AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет.
Как всегда приехал домой. Закрыл с пульта.
Слышу - что-то гудит. ПРислушался. около левой фары. открыл капот. завоняло плавленным пластиком - побежал снимать аккум.
через минуту цепляю обратно акум. - опять гудит. и так гудела пока не посадила мне весь акум в течении 3 минут.



через час прикурил машину - завел. не гудит.


что это такое? по пневме ошибок нет... пневма работает хорошо. (и во время гудения тоже проверял) поэтому точно не компрессор пневмы.
что там еще может быть?
было почти таже самое давно на мерсе Ешке - "продувка катализаторов"... тут есть такое? чтото я уже баюс катаца на авоське

Продувка катализаторов есть. На BFM она под правой фарой, рядом с вебастой. Слева только компрессор пневмы. Как на ASB не знаю. По идее должна быть с той же стороны что и корпус воздушного фильтра.
Может это не насос гудит, а вентилятор охлаждения?

вентилятор охлаждения нормально работает? Не заклинивший? Ну или если именно слева, то там только пневма живет...

as_Rych писал(а):Продувка катализаторов есть. На BFM она под правой фарой, рядом с вебастой. Слева только компрессор пневмы. Как на ASB не знаю. По идее должна быть с той же стороны что и корпус воздушного фильтра.
Может это не насос гудит, а вентилятор охлаждения?

Ровно между Абс, и подкрылком.
Дым оотуда же с запахом.
Вебаста с правой стороны. Пневма работает (при тесте элементов - насос включается / отключается) при этом работает этот гребанный насос.
Что это? пойду схемы посмотрю

Да не схемы надо смотреть, а в реале на машине смотреть что не отключается.

Часто бывает залипает реле компрессора пневмоподвески и насос не отключается... Убедись лишний раз что дело не в нем.

Точно - точно, была такая фигня залипает реле насоса пневмоподвески, и он постоянно работает, пока не сгорит. насос территориально перед передним левым колесом, под локером, реле под рулем, выглядит кубиком, как на жигулях, стоит в районе тысячи рублей.

Компрессор пневмы не в силах за 3 минуты высосать аккумулятор. А вот насос АБС - по мощности почти как стартер сосёт ...

Ребя всё стало ясно!

Утром завёл машинку - завелась. Машина на полу.
Слышно как компрессор включился и гундит. Но тачка не поднимается. Потом он опустился до режина dynamic и сё.
Буду искать поршневую... Может есть у коо и кто нибдуь подскажет номерок?

Что и следовало ожидать...

Где-то есть дыра.

Ребятки. Всем привет еще раз!

Отремонтили мне компрессор... купил большой ремкомплект (вехняя часть компрессора, трубка, быстросъемы, прокладки) + купил датчик температуры который расплавился и РЕЛЕ. всего вышло в 15 рублей. + работа сервисменов 5 рублей вместе с адаптацией .

Теперь о главном.

Приехал. Поставил. Через 3 часа пошел смотреть. Спустил передний правый балон.
Подскажите во первых - как диагностировать сифон самому. Подозреваю
1) сам балон. (что хреново).
2) магистраль или верхняя часть пневмобалона (куда вкручивается датчик или что это)

Во вторых. - где найти реально специализированный сервис центр, где могут профессионально диагностировать пневмоподвеску и сразу устранить данную проблему. ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО ЮВАО, ВАО.

Спасибо, друзья!

audia6c5 писал(а):как диагностировать сифон самому

Мыльным раствором. Где пузыри - там и травит. Налить в стакан сверху, побрызгать на штуцер на корпусе, сдвинуть защитный кожух вниз и полить там (на перекате баллона). Можно так же проверить и блок клапанов пневмы.

Поменял стойкку.
ПРорвало из верхнего сальника.

Стойка, насос постоянно включался, подгорание реле, постоянное включение насосса и в дальнейшем его смерть. Все логично, все нормально )))

Monstrik писал(а):Стойка, насос постоянно включался, подгорание реле, постоянное включение насосса и в дальнейшем его смерть. Все логично, все нормально )))

Интересует в дальнейшем. Есть ли способ временно остановить этот сифон из сальника?

Мастер сказал , мол , надо срезать башку , полностью разбирать и впресовывать новый сальник. Типа это часто на Ауди и мерсе случается .

/Я подумал мож, эпоксидкой залить можно?!

И ЕЩЕ.

Утром , пока не проедешь километров 10 - чтото скрипит на лежаках. Подозреваю что стойка левая.
Скрип как будто резина об резину трется. Стойка не спускает , с ней всё хорошо. НО ЭТОТ СКРИП...... На улице не слышно, а вот в салоне, если проислушиватся слышно...

audia6c5 viewtopic.php?f=60&t=49991 может похоже?

Скрип от резинок стабилизатора.
я от Д2 ставил вместе со скобами. 50к км точно не скрипели, а так - замена резинок вместе со стабилизатором - очень негуманно получается.

Николай II писал(а):Скрип от резинок стабилизатора.
я от Д2 ставил вместе со скобами. 50к км точно не скрипели, а так - замена резинок вместе со стабилизатором - очень негуманно получается.

Стойки стабилизаторов новые стоят , неделю назад по этой причине поменял. скрип не ущел

Имеете ввиду сами резинки которые держат штангу?

audia6c5 Ну да,которые на самой штанге. Говорят от D2 подходит

Да , подходит. Надо покупать вместе с крышками. В крышках рассверлить отверстия немного , срезать старые сайлентблоки ножичком, т.к. они приварены к стабу , и поставив наслаждаться тишиной. Затяжку делать на опущенном на колёса авто, если будете менять на подъёмнике. Иначе, быстро придут в негодность.

ZhAmAn писал(а):audia6c5 Ну да,которые на самой штанге. Говорят от D2 подходит

Это оно ?
VAG 4D0 411 327 G - резинка
VAG4D0 411 336 G - хомут

Продолжение истории.

Заметил что компрессор часто включается. но ничего не спускает, поднимает - опускает. всё норм.

Защёл в блок, прочитал ошибки вижу вот это -




Стер, захожу в измерения. Когда включается копрессор - он надувает до 8 бар. Потом начинает опускатся давление - 6-5-4-3-2-1.60-1.30 включается компрессор. и Так постоянно.
Понятно что где-то травит.
И еще температура компрессора колебается от 30 до 50.


А теперь подскажите в каком отрезке ? От рисивера до насоса? Или блок клапанов?