AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет.

Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста советом. Мы накатили свежие обновы на мотор и коробку на S8 D3 5.2 BSM V10, сейчас постоянно горит check и жалуется на 4 задние лямбды, там как катализаторов там уже давно физически нет. Хочется отключить 4 задние ламбды и перейти на EURO2. Расскажите кто как боролся с этой проблемой? Да и вообще, много ли тут владельцев S8 в кузове D3? Может кто с моего города есть или близлежащих? Поделитесь личным опытом.

Я с Новосибирска, местная контора которая представляет REVO отказались мне помочь, сказав, что с поставленной задачей не справятся. И я даже не знаю как теперь быть.

Всем заранее большое спасибо за внимание.

Ставь обманки перед датчиками, будет работать заводская прошивка, но без ошибок.

andranik, имеешь ввиду проставки которые поднимают высоту лямбды над банкой катализатора?

Обманки лямбда зондов, представляют с собой - мини католизаторы, которые вкручиваются в мето зондов и только потом в них ставятся, сами зонды и они уже, как бы видят, живые катализаторы и эбу движка уже не регистрирует по ним ошибку. Поищи в инете (обманки лямда зондов)

andranik, спасибо, почитал, по изучал. Самый главный вопрос там есть как мини-катализатор, то есть внутри керамика, не развалиться ли эта вещь и не засосет ли ее внутрь? На S8 в D3 кузовах из-за этого ложились моторы. Вот такие нашел:



Ты про них говорил?

А вот с простыми проставками для лямбд я уже экспериментировал этим летом, типа таких:



И не какого результата этого не дало. Когда ездишь спокойно, то есть не выходишь за 5000 об/мин, то они реально работают, на лямбды не ругаются, я так неделю проездил в качестве эксперимента. Но как только пару раз вальнешь сразу загорается check. Такие дела.

прошивай на евро 2 и не сношай серое вещество в голове)

ALEX007, отличный совет. Вот подскажите мне где это сделать в Новосибирске? Если даже REVO отказались помочь.

у вас в городе есть лабаратория скорости ,обратись туда там смогут помочь https://novosibirsk.labofspeed.ru/

ALEX007, первый раз если честно слышу о таких товарищах, надо пробовать. Спасибо большое за совет.:_)

обманки бывают 2 типов механические и электронные. так вот механическая на твой мотор не идет тебе нужна электронная обманка . я себе ставил уже 3 года без проблем

ravin, а расскажи подробнее, если не трудно? Как выглядят? У тебя тоже S8 D3?

забей в поисковике электронная обманка 2 лямдазонда......... есть инструкции и видосы... позвони им и проконсультируйся у них они более подробнее тебе обьеснят и посоветуют какая тебе нужна... вкратце это плата с 4 проводами которая соединяется с проводкой заднего лямдазонда и меняет его показания с передним отсюда мозги думают что кат есть

ravin, почитал. Спасибо за совет. То есть я правильно понимаю, если у меня 4 катализатора, то мне надо купить 4 электронных обманки на каждый лямбда-зонт?

Да

ravin, понял. Еще раз спасибо.

Артём, подскажи, к какому пробегу появились проблемы с катализаторами? И на каком бензине и масле ездил до этого? Просто у меня ровесница машинка твоей. Вот думаю к чему готовиться и в какое время и пробег.
спс

Semen, проблем катализаторами не было, я машину брал с рук, кто-то из прежних хозяев удалил их. Сразу проверил эндоскопом, задиров не обнаружили. Не знаю на каком масле и бензине ездили прежние хозяева. Я лью 5W30, заправляюсь АИ92, иногда АИ98 когда хочется прохватить. Кстати, сегодня прочли старые локи мотора, поняли, что они были обрушины, много чего порезали из-за чего не было ошибки по лямбдам, но и машина ехала не так, как сейчас (после обновления мозгов мотора и коробки). А ты уверен, что к твоему пробегу у тебя есть катализаторы?

Ну у меня на сегодня пробег 112 тык. Пробег настоящий, потому что пользую машину с салона. Я просто спросил потому что много людей к пробегу до сотни тык удаляют каты, потому что уже идёт куча проблем. Я наблюдаю за своим движком и вроде никаких радикальных изменений нет. Масло не просит, значения параметров в блоках измеряемых величин практически прежние. Я тут выкладывал все параметры двухлетней давности. Так они и сегодня такие же.
Просто статистику собираю по болезням BSM-движка.
спс

Semen, воууу! Это ты получается сколько уже лет ездишь на своей машине, 10 лет единственный владельц?

Да, я читал твою запись про блок измеряемых величин. Очень полезно.

Ну да. До этого ездил на бумерах. И считал их лучшими машинами. А потом, начитавшись про систему кватро от Ауди, пересел сразу на эту. Теперь привык к таким её возможностям, что пересаживаться на что то другое желания нет. Сын у меня за это время попеременял уже несколько бумеров, а иногда берёт мою и после всегда говорит:
-да, конечно не сравнишь. Даже с моей годовалой. Если бы у неё аппетит был поменьше, да налоги... А с моими пробегами, по мне так нормально.

Semen, респект от всей души! И за долго владение и за то, что пересел с BMW! Жалко у меня не было возможности в то время взять себе S8 D3 с салона, поэтому пришлось брать б/у сейчас. И она мне так вкатила, что я решил с ней больше не когда не расставаться, думаю она останется у меня на всю жизнь.

Спустя 10 лет владения, что можешь сказать о машине? Надежности? Недостатки какие рассмотрел? В целом картина?

За всё это время, из критических неисправностей было пару штук. Так на память: возник неконтакт в разъеме питания-управления форсунками. Плавающая неисправность, появлялась только после прогрева движка. Вот она мне мозги вынесла конкретно. Тут где то я писал всю свою эпопею с её поиском и устранением. Да затравил сайлентблок в пневмостойке. Пришлось менять его. А так, не знаю кто что про эту машину говорит, больше ничего глобального не было. вылетали по мелочи некритические ошибки по электронике в основном зимой. То ошибка комфортного доступа, то замка крышки багажника. Но все они просто стирались и всё. В принципе машина надежная. Подвеска вся стоит родная (пневмостойка тоже родная, только ремонтированная). для себя сделал вывод: зимой в сильные холода не надо дергать подвеску из режима в режим, стоит в комфорте и не трогаю).
вот так примерно.
спс

Semen, ну у мы меня было чутка больше. Я уже тут писал и про замену фазовращателей и восстановление впуска. Так же устранял течи антифриза в мотор. На все лето загнал в сервис и сделал все основные недочёты которые знал. Кстати стойку тоже пришлось ремонтировать, от прежнего хозяина достался травящий сайлент верхний.

Я много читал перед покупкой и тоже соглашусь, достаточно надёжная машина. Главное следить.

Я тут глянул в профиль твой, там написано "ЗапСибирь". Ты часом не с здешних краев?

Ну да, можно сказать соседи мы. Большую часть времени нахожусь Нсб-Омск.

Semen, пора клуб в Новосибирске организовать AS8. Приятно познакомиться.