AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ребят подскажите из за чего могло разбить пальцы верхних передих рычагов, менял 9 тыс км назад, ставил оригинал, пытался долго понять что бренчит в подвеске, поменял сайленты в нижних задних рычагах, стаб в сборе, а в итоге окзалось что есть люфт в пальцах и дело было в них, при том что на них сайленты как новые, а опять попадос на новые рычаги расстраивает! Могли как то криво их поставить что они умерли??

Karen как раз об этом я и подумал. или неправильная настройка сход развала. но я говорю на бум.

Оригинал не мог так мало отходить.
Может это была пародия на оригинал?В проверенном месте брал?
Может в яму где попадал?Поставить их не могли не правильно.

Частично поменяные новые рычаги, как правило убивают старые, которые не меняли. Желательно менять сразу все рычаги, и забыть эту проблему.

У меня товарищ мастер автосервиса, всегда при установке новых рычагов или шаровых опор (у разных авто) всегда снимает пыльник и хорошо смазывает палец в рабочем месте, руками туда-сюда разработает его, наложит еще смазки с запасом и потом надевает пыльник на место. А уж потом ставит на авто. Говорит что все производители экономят на смазке в шаровой. При мне снимал пыльник - реально там как червячок накакал.

Или может пыльник поврежден у тебя.

Некоторые с помощью медицинского щприца вводят сквозь пыльник трансмиссионное масло. Но думаю убитому пальцу это не поможет.

Рычаги брал в экзисте, правда смутил что год на них 2007 выбит был, и цена была почти как лемфербера, но были оригинал, ставил у диллера, сход развал потом сразу делал, менял все 4 верхних рычага со стойками стаба и тягами. Пыльник на них целый, а вот люфт когда дергаешь колесо добротный! Буду пробывать предъявить претензию магазу, но сомневаюсь что что то выйдет! Езжу очень оккуратно и в ямы сильные не попадал

Сейчас масса Лемфёрдера идёт из Китая, у них там вроде как свой заводик... Надо смотреть код производителя. Германия вроде бы -01. Точнее надо у Славы Akin а спросить.

Типа восстановленные или хорошо почищенные продали, бывает что магазины сотрудничают с мастерами из дилерских центров, а там уже всякие расклады возможны.

У нас есть товарищи - усовершенствуют рычаги, снимают заднюю часть запрессованную на палец, аргоном наваривают туда такую штуку из сплава, в которой есть отверстие с резьбой под регулировочный болт, сухари сами делают специальной формы. Появился люфт - чуток подтянул. Но вот насколько это надежно - хрен его знает.

Вообще можно за это время (пока выпускаются эти рычаги) уже сделать стальные по размеру со сменными шаровыми и сайлен-блоками, вот только умельцев таких где найти.

Была такая проблема,снял рычаг несколько раз стукнул молотком не повредив пыльник и чтоб не болтался палец установил на место .50 000 ничего не стучит . Колхоз конечно ну что делать . Но так можно делать только если пыльники не порваны и не попала грязь и вода .

Airat писал(а):снял рычаг несколько раз стукнул молотком

Супер ! Знакомый, который ездит на А4, подматывал как-то там под пальцы женские чулки. Умом Россию не понять, аршином общим не измерить.

Airat писал(а):несколько раз стукнул молотком

makdey2010 писал(а):Сейчас масса Лемфёрдера идёт из Китая.

Так у меня оригинал был выбит, это я к тому что он стоил как почти лемфердер, и еще я заказывал один номер, который был более новый а мне привезли со старым и сказали что это одно и тоже просто со стаых запасов

И еще когда опускаешь машину в динамик то расхлябанность меньше чувствуется, наверно из за того что ход повески уменьшается

на трв 70 тысяч прошёл(правда д2) в пальцах всё окей,а вот салейнтблоки нижние устали.

верхний задний правый Кетааайский - 25 т.км и никаких люфтов.
Хуже прохого производителя может быть только подделка!