AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте! А8 2009, начала падать на одно заднее колесо, при этом подтягивает за собой второе, не пойму как, но не вопрос. Снял защиту набрызгал мыльным раствором и получил результат, который на фото.
Теперь вопрос, что там стоит за сальник и можно ли его купить как запчасть или надо что то подбирать (колхозить) и как долго этот колхоз может проходить? Кто сталкивался или слышал?
Можно ли поменять сальник не снимая стойку?

Точно не помню, но вроде там обычное уплотнительное кольцо. Думаю, герметик должен помочь решить проблему.

Тут опять вопрос, кольцо на патрубке или на корпусе стойки? Думаю, что герметик это не надежно. Нет желания еще раз возвращаться к этой проблеме.

По фото кажется, что травит из под патрубка. Вживую то должно было быть видно.

Герметик как раз тут достаточно надежно, а размер кольца никто не знает, потому что течь в этом месте нехарактерна.

Bert Точно не скажу, но конструктивно в таком соединении используется уплотнительное кольцо на подстыковываемом элементе, т.е. металлическом оконечнике шланга. Размер и свойства уплотнителя лучше всего посмотреть по факту, т.е. необходимо его открутить, снять прокладку колечко и изучить её ТТХ. Т.к. скорее всего производитель даёт замену этого шланга только целиком в сборе за космические деньги при копеечной цене неисправного уплотнителя.

Кстати, а корпус не мог треснуть?

pillau39 писал(а):Кстати, а корпус не мог треснуть?

Трудно сказать, определить можно будет лишь при помощи демонтажа стойки, чего мне не очень хочется делать. Если там кольцо на флянце трубки, то оно могло банально лопнуть, а возможно и коррозия, во что не очень верится.

Коррозия вряд ли, а вот лопнуть могло, как кольцо, так и металл. Иначе бы не травило.
Как появился этот сифон? Яма, бордюр, лежачий коп, бездорожье, или просто "на ровном месте"?

Общий план. Если ни у кого не окажется инфы, придется сделать фото отчет по ремонту.

pillau39 писал(а):Как появился этот сифон? Яма, бордюр, лежачий коп, бездорожье, или просто "на ровном месте"?

Сказать честно я как то даже и не заметил, как это произошло. Пневма вообще живет какой то своей тайной жизнью и самое интересное никто мне не может обяснить как правильно должна вести себя пневма во время стоянки авто на протяжении; часа, двенадцати, суток, трое суток, неделя. Но то, что положение авто меняется это факт. При этом ни ошибок ни проблем не было замечено, но для общего развития знать хочется.

Bert Как должна правильно вести себя пневма я себе до конца тоже не представляю, ибо владею пока что только D2.
Но общаясь с опытными людьми (в том числе многими и на этом ресурсе) общая логика работы мне стала более/менее понятна.
Но в данном конкретном случае имеет место быть банальный "сифон", причиной которого может быть как уплотнитель, так и целостность самой конструкции пневмобаллона. Последнее маловероятно, но теоретически возможно. Как говорится, вскрытие покажет.

Я когда ставлю свою на длительное хранение(неделю или месяц) при постановке на сигнализацию она немного приопускается .прихожу через указанное время она стоит в том же положении в которое опустилось(замерял рулеткой неоднократно)-завожу она сразу поднимается .

Ремонт выполнен и проходил следующим образом.

Зачищаем места соединения нулевкой, если есть следы коррозии

как видно, что после сальника все же есть небольшая коррозия, но сальник при этом совершенно целый и выглядит как новый

мы поставили новый сальник, чуть толще, все смазали силиконовой смазкой

пока рано говорить о результате, но если не отпишусь, то все ОК!

Все не так просто как хотелось бы До этого была только присказка, а сказка впереди.
На утро, понятное дело машина упала как и всегда, чем я был неприятно удивлен, но делать нечего, пришлось опять ехать в мастерскую. Опять на подъемник, снова сняли брызговик, отключили от магистрали, накачали и опять мыльный раствор ..... и ничего ни звука ни пузырей, все вокруг пытаются убедить меня, что это рукав или подушка, как кому приятней, но мне что то подсказывает, что это не так, поскольку уже добравшись до самого рукава и набрызгав на него раствор ..... тишина . Дело к ночи, результатов ноль, мастер психанул и решил снять стойку, мол сейчас мы ее сунем в бочку с водой и сразу все станет видно и понятно, так и сделали и каково же было наше удивление когда в бочке мы ничего не увидели Ладно, не стану растягивать и томить, короче, когда стали сжимать снятую стойку уже начали ее просто поливать и обнаружилось, что только когда стойка сжимается, до определенного уровня, сверху, откуда то из под обжимной чашки, а точнее в районе штока аморта, начинает потихоньку травить! Как говорится, слава Богу и за это, нашли причину, это уже половина дела.
Опыта разборки подобной стойки ни у кого нет, даже тиоритического, потому попытались аккуратно разобрать, открутили сверху прижимную чашку, кроме отбойника, ничего там не увидели, для того чтоб заглянуть глубже, решили, что надо открутить амортизатор, но гайка крутится вместе со штоком, из головки сделали ключ, чтоб другим можно было держать шток, но либо ключ на 9, получился у нас говно, либо зажато там слишком сильно, в общем не получилось, собрали все назад и домой.
Теперь стоит вопрос! Как открутить аморт и самое главное, что нам это даст, что там может пропускать??? Если у кого то есть какая либо инфа по этому поводу, ПРОШУ ПОМОЩИ!

Инфы нет. Задние стойки никому не нужны, их полно в продаже по 5000руб за БУ, поэтому если что вдруг, то меняют сразу.

Akin писал(а):Инфы нет. Задние стойки никому не нужны, их полно в продаже по 5000руб за БУ, поэтому если что вдруг, то меняют сразу.

Кто его знает, что там внутри этой стойки и сколько она отходит, хорошо, если хотя бы год, а если месяц, то не получится, что "скупой платит дважды"? Хотя, признаться честно, вариант очень привлекательный.

Я разбирал головкой на 9 и еще с чемто(уже не помню).На олроуде как то шипело из под верхнего хомута пневмобалона,болгаркой срезал,купил грузовой хомут под ключ на 13 и уж гож как нет утечки.

Сегодня делал ревизию задней пневмы, обнаружил вот что:
Травило с самого корпуса клапана остаточного давления, выкрутил его, вкрутил трубку прямо в ресивер - полет нормальный