AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток! На двигателе 5,2 2006 года при холодном пуске слышен стук(напоминает гидрокомпенсатор) в левой части(по ходу движения) двс. Ездил к диллеру. одни говорят задиры в целиндре, другие, что целиндры идеальные. просто в шестом целиндре на поверхности пятно(говорят что смыло никосил). Кто нибуть сталкивался с подобной проблемой????

Xalswix писал(а):напоминает гидрокомпенсатор)

Скорей напоминает гидронатяжитель

Просто никто не может понять из-за чего двигатель издает такой звук, и как это может сказаться на работе двигателя...

На сколько мне известно, на этом моторе нет такого фазовращателя-гидронатяжителя, все отдельно и на каждом валу, поэтому такой проблемы как на 4.2 быть не может. А вот втулка направляющая клапана может везде разбиться.
На счет смыва "никасила", по моему, ерунда, весь блок из этого сплава и никаких хитрых покрытий там нет.
А вообще какой пробег, какие проблемы были известно?

Проблема стандартна для 5.2.
Только только видел такой мотор с такой проблемой.
Были задиры, привело к кулаку дружбы. Пробег был до 50ткм... 2007г.в. машина.

Увы, стандартный косяк этого мотора, ничего не сделать тут бюджетно.

Akin писал(а):стандартный косяк этого мотор

Так в чем косяк то Слав ... стандртный?

В задирах, Слав.

Нет слов

Akin писал(а):Пробег был до 50ткм... 2007г.в. машина.

Akin писал(а):В задирах, Слав.

Думаю когда-то так-же говорили про АБЗ. Хочешь сказать, что добавив пару цилиндров, немцы нарушили технологию литья блока?
Всему должно быть обьяснение, здесь его нет. Материалы все такие-же, как на массовом 4.2.

самому интересно, оч.часто про проблему задиров в 5,2l слышу, в чем может быть причина?

Массовый 4.2 FSI BVJ тоже такой же косячный, по задирам.
Я знаю статистику по ним - она ужасна. Реально ужасна.
Но здесь не будем об этом, есть такая тема по BVJ.

Могу сказать одно - частая замена качественного масла предотвращает эту проблему. Обычно

Статистика - это дело такое.. К нам приходят чаще с проблемами, вот она и портится. Перед новым годом, у себя в Дмитрове, агитировал "товарища" - Эсковода 5.2, зайти к нам рассказать о машине, визитку дал, но так и не соизволил видно. Пробег у него 140 был. Говорил - вообще проблем нет.. калодки, масло-фильты.

dmc писал(а):Думаю когда-то так-же говорили про АБЗ. Хочешь сказать, что добавив пару цилиндров, немцы нарушили технологию литья блока?

они могли что-то неподрасчитать в охлаждении из-за чего эти самые 2 цилиндра имели бы повышенный температурный режим со всеми вытекающими...

Akin писал(а):
Могу сказать одно - частая замена качественного масла предотвращает эту проблему. Обычно

По этому меняю каждый 10 тыщ масло, а не 15 тыщ
у меня почти 100 тыщ пробега, полет нормальный слав богу

Всетаки там есть напыление или установлена гильза? Потому что диллер смотрел цилиндры сказали что задиров нет, но есть пятно выноса... По поводу масла меняю каждые 10 тыс., пробег авто 60000 км.

Гильзы нет, конечно.

AmoKK писал(а):По этому меняю каждый 10 тыщ масло, а не 15 тыщ

какое заливаешь?

У меня цокал компенсатор как я думал, а при вскрытии головок оказались задиры

A8ndrey писал(а):

AmoKK писал(а):По этому меняю каждый 10 тыщ масло, а не 15 тыщ

какое заливаешь?

5W-40 Castrol или Aral

Xalswix а ты как часто менял масло?

Меня на соседнем форуме http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 217&page=3 постоянно предупреждают о не надежности данного двигателя, проверял давление в цилиндрах и "хитрым глазом" просматривали , намеков на задиры пока нет и давление в норме, пробег 65000. Масло буду менять на 7ми тысячах (до меня не знаю), заливал на 58000км. CASTROL расход на 5000 не велик, на щупе чуть чуть убавилось даже доливать нет необходимости.
Пока ни кто заключение по данному косяку не выдвинул, были мнения , что до 2007 года ДВС собирали с нарушением технологии потом исправили, но по статистике жалоб от владельцев это не подтвердилось. Хотя на ПОРШАК КАЕН постоянно жалуются владельцы на задиры в ДВС 4,8 атмосферный, на форуме описали разницу по системе смазки между атмосферным и турбо, на турбо дополнительные форсунки стоят для смазки стенок цилиндров , а на атмосферном они заглушены хотя каналы есть и масленые насосы одинаковы. Может и здесь такая же "экономия" .
Так же предлагали вырезать катализаторы для исключения попадания от них каких то "кусков" в ДВС , но ОД отговорил по примеру двух авто в нашей области у одного пробег 140000, у другого 80000 и нет пока ни каких нареканий, только просили обратить особое внимание на прогрев ДВС до того как на газ нажимать. Потому я при температуре ниже 90 градусов с газом очень осторожно обращаюсь.
Пытался под черпнуть толковую инфу по данной проблеме на сайтах Германии и Америки, но ни чего толкового не нашел.
Если у кого есть дополнительная информация, прошу поделиться.

масло заливал каждые 10 тыс. 5W50 mobil, сегодня сказали что произведут замену блока по гарантии. Вскрытие покажет....

Xalswix писал(а): замену блока по гарантии

при этом у тебя 2006 год
ну хоть так, можно сказать, "не бросают"

Xalswix писал(а):сегодня сказали что произведут замену блока по гарантии

Ты продлевал гарантию?

Нет, там какая-то хитрая схема, проставляюсь перед парнем в диллерском центре....