AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

в общем шатунные вкладыши провернуло ( пока не знаю конкретно сколько) нашел вкладыши ремонтные(0.5) под заказ- цена 4600 комплект! кто нибудь точил колено? есть смысл вот думаю или нет? коленвал после расточки будет жить или нет? может от чего то еще подходят вкладыши-не кто случаем не знает номерок?

а не дешевле будет колено б/у найти? еще и за шлифовку выложишь денег и черт его знает что выйдет! на какую глубину колено цементируют у твоей машины?

точно не знаю! думаю не меньше 1мм! да шлифовка 1500 тыс всего!

Ещё наращивают говорят ходит лучше но цена под вопросом.

Вопрос ещё по шатунам, повернуло из за масленного голодания, как думаете шатуны тоже под замену?

Что с шатунами?
Там вкладыш меняй и в путь, палец проверь на болтанку.
Из за чего голодание?

Ремонтники бугель распредвала перетянули резьбу сорвали, он открутился и и вот давление упало

Коренные не смотрели, им скорее тоже писец

aleksei21rus писал(а):Ремонтники бугель распредвала перетянули резьбу сорвали

Их вообще не понимаю всё под рукой как.
Часто приходят люди и головой в руках спрашиваю сорвали говорят нет откручивали. Ушлые ремонтники.

Да вот так вот, восемь болтов сорвали на бугелях,

Привет!
не знаю, как конкретно по Вашей модели,- но все коленвалы шлифуются (коренные и шатунные) и ходят они еще не мерено...
смысл шлифовки, размер вкладышей и главное - цена всей процедуры тебе скажут при сдаче коленвала в ремонт... мастер сам определяет на сколько шлифовать придется, есть ли на этот вал рем.вкладыши (особенно коренные) и причина проворота вкладышей...
причина в сорванных бугелях не принимается!
скорее приварило б распредвалы!!!!!
что-то другое надо искать..
по шатунам- если провернуло, при этом существенно процарапано поверхность шатуна (тут уж на опыт надо полагаться) - шатун менять! не попадешь в допуск- или прижмет новый вкладыш.... или не дожмет... овчинка выделки не стоит... копейку сэкономишь, а гарантии не будет
удачи!

dmitry7312 я не понял про шатун. Почему отвергаешь доводы по бугелям обоснуй. Про шлифовку писал garret зависит от задира.

Тамплиер писал(а):dmitry7312 я не понял про шатун. Почему отвергаешь доводы по бугелям обоснуй. Про шлифовку писал garret зависит от задира.

про шатун:
все зависит от того, как долго (или жестко) прошло авто с проворачиванием вкладышей- просто один раз провернуло??? или коленвал круктился уже в месте с вкладышом, скользя в шатуне...... может так случиться, что посадочная поверхность шатуна имеет а)- задиры и вынос (особенно это вероятно при работе вкладыша с недостатком масла и высокой температурой, попаданием частиц абразивы в это место- в этом случае будет вынос шейки шатуна..
б) а может быть вкрапление (впаивание) остатков вкладыша в шатун, тут уж дело мастера, как его довести до первоначального состояния...- из опыта- гимор!
про причину- бугеля:
масло с маслонасоса подается сразу в коленвал!!! это первая точка смазки!!! если исправен насос (редукционный клапан, посадочные места, забарник и т.д.) то мотор выработает все масло, а колевал будет жить!!! насос без редукционного клапана (а это именно та ситуация, что ВЫ предполагаете- недостаток давления из-за его большого разхода), давит более 20 атм....увеличенный зазор где-то там у распредвала ему семечки!!! скажу более- при исправном насосе откинь трубку подачи на турбину (а она как правило питается с могистрали коленвала) и все равно ДАВЛЕНИЕ будет!!!
а вот распредвалу приходится хуже всего.... , правда, если он "верхнего" исполнения...
распредвал смазывается через НИЖНИЮЮ постель, и если сорвало крышку - всего лишь чуть увеличился зазор... это не "коленвальный допуск", тут зазор может быть до 0.5 мм... не критично...
причина возможно другая:
1. не исправен маслонасос, вернее даже так- производительность насоса НЕДОСТАТОЧНА для этого мотора (v8 !!!)
2. критичный вынос в коренных шейках (в ауди еще не видел, в VW несколько раз была причина - кусками вываливался бобит с вкладышей ( ), но при этом только моргала лампочка давления, коленвал не страдал!
3.забиты маслоканалы в колевале...
4. тупо- недостаток масла...
про бугеля- у 4.2 при недостатке смазки первыми страдают распредвала, и тут или приваривает, или ломает, или тупо поднимает бугеля (крышки) распредвалов...
p.s. не лишним будет говорить, что ЧИСТОТА масленной ситкмы, каналов должна быть идеально... особенно что касается остатков герметика...прокладочного...

Вопрос в том, сколько денег готов потратить на ремонт мотора?!
Скинуть колено и не трогать головы не получится.
Имхо, отдай её за 150 и будь счастлив.

да действительно скидывать головы придется! не за 150 жалко! если бы 200 хотя бы кто предложил отдал бы!

Да да, дело твоё.
Но в твоей ситуации проще поступить как ящерице, отдать хвост чтоб остаться целым. В противном случаее целесообразно взять блокнот и подсчитать во что это выльется.
И готов ли ты на эти траты и нужныли они тебе.
Оставить её и ждать когда деньги появятся это не вариант, т.к моложе и востребованней она не будет.
Последнее, деньги заплаченые завтра, стоят дешевле денег заплаченых сегодня!
Так что оцени свои силы, а то будет как с самоубицей который прыгнул с моста и пока падал осознал, что все проблемы можно решить, кроме одной, что он уже падает!
Удачи! Она тебе потребуется.

спасибо Алексей

dmitry7312 Спасибо за разъяснения неплохо развернул.
Жаль наверное продолжения не будет, только после рынка.

будет скорее! за 200 ни кто же не берет! есть еще один авто! его надо продать и делать авоську

Тамплиер писал(а):dmitry7312 Спасибо за разъяснения неплохо развернул.

aleksei21rus писал(а):кто нибудь точил колено? есть смысл вот думаю или нет?

Сочувствую... Точить проблематично, по причине крайне малого числа отличных специалистов и хороших станков. Я не говорю про Вазы - Камазы, за это любой сервис возмётся с соответствующим результатом. По всей России, дай Бог наберётся 5 - 6 контор, которые могут нормально шлифануть VAG-овское колено V8. И стоить это будет не 15000. Самое разумное искать б/у коленвал в номинале.

Вопрос с расточкой вала отпал, действительно проще и дешевле взять б/у.

aleksei21rus писал(а):Вопрос с расточкой вала отпал, действительно проще и дешевле взять б/у.