AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте!!машина ауди а8 д3 2003 года!
Проблема такая:
сначала морда машины спускала сильно чуть ли не до земли,отремонтировал сначала одну стойку,через неделю другую,стойки сейчас в хорошем состоянии,но с утра опять спускает,но не до конца (сантиметр,два от колеса до крыла),как мне сказали на сто до клапанов,сначала думали что блок клапанов пропускает,поменяли его,все равно часа через четыре опущена,хотя часа два не падает ни на миллиметр ,проверили все трубки все соединения, нигде не пропускает!падает сильнее на правую сторону!На сто говорят,будем разбираться!
помогите советом,что еще может быть,может у вас какие нибудь мысли есть,что бы им подсказать!!
заранее спасибо!

Была такая проблема и у меня.
Пропускает верхний сальник на стойке-не качественный ремонт балонов!
Приподними уплотнительные пыльники (под капотом, сверху на стойке, где выходит провод) и налей туда водички-увидишь бурбалки

Стойки ремонтировались качественно,раствор лили,нет пузырьков,если бы дело было в стойке,то морда ложилась бы полностью а не так

А адаптацию делали?

Вот этого не знаю,сегодня узнаю,по идее должны были стошка самая лучшая в городе.а может так из-за адаптации падать?что именно она дает?

И еще ошибки бы стоит почитать.

+1, ошибки по идее должны быть, надо почитать.

Читай ошибки!

Короче адаптацию делали,ошибок нет,но все равно спускает,больше на правую сторону,мастера сказали на трубках наконечники менять,извините забыл как называется,по 1250руб одна их надо четыре!

Вот так

Левая

Денис01 писал(а):если бы дело было в стойке,то морда ложилась бы полностью а не так

Кто вас так жестоко обманул?

Вообще в пневме в А8 чудес не бывает, как и нельзя утверждать то, что ремонт стоек был произведен суперкачественно, человеческий фактор всегда имеет место быть. Мне тоже ремонтировали стойку на лучшей компании в Беларуси, как оказалось в последующем, "забыли" поменять верхний сайлентблок. Проверяйте передние стойки, не тратьте деньги напрасно. Верхний сайлентблок, например, имеет свойство пропускать на холодную, или под нагрузкой в определенном положении и тд. Наконечники на трубках и клапана остаточного давления отлично диагностируются мыльным раствором, так что менять их нет никакой необходимости.

Вообщем, чтобы копать дальше, нужно стойки полностью исключить, накачайте их через обратный клапан (нужно подумать как подключить) компрессором, и оставьте на машине на ночь. Там будет видно...

Я ставлю на дырку в правой стойке (баллон/сайлент), т.к. обратите внимание, что воздух в левой стойке у вас есть (его там держит клапан остаточного давления) а в правой нету, и если бы была проблема в магистрали, блоке клапанов или наконечниках, правая стойка была не на нуле, как сейчас, а там бы оставался воздух как в левой...