AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Для того, что бы снять блок электроматнитных клапанов управления пневмы, достаточно набора звездочек и ключа 10 на 12 из багажника )))
Колесо снимать не надо, надо выкрутить руль максимально влево.

Итак, по арке крыла выкручиваем саморезы крепления заднего подкрылка переднего левого колеса.
Оттягиваем подкрылок в сторону и вот перед нами блок электромагнитных клапанов. И вот перед нами этот самый блок Откручиваем вот эти три гайки

Вытаскиваем блок на себя, откручиваем все воздуховоды. Отсоединяем электроразъем и выкручиваем два болта планки Все, блок в Ваших руках.

Далее мы его или меняем, или чистим.

Как говорит Дасус, этот блок можно почистить. Для этого надо разобраться в его электросхеме, я до этого не дошел. Так вот. На клеммы разъема подается + и - . В открывшийся клапан брызгается очиститель для карбюраторов, затем копрессором продувается. И так с каждым клапаном. Затем все это собирается и устанавливается на автомобиль в обратной последовательности.

Хороший отчётик

Жека, спасибо за отчет, скоро тоже буду менять

Стас, да не за что. При наличии блока клапанов делов на 10 минут, не более.

Жень проблема решилась?

Нет,МЛЯТЬ!!!
Какие будут варианты?
Исходные данные:
1. Машина полностью на днище (я же выкручивал все воздуховоды и в стойках чисто остаточное давление 4 кг)
2. Ни одна из них не реагирует, хотя левая сторона неделю держала высоту до сегодняшнего вечера, пока я не снял блок клапанов.
3. Ни в Эльзе, ни в ЖФС ничего путнего нет, кроме как с помощью васи создайте в системе давление.
4. Компрессор показывает давление 5,83 бар (после замены блока)
5. После отключения по перегреву компрессор показывает 2,93 бар.
6. Все эти бары показывал и мой компрессор до промывки блока клапанов.
7. Заменено: компрессор, блок регулировки клиренса (за бардачком), блок электромагнитных клапанов.

Каков будет диагноз, коллеги?