкновения автоматически тормозить автомобиль. В движение Al2 приводил 3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 75 л. с. Спустя два года, в ноябре 1999-го, стартовало серийное производство модели Audi A2, прототипом которого послужил концепт Al2.
(с)

1997 Audi Al2 "Frankfurt Motor Show" (JB-Modellautos)

[Полковник]

1997 Audi Al2 Open End "Tokyo Motor Show" (JB-Modellautos)

[Полковник]

2002 Audi RS6 C5 Typ (4B) Mugelloblau perleffekt (Minichamps)

















Прототип:

[Полковник]

1961 Auto Union Typ F93 1000 Spezial Roadster (EMC-Models/AAM Boyer)















Прототипы:

1963-auto-union-dkw-1000sp-cabriolet.jpg (94.98 КБ) 1732 просмотра

1964-dkw-auto-union-1000-sp-roadster.jpg (95.45 КБ) 1732 просмотра

[Полковник]

Не знаю зачем я купил эту журналку... но раз купил пусть уже пока будет, потом при случае заменю на что-нибудь более породистое...

Mercedes-Benz W198
Mercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась открытая версия — родстер.

Общие данные

Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 1955-1963
Сборка: Зиндельфинген, Германия
Иные обозначения: 300SL
ДизайнТип(ы) кузова:
2-х дверное купе
Родстер
Платформа: Mercedes-Benz W198
Компоновка: задний
Двигатели:
Daimler-Benz M198 Р6 3,0л 215 л.с.
Трансмиссия: 4-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4520 мм
Ширина: 1780 мм
Высота: 1262 мм
Колёсная база: 2400 мм
Колея задняя: 1435 мм
Колея передняя: 1384 мм
Масса: 1293 кг

ДинамическиеРазгон до 100 км/ч: 8.9 с
Макс. скорость: 224 км/ч
(с)

1954 Mercedes-Benz 300SL W198 (Altaya/Ixo)















Прототип:

[Полковник]

Mercedes-Benz G-Klasse

Mercedes-Benz G-Klasse — серия внедорожников марки Mercedes-Benz, выпускающаяся с 1979 года по настоящее время. Считается лучшим легковым внедорожником как по надежности (80% всех выпущенных с 1979 г. Гелендвагенов до сих пор в строю), так и по проходимости.
В 1972 г. Mercedes-Benz и Австрийский автопроизводитель Steyr-Daimler-Puch mbH начали разработку нового внедорожника. Для этих целей была основана компания Gelaendefahrzeug Gesellschaft mbH с равными долями участия. Изначально новый полноприводной автомобиль был назван H2 и предназначался для военных гражданских целей.
Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а годом позже появился металлический прототип. Для снижения стоимости многие детали были взяты с существующих автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz. Незамысловатые прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дотянули без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, не разрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающийся мягкий верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер. Первым заказчиком был главный акционер Daimler-Benz - Шах Персии - который заказал 20.000 машин для армии. Однако контракт был прерван из- за смены власти в Персии. Чуть позже серийный автомобиль серии 460 отправился на Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот "автомобиль повышенной проходимости" - а именно так можно перевести с немецкого "Gelandewagen". Мелкосерийное производство позволяло выполнять и особые заказы. Например, генералы из Индонезии заказали автомобили без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере - для разрезания колючей проволоки. Строились машины для лесников, пожарной охраны, санитарные автомобили. Увидел свет и уникальный "Папамобиль" - броневик для Папы Римского.
В феврале 1979 г., Mercedes-Benz представил публике модель G класса на гонке Поль Ришар на юге Франции. Первые модели G класса комплектовались следующими двигателями:

230 G - 4 цилиндровый двигатель имел две модификации 90 и 102 л.с.
280 GE - 6 цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. (однако поставки были задержаны до 1980 года из-за проблем связанных с производством)
240 GD - 4 цилиндровый дизель мощностью 72 л.с.
300 GD - 5 цилиндровый дизель который достигал мощности в 88 л.с.
Все двигатели устанавливались. В три варианта кузова в длиннобазный универсал, короткобазный универсал и кабриолет. Для военных целей были разработаны модели открытого G класса с двумя и четырьмя дверьми.
(c)

1979 Mercedes-Benz SWB 230G W460 (MINIMAX)















Прототип:

[Полковник]

1981 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) RAC Rallye (Trofeu)
#5 Mikkola/Hertz

[Полковник]

2012 Audi Q5 Typ (8R) Gletscherweiß (Schuco)















Прототип:

[Полковник]

1981 RAC Rallye Set
1981 VW LT28 kastenwagen Typ 281 Audi Sport (Premium ClassiXXs)
1981 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) RAC Rallye (Trofeu)
2-axles Trailer (Minichamps)

















http://www.youtube.com/watch?v=gBffmSSZwto

http://www.youtube.com/watch?v=McF39dSNJW8

[Andyrunner]

O…Cколько обнов

[Полковник]

O…Cколько обнов

[Vitala]

Поражен!!В Эмиратах есть шейх-коллекционер подобных моделек,я смею предположить Вы его уже обошли численностью и эксклюзивностью

[Полковник]

Поражен!!В Эмиратах есть шейх-коллекционер подобных моделек,я смею предположить Вы его уже обошли численностью и эксклюзивностью

Спасибо конечно Виталь , но ты мне явно льстишь )))))

[volodei]

Продолжаю наблюдать. С обновками!

[Полковник]

Продолжаю наблюдать. С обновками!

Благодарю!

[Полковник]

2001 Audi A4 B6 Avant Typ (8E) Rot (Minichamps)