AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Прочитал весь форум или почти весь по пневма. Но так и не уяснил одного , из за чего же все таки ломается пневма. В основном пишут уже о способах ремонта, а меня интерисует первопричина так сказать! С чего начинаются поломки, может признаки какие есть, чего пневма боится, как ведёт себя зимой, нужно ли стравливать конденсат ( если конечно такая функция предусмотрена ) В каком режиме луче ездить? Вот один товарищ сказал, что у него пневма упала после залёта в небольшую яму, он же сказал, что при -17 и ниже у неё замерзают какие то клапана И обосрал пневму А8 , сказал что у Мерина ваще с ней проблем нет. В общем хочется собрать в эту тему советы как убереч пневму от поломок. Интирес не праздный, просто скоро буду покупать D3 и хочу знать побольше.

от старости , от пробега дряхлеет рукав, если какая трещина была, то и на яме вполне может лопнуть..

dimutik писал(а):от старости , от пробега дряхлеет рукав, если какая трещина была, то и на яме вполне может лопнуть..

А визуально при покупке нельзя определить состояние рукава?

ChelseaFC писал(а):И обосрал пневму А8 , сказал что у Мерина ваще с ней проблем нет

Заявляю как человек "на мерине" ОДИНАКОВО . Скажу даже больше -- мурзики чаще упавшие стоят в офф.сервисе, нежели ауди и VW.

ChelseaFC писал(а):А визуально при покупке нельзя определить состояние рукава?

можно в целом оценить состояние пневмы -- опрыскать пульверизатором с мыльным раствором и внимательно осмотреть на предмет пузырьков. Проверить работоспособность компрессора -- из динамика в лифт должна подняться где-то за 15 секунд. Так же она не должна падать во время стоянки ни за ночь, ни за неделю простоя.

В двух словах, нелюбит грязь, пыль и морозов, т.е. Россию...
Достаточно надежна, но невечна, зимой как с дизелем, вроде все хорошо, но появляется дополнительная "очковость"
Комфортнее пружин.
Продиагностировать можно только быстроту подьема, мазать мылом и смотреть упалали за ночь вряд ли при покупке получится.
Ну и ошибки по блоку клапанов и перегреву комрессора тоже смотреть ессно.

Я так понял, что в пневме в основном ломется либо сама резиновая подушка, или как её тм называют. Либо компрессор. А что там за штуцера или клапана? Они вроде доже из строя выходят? И что с конденсатом?

компрессор ломается как следствие, если есть негерметичность, блок клапанов регулирует работу пневматики

Аммортизаторы - пробиваются
Резиновый рукав - перетирается, рвется
Штуцера на стойках - они гниют
Клапана в блоке - замерзают, закисают
С конденсатом все хорошо, осушается - иначе замерзает
Из неразрешенных проблем, пока это найти новый рукав.

vovvw писал(а):Аммортизаторы - пробиваются

Это как? Там же вроде всё на воздухе, жидкостей нет.

vovvw писал(а):Из неразрешенных проблем, пока это найти новый рукав.

Вроде вот рукава васокого давления http://rukav.com.ua/publ/ , читал ветку про перепресовку рукава на Ауди форуме.

Там внутри стоит обычный аморт (ну несовсем обычный, с электроклапанами для изменения жесткости), пробивается на ура, отдельно непоставляется, ремонт возможен.
Про рукова, у нас на форуме небыло реального решения проблемы, соответсявенно это все пока эксперименты.

vovvw писал(а):Штуцера на стойках - они гниют

это ты про алюминиевый колпак и коррозию рядом со штуцером? так это не страшно..колпак только от грязи защищает и никакой нагрузки не несет,штуцер не сгниет!!

vovvw писал(а):Клапана в блоке - замерзают, закисают

не разу не слышал.Можно подробней?
Если много конденсата собралось то возможно и такое,собирается он там только при некоторых фактах...
Селикагель сменить час работы...

vovvw писал(а):Из неразрешенных проблем, пока это найти новый рукав.

Можно сказать,что решили 1 делают от 350 до 450 бакинских...Далее подушка подвески кабины от СКАНИИ подходит,турция стоит около 60 долларей.Купил снял натянл запресовал и вперед..как вариант!

ChelseaFC писал(а):Вроде вот рукава васокого давления http://rukav.com.ua/publ/ , читал ветку про перепресовку рукава на Ауди форуме.

Все конечно хорошо но есть но..нет там таких рукавов с диаметром 84-85 мм,только заказывать на производстве....ну а заказ сами понимаете не один метр

vovvw писал(а):Про рукова, у нас на форуме небыло реального решения проблемы, соответсявенно это все пока эксперименты.

Вот вполне хороший способ http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=201257

а прессовать ведь тож спецпресс надо..

dimutik писал(а):а прессовать ведь тож спецпресс надо..

Есть и спецпресс...но можно и в обычных условиях сделать...Вон Женя Линк как делал,так,что думаю и в обычном прессе,с правильной прессформой можно...А спецпресс не проблема,там где рвд прессуют...Но не всегда могут большой диаметр взять.....

dimutik писал(а):а прессовать ведь тож спецпресс надо..

Ну да. там написано какой то 8ми точечный пресс. Ну это не плохой вариант!

vovvw писал(а):Там внутри стоит обычный аморт (ну несовсем обычный, с электроклапанами для изменения жесткости), пробивается на ура, отдельно непоставляется, ремонт возможен.

еще ни разу не встречал...Этого добра много.....бу..Все же ищут баллон..а не амморт,вот и лежат ждут,у меня 2 лежат)

ошибки прочти по пневме...Желательно посмотреть как ночь машина стоит..опускается или нет...Мой личный опыт показал...,если спускает то на глазах.Баллоны в местах трения трескаются..время неизбежно делаит их тоньше...Я за пневму......

скорее не время а пробег! тож за пневму!

dimutik писал(а):скорее не время а пробег! тож за пневму!

Если быть более точным то да....)колличество раз туда сюда))))

kakawyn писал(а):Желательно посмотреть как ночь машина стоит..опускается или нет..

При покупке как это посмотришь? Это надо утром пока владельца нет, смотреть. А как должна работать исправная пневма? Как она себя ведёт при запуске двигателя? При движении? И я так понял, что компрессор не должен всегда работать. Вот сёдня наверно поеду смотреть D3, как проверить, куда нажать?

Ваг ком тебе нужен..а потом авоська)из динамика в Лифт должна подниматься быстро.Желтая машинка на щитке..поломка...Компрессор если работает хорошо,то его почти не слышно..Ваг нужен полюбому,показания по двиглу...Фазовращатели и все остальное?

по двиглу смотри блоки измерительных величин, там около 100 каналов, тестируется всё - от катализаторов до углов зажигания. то есть ваг тебе должен написать, система в норме или нет..

Не машина , а комп на колёсах

ChelseaFC писал(а):Не машина , а комп на колёсах

ошибки читаем и выкладываем..90-93 каналы в студию ..а кстати какой двиг?

kakawyn писал(а):ошибки читаем и выкладываем..90-93 каналы в студию ..а кстати какой двиг?

Ну вот по двиглу сказать не могу, знаю что 4.2 http://autochel.ru/car/motors/foreign/d ... 450408.php