AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

собственно.

менял и меняю ремень не первый раз, планка есть, стопор коленвала есть, болты распредвалов и овальные шайбы всегда новые. пробег 197 тыс. и как бы я не старался показания в 093 всегда -3 -8. плюс/минус единица. (к моменту необходимости замены ремня показания немного плывут, ввиду растягивания ремня).
в голове 5-8 были тыс 50 назад заменена на оригинал цепь и башмаки натяжителя +прокладка натяжителя (на показания 093 не повлияло) но возможно по причине того, что делал это не лично. треск утром при заводке есть 2-3 сек если авто стоит более 2-х дней. если ездить ежедневно треск может и не появиться.

вопрос: как выставить 093 показания в нули не меняя натяжители и цепи.

хочеться идеала как было на рестайле д2.

dasus писал(а): как выставить 093 показания в нули не меняя натяжители и цепи.

Подгоняя шкивы вручную не по планке, а по показаниям в 93 канале.

Слав, а насколько это реально? Т.е. надо несколько раз раскручивать/закручивать/собирать все - а потом заводить и смотреть, и опять заново?

Ага

Павлучио писал(а):надо несколько раз раскручивать/закручивать/

1мм. поворота шестерни по отношению к оси вала распредвала это если не изменяет память= где то 2-3 или 3-4 градуса.
Есть темы где описывал как,куда и на сколько надо повернуть.

прям как на дизиле

АндрейS8 писал(а):

Павлучио писал(а):надо несколько раз раскручивать/закручивать/

1мм. поворота шестерни по отношению к оси вала распредвала это если не изменяет память= где то 2-3 или 3-4 градуса.
Есть темы где описывал как,куда и на сколько надо повернуть.

Андрей, подробнее если можно. вот смотрю я на мотор. морда разобрана. Куда крутить?


Вопрос 2, болты крепления шкивов одноразовые. Как с этим быть, я так понимаю что каждый раз их нужно нужным моментом закручивать?
Я эти болты автоматом меняю, ни разу не смотрел вытягиваются они или нет.

Как с болтами быть? покупать сразу штук 8?)

Болты использую неоднократно.

dasus писал(а): вот смотрю я на мотор

Ставишь коленвал и распредвал по"меткам".
Натяжку ремня если он правильно натянут-трогать не надо.
Делаешь маркером метку на элипсной шайбе и на шестерне.
Ослабеваешь болт шестерни,выкручиваешь на миллиметра 3.
Чуть сдёргиваешь шестерню,на сколько позволяет открученный болт.
Для уменьшения минуса поворачиваешь элипсную шайбу(распредвал) по часовой стрелке на нужную величину(смотришь по заранее нанесённым меткам).
Затягиваешь болт.(я на время проверки не затягиваю болт сильно на случай если придётся повторить процедуру чтобы легче сорвать звёздочку.Затягиваю так чтобы на время проверки не провернуло шестерню на распредвалу,но для этого нужен опыт и чувствовать момент затяжки)
Если всё в норме-затягиваю болты,собираю и.....
РS.-Шестерня это шкив распредвала.

Суть примерно понял.

Т.е. шкив распредавал сорвали и регулируем этими шайбами ушками - правильно?

Отклонение на 1мм по часовой стрелке ушки фиксатора стопора распредвала даст изменение угла положения валов в 093 канале от 2 до 4 градусов - я понял правильно?

Всё правильно.

АндрейS8 писал(а):Затягиваю так чтобы на время проверки не провернуло шестерню на распредвалу,но для этого нужен опыт и чувствовать момент затяжки

Вот это основной нюанс.

попробую проще, вначале старыми болтами буду выставлять а как уже финал и можно затягивать на постоянную, то ставим новые болты и динамометрическим ключом моментом 50нм затянуть и все.

думаю так

далее 093 канал окошко 3 - банк 1 т.е. цилиндр 1-4. окошко 4 - банк 2. цилиндр 5-8.

Вроде все правильно?

Да.

Я себе выставил таким образом в пределах - 1+2 и щаслив безмерно уже больше года. Мотор тоже рад, работает очень ровно.

У меня летом были показания +4 -8 наступила зима показания стали -1 -11 от чего такое могло случиться? Стоит ли заморачиваться выстовоять в нули? И что изменится?

MOSVASILIY писал(а):от чего такое могло случиться?

Возможно снашивается башмак на натяжителе цепи.Либо уже его нет.

Вроде ничего не гремит. Показания в 90 канала 3 и 4 окно -1 на прогретую, при нажатии на газ оба доходят до 23. Это тут можно узнать про башмаки?

MOSVASILIY писал(а): 90 канала 3 и 4

На фото в 93 у тебя показывает -1 и -11

MOSVASILIY писал(а):Вроде ничего не гремит.

У меня на правой голове не было нижнего башмака и за месяц ни кто ни чего не говорил про шум,хотя правда слушали не прислушиваясь,не было даже намёков.Хоть и заводил в закрытом пространстве(в гараже).Просто однажды пропали показания и появилась ошибка по датчику Холла.

90 канал это натяжители я так понимаю. И если башмаки изнашиваются на холостом ходу они должны в большой - уходить

Смотря какой башмак(верхний или нижний)изношен.

Андрей-на показания влияет только башмак на не подпружиненной части натяжителя-он как раз чаще всего и разваливается первым.
Если развалит только башмак на подпружиненной части- то это системы не увидит пока не закончится все плачевно если площадку протрет и развалит весь натяжитель

итак замену ремня и выставление показаний в 093 канале закончил. До замены ремня было -5 (цилиндры 1-4) и -8 (цилиндры 5-8)

после 5-ти подходов удалось сделать -1/-1. больше мучать не стал, жалко столько раз срывать шкивы.
по эльзе болты шкивов нужно затянуть усилием 50нм. для проверки тянул 40нм. финально затянул на 50нм.

звук работы изменился, заводиться чуть чуть по другому, прием стал по ярче на верхах.