AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Авоська была в дтп, перевернулась. При первой попытке запуска не подавала признаков жизни. Виной оказался блок авторизации, который был заменен. Старый блок был разбит от удара. С него удалось выкачать прошивку и залить в новый блок. Машина проснулась. При попытке запуска двигателяпушка стартера срабатывает, но двигатель не проворачивается и тухнут лампочки на приборке. Ну подумали аккуму пришло от переворачивания и решили отложить этот вопрос, занялись восстановлением кузова и ходовки. На данный момент ходовка и кузов восстановлены, нужно перегонять авто в другой бокс на малярку. Ну решили пусть едет своим ходом. Был куплен новый аккум бош, проведена диагностика, ничего не мешает запуску мотора. Но при запуске таже ерунда. Пушка клацает, мотор не проворачивается и тухнут лампочки. Стартер был тоже проверен снятый все в порядке. Решили провернуть двигатель в ручную. Выкрутили свечи, вороток и ничего. Стоит колом, даже ни на миллиметр нет движения шкива. Сняли обводной ремень и ремень грм и тоже не смогли провернуть ни на грамм коленвал. Были мысли по поводу коробки, так как был удар в колесо аж диск разорвало. Но пришли к выводу, что коленвал хоть чутка должен шевельнуьтся. Такое впечатление что провернуло вкладыши, но тогда вопрос с какого перепуга? У кого есть какие мысли? Завтра планирую снять поддон, но может есть еще какой вариант пока не залез....

onfrich писал(а):Такое впечатление что провернуло вкладыши, но тогда вопрос с какого перепуга?

onfrich писал(а):Авоська была в дтп, перевернулась

Вот и ответ. Может что угодно быть, вскрыть для начала клапанные крышки и убедиться в целостности ГРМ. Не погнуло ли клапана ?

Шатун загнуло 90% было такое на МL

Когда клапана гнет колено крутится

Только вскрытие покажет. Ну понятно дело ,что проблема в КШМ

вскрытие показало залипание вкладыша на 8ом. Не задиров ничего. Наверное после переворота масло утекло в бошки и на горячую залипли вкладыши.. Мотор стал проворачиваться как положено. Но решил поменять все шатунные вкладыши.

onfrich писал(а):Но решил поменять все шатунные вкладыши

где номера нашел?

Dok писал(а):

onfrich писал(а):Но решил поменять все шатунные вкладыши

где номера нашел?

по каталогу тринити партс.. сначало заказал 1 комплект... промерял размеры все четко, потом заказал остальные 7... номер если кому нужно 71-3932 std. я взял фирму glyco

Dok bfm и aqh идентичные? Номера записать или они не пойдут мне

в итоге я приехал... согнуло шатун и коленвал достал до юбки поршня, который раскололся... Есть надежда, что расколотый поршень не успел заехать в цилиндр,
подскажите реально ли снять бошку на месте или вываливать мотор? если снимать мотор он снимется отдельно или только с коробкой? хочу вскрыть бошки и посмотреть состояние цилиндров и определиться ремонт двишка или замена..

Да Полюбому реально , с ямой или домкратом.
Насчет с коробкой или отдельно это уже как ты захочешь))) открутить коробку без коробки вытащишь

все таки мотор был извлечен с помощью какой-то матери и потраченных нервов.. В 8 цилиндре было масло доверху.. В нем же согнут шатун и расколот поршень.. Помимо, расколотый поршень сделал нехилый задир в цилиндре. Гильзовал ли кто такой блок(bfm)? Или все таки покупать другой мотор?

onfrich писал(а):другой мотор

быстрее и проще.