AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго вечера.
Ехал спокойно и вдруг загорелся ESP. Начали падать обороты, съехал на обочину, заглохла и больше не заводится.
Комп показывает только две ошибки: 17800 по датчику G163 - P1392 Обрыв и 17745 по G40 - P1337 КЗ на массу.
Одновременно с этим всем загорелась лампочка бензина. Долил 10 л (мало ли), но эффекта нет.
Посмотрел поиском, нашёл эти два датчика, посмотрел разъёмы - все нормально. До этой ситуации из ошибок была только бедная смесь и ВСЁ.
Просто в холостую крутит стартер. Ремень ГРМ на месте, не порвался. Прошу совета. В поле под дождем грустненько сидеть.

Топливный насос проверьтеикачает хоть или нет.
Да и лучше эвакуатор вызвать врядли в поле удастсяотремонтировать без запчастей.

Из поля сбежал. Дома уже. Насос гудел.
А уместен ли при таких вводных вариант перескочившего ремня и загнутых клапанов? Завтра компрессию буду смотреть.

Разве от накрывающегося крышкой насоса загибает клапана?

Нет. Ремню только при мне 70 тысяч. Визуально ещё живой, натяжка была нормальной. Натяжители грохотали по утрам, но нареканий по Васе критичных не было в каналах.
Просто мог ремень перескочить и погнуть клапана? Скорость в момент происшествия была минимальной, обороты 1500-2000. Катился себе спокойно. До этого подваливал пару раз, но произошло все спустя минут 10 и километров 15 в щадящем режиме. Просто звук мотора сейчас такой как будто компрессии нет. Рамка утром гляну, как и компрессию. Просто собираю все варианты.
То что писал выше - «насос гудел», имел в виду то что был слышен звук его работы, но не запускалась

Ремень по регламенту меняется каждые 90000 либо пять лет хотя можно и дальше ездить чтоб потом можно было написать что ремень на вид был живой и порвался и дальше какая плохая и ломучая машина...

Спасибо за конструктивный и содержательный ответ. Нигде выше я не упоминал о том какая у кого ломучая машина. Моя мне нравится. Хочу понять проблему

Проверять метки в первую очередь

Shap Street писал(а): ↑Ср май 15, 2019 10:11 pmПросто звук мотора сейчас такой как будто компрессии нет

Если стартер крутит без напряга и чувствуешь что нет компресии-то смотреть в этом направлении

Нет компрессии. Спасибо за мнения и советы. Будет в барахолке ещё один донор

и никакких стуков нет? и ремень по меткам? тогда или цепь порвало или слизало звезды и перескочила... но обычно это сопровождается нормальным стуком

Метки не смотрел. Нет ямы. Стуков нет. Просто не заводится и легко крутит мотор

для меток яма не нужна

иоан 350, откуда 90 тысяч? 125.
У меня был поменян на 145 и 9 лет.

Так сколько на ремне ездить можно?

на всем оригинальном - до 160... но афтемаркете - типа конти, гайтсе - я обычно меняю на 100

alex6999, ну надо иногда почитать книгу хотяб сервисную если такова есть и там все регламенты описаны если память неизменяет то до 200000.
И поремню написано что каждыем 90000 или 5лет что наступит раньше и независемо орегинал или нет да и кто сказал что орегинал можит быть лучше некоторых заменителей.

иоан 350,
Вот смотрю на сайте audiusa off файлик на 2006 год, написано замена ремня 75к миль что выходит 120 мегаметров.

Shap Street писал(а): ↑Чт май 16, 2019 5:35 pmМетки не смотрел. Нет ямы. Стуков нет. Просто не заводится и легко крутит мотор

ну ещё масла в горшки плесни и снова проверь компрессию, чтобы наверняка.

alex6999, надо в книги смотреть а не насайты.

иоан 350, я свои книги где-то пролюбил. Но первый раз слышу что в бфм 90 тысяч

alex6999, давайте я завтра гляну чтоб уже быть на 100%уверенным потомучто давно уже неосвежал память.

в руководстве по замене ремня от ггейтс сказано об оригинальных требованиях на А8/С8 в 105 Кмиль. А6/С6 - 75Кмиль в норм условиях или 53Кмиль в жестоких... турег - 80кмиль

Вообще это неправильно считать замену по километрам, неужели нельзя считать по оборотам мотора? Для строительной техники считают регламентных интервалы по моточасам, это ближе, но все равно не точно.

Некоторые моторы считают обороты, но никак это не исспользуют.

Все старею и склероз походу недалеко дествительно при 120000 и на v8 и на v6.