AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Как замерить компрессию?

Компрессометром

Т.е. условно говоря - как на жиге - вкрутил, провернул, записал?
Какие эталонные параметры?

С какой целью интересуешься?

Ты действительно не знаешь как замерить компрессию в цилиндрах?
(если нужна, могу слить половину баллона со свежей компрессией)

короче вы поняли))

Woland писал(а):Ты действительно не знаешь как замерить компрессию в цилиндрах?
(если нужна, могу слить половину баллона со свежей компрессией)

Ну если серьёзно, хочу перед покупкой замерить компрессию - пробег 200ткм...

В свечное отверстие вставляется компрессометр и проверяеш, эталон незнаю

На сколько я помню - крутится только стартером. Провода отключены.
Т.е. порядок действий:
1. отсоединить провода зажигания (все). (или лучше катушки отключить?)
2. вынуть свечу (замеряемый цилиндр)
3. вставить компрессометр
4. провернуть стартером
5. посмотреть результат, сравнить с эталоном.

Кстати, расхождения с эталоном что могут значить? (больше/меньше)

Woland писал(а):На сколько я помню - крутится только стартером. Провода отключены.
Т.е. порядок действий:
1. отсоединить провода зажигания (все). (или лучше катушки отключить?)
2. вынуть свечу (замеряемый цилиндр)
3. вставить компрессометр
4. провернуть стартером
5. посмотреть результат, сравнить с эталоном.

Кстати, расхождения с эталоном что могут значить? (больше/меньше)

Лучше не отсоединять провода/катушки, а отключить систему управления двигателем, чтобы не было также и впрыска топлива. Имхо важно не столько само по себе значение компрессии (в разумных пределах, конечно!), сколько разность компрессии по цилиндрам.

эх ребята лень вам читать эльзу.

1. снять разъемы с форснок
2. замерять компресию на теплом двигателе
3. при замере компресии педаль газа нажата в пол. (иначе показатели компресии будут ниже реальных на 2-3 атм.

остальное как описано выше

Эх ребята ....
Зачем ее вообще мерить? Не "колбасит".... все окей

dmc писал(а):Зачем ее вообще мерить? Не "колбасит".... все окей

Ой, не скажите, батенька, не скажите...
Иногда можно-таки интересные результаты получить.

Сударь, поделитесь опытом

Woland писал(а): 1.отсоединить провода зажигания (все). (или лучше катушки отключить?)
2. вынуть свечу (замеряемый цилиндр)

Ты умеешь вынимать свечи сквозь катушки?

катушки на свечах? (я расчитывал на компоновку как у XX)

dasus писал(а):эх ребята лень вам читать эльзу.

3. при замере компресии педаль газа нажата в пол. (иначе показатели компресии будут ниже реальных на 2-3 атм.

С чего это вдруг?

Это факт.

Интересно, каким научным обоснованием он подкрепляется ?
Просто тоже в первый раз слышу о такой технологии не сложной, в общем-то, диагностики.

Дроссель перекрывает доступ воздуха, т.е. изначально перед сжатием в камере сгорания получается не атмосферное давление, а некоторое разряжение.

На днях занимался такой процедурой чисто из любопытства,делал следуюющим образом
Прогрел двигатель до рабочей температуры,
выкрутил все свечи,
отсоединил штэкер катушэк зажигания(двигатель 2.,
снял разёмы с форсунок,
затем закрутил компресометр ,выжал педаль газа и прокручивал стартером пока показания не остановились на максимуме,
после сравнил показания всех цилиндров, у меня они на всех шести цилиндрах составили 13 bar при пробеге 150000.
Компресометр лучше использовать с гибким шлангом, он легко подходит на все цилиндры и у него на конце рейзба что позволяет делать замер одному.

что скажете про цифры?

цифры: 14 бар - новый двиг. предел по жльзе 7 бар. Думаю до 12 бар покупать можно легко. С компресией 12 проездишь 150-200тыс легко