AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день! А при неисправности клапана адсорбера может ли глохнуть двигатель на холостом ходу? Двигатель 4.2 bfm

Есть ли какие нибудь мнения по клапану?

врыд ли... могут обороты быть неадекватные - ошибки по смеси, но глохнуть - не встречал. для проверки - перекрой шланг

alexrae писал(а):врыд ли... могут обороты быть неадекватные - ошибки по смеси, но глохнуть - не встречал. для проверки - перекрой шланг

Только летом попробую

Когда полный бак - плохо заводится

nenya писал(а):Когда полный бак - плохо заводится

Заводится всегда с пол оборота хоть полон бак или на минимуме

Я уже не знаю куда копать. Все перепробывал

В жаркую погоду на солнце глохнит на холостом ходу. В движении в хорошо. Затем крутишь стартер сек 10 потом схватывает и глохнит, а если с прогазовкой обороты плавают, если газ отпустить обороты правают и может заглохнут. Сек через 30 холостые обороты востонавливаются и нормально работает. Ошибок никаких нету. На холодную заводишь все хорошо. На скорости нормально. Только в жаркую погоду на солнце когда стоишь на месте или в пробке едишь.

Поменял регулятор давления топлива, датчик температуры,датчик коленвала, насос основной 2 года назад менял оригинал. Вот думаю в жару образуется воздушная пробка рампе. Думаю может и клапан абсорбера глючит. Голову уже сломал. Сейчас зимой проблем нету все работает как часики. А летом при температуре 25-30 на солнце начинаю плавать обороты не сильно и иногда и может заглохнуть. Выше написал как

Очень похоже на дохлый насос, 2 года не показатель

SashOK_BY писал(а):Очень похоже на дохлый насос, 2 года не показатель

Ну так тяга нормальная на скорости проблем вообще нет и не глохнит, только в сильную жару на холостом ходу или в пробках на D катишься на холостом ходу может заглохнут. При том что и бак может быть полон бензина. Если бы насос то он бы при любых условиях клинил и глох двигатель, а тут только в жару

Как раз обычно если насос подходит к концу, проблемы с ним начинаются в жару, проверено...

SashOK_BY писал(а):Как раз обычно если насос подходит к концу, проблемы с ним начинаются в жару, проверено...

Так как жара может повлиять на насос? Если он в баке бензин не успел нагрется до горячего состояния? А реле может ли так глючить?

Короче у меня было почти тоже самое, ездил все было нормально, настали жаркие деньки, начала выскакивать ошибка по расходомеру, машина стала периодически захлебываться. Как немного холоднее - все ок. Поменял расходомер - та же фигня. Потом появилась ошибка по бедной смеси и сразу все стало понятно...
Раз у вас проблема на холостых, то вообще легко проверить, подкидываете манометр в разрыв магистрали и ждете. У меня в момент "затупа" стрелка на мгновение падала до 2-х БАР...

А по вентиляции бака другая тема. У меня на Renault Megane если закрутить пробку топливной горловины, машина начинает тупить, не реагирует на газ, обороты на ХХ проваливаются почти до 0 и тд. Уже полгода не закручиваю пробку до конца - все работает, проблему пока не решил. Как вариант, можете попробовать поездить без пробки...

SashOK_BY писал(а):Короче у меня было почти тоже самое, ездил все было нормально, настали жаркие деньки, начала выскакивать ошибка по расходомеру, машина стала периодически захлебываться. Как немного холоднее - все ок. Поменял расходомер - та же фигня. Потом появилась ошибка по бедной смеси и сразу все стало понятно...
Раз у вас проблема на холостых, то вообще легко проверить, подкидываете манометр в разрыв магистрали и ждете. У меня в момент "затупа" стрелка на мгновение падала до 2-х БАР...

Ну летом уже буду проверять. Заводится всегда с полуоборота. Если манометр ставить. Крышку капота нужно закрывать и когда солнце светит под капотом сахара именно и тогда глюки. И то не всегда бывает. Двигатель бывает потряхивает раз в минуту затом работает как часики на минуту а то бывает заглохнит. Крутишь стартер не заводится примерно сек 30 потом начинает схватывать и заводится

В машине 2 насоса я отключал по очереди и левый и правый. На обоих заводится. И где то читал что первые 20 сек при заводке двигателя работают оба затем вспомогательный отключается

SashOK_BY писал(а):Короче у меня было почти тоже самое, ездил все было нормально, настали жаркие деньки, начала выскакивать ошибка по расходомеру, машина стала периодически захлебываться. Как немного холоднее - все ок. Поменял расходомер - та же фигня. Потом появилась ошибка по бедной смеси и сразу все стало понятно...
Раз у вас проблема на холостых, то вообще легко проверить, подкидываете манометр в разрыв магистрали и ждете. У меня в момент "затупа" стрелка на мгновение падала до 2-х БАР...

А по вентиляции бака другая тема. У меня на Renault Megane если закрутить пробку топливной горловины, машина начинает тупить, не реагирует на газ, обороты на ХХ проваливаются почти до 0 и тд. Уже полгода не закручиваю пробку до конца - все работает, проблему пока не решил. Как вариант, можете попробовать поездить без пробки...

На счет пробки тоже думал но уже поздно холода наступили нужно лета ждать

MOSVASILIY писал(а):В машине 2 насоса я отключал по очереди и левый и правый

Кстати еще можно попробовать врубить левый на постоянку и посмотреть, что изменится

SashOK_BY писал(а):

MOSVASILIY писал(а):В машине 2 насоса я отключал по очереди и левый и правый

Кстати еще можно попробовать врубить левый на постоянку и посмотреть, что изменится

Так не пробывал. Хочу сейчас купить манометр и установить в рампу и пускай там стоит поежу посмотрю по показаниям. А какое должно быть давление топлива? двигатель BFM 4.2

У меня было что-то около 4,2 БАР на ХХ.

Купил топливный маномерт на холостом ходу 3.6 бар через минуты 2 падает до 3.2 бар если добовляешь газ вырастает до 4 бар затем опят падает до 3.6 и 3.2 это нормально для двигателя 4.2 bfm? и когда глушишь двигатель какое давление должно оставаться в рампе?

У меня за час упала до 1 бара и держалось