AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

MaxRi писал(а):масло проверял дома в марте месяце, и как понял не правильно. На горячую и на заглушенную!

Там ещё минимум как полтора-два литра не хватает.Есть смысл слить и налить новое.В Москве можно съездить в Королёв и поменять в Клубном сервисе.

Далеко ездить с павелецкой, да и потом на такси если что дорого ехать.

Какой такси?Пока меняют масло-кофе попьёшь.

По идее новые параметры должны быть в течении нескольких секунд, это именно то время адаптации которое гремит мотор после замены ремня.

У меня так не вышло! Монстрик сбросил настройки двс, потом посмотрели +2 -7, потом проехались +3 -8. Так закрепилось.

АндрейS8 писал(а):

MaxRi писал(а):масло проверял дома в марте месяце, и как понял не правильно. На горячую и на заглушенную!

Там ещё минимум как полтора-два литра не хватает.Есть смысл слить и налить новое.В Москве можно съездить в Королёв и поменять в Клубном сервисе.

ну вот судя по тому как проверяли масло на ней, на заглушенной и горячей и при этом долили его, то логично предположить что сейчас оно там явно меньше нормального уровня. Отсюда возможны и затянутые переключения и включение задней передачи через 3-5 сек.

MaxRi писал(а):У меня так не вышло! Монстрик сбросил настройки двс, потом посмотрели +2 -7, потом проехались +3 -8. Так закрепилось.

Не закрепилось, а утреслось. Адаптация корректируются постоянно. Померяй сразу после старта в -20 и на горячую.

Добрый день, проблема такая, ауди а6 с5 4.2 ars снимал головы чистил притирал клапана ну и собирал. после сборки завелась без проблем но 93 группе показало на холостых 0\0 при оборотах свыше 1500 и частые перегазовки показало -18\-2, и машина сильно дымит , может масло выгорает после чистки а может фазы или грм. выставлял распредвалы по меткам фиксатор каленвала стоял , планка стояла , клапаные крышки были сняты 16 осек насчитал, когда шкивы зажал снял фиксатор чеку в ручную провернул каленвал раз 6, и потом вернул в положение вмт планка не стала, при провороте в ручную левый фазик или распердвалы был щелчек, потом еще пару раз повернул стартером щелчек ущел.я подумал что гидрики прокачались и новые фазики ,видимо так и было , потому как завелась и постороних шумов не было мотор работал ровно.но после пятого или шестого прогрева двигателя начали плавать обороты но не долгопочему так не знаю вася не ругался кроме как датчик распредвала левая голова и левая подушка стал заводить,завеласью вася ругался на датчик распредвала 5-8 и на левую опору двигателя и горел ерс. купил новые датчики распредвала поставил , ерс ушла с панели приборов, а вася так и ругается на датчик распредвала по левой голове и подушку. и в 93 группе банк 1 -18 банк 2 -2 и на холостых машину трусит. но после как дал обороты в 93 групе в нули не возвращается так и остается -18\-2 в чем проблема подскажите пожалуйста? Да и еще , сейчас планка не становится, цепи старые, но заказал новые. Фазики ставил новые оба.Ремень грм устанавливал без сверла как пишут 5мм, может в этом проблема может ремень не правильно выставлен? ремень контитекс новый ролики проехали 15 тыс без люфтов их не менял.гидрики не менял но при ремонте ни один не показал подозрений.какие максимальные допуски в 93 группе с которыми можно эксплуатировать машину? помогите кто чем может с уважением Павел +380995173260 вайбер воцап

Какая именн ошибка? По тем цифрам что скинул скорее ошибка должна юыть по правой голове. И на левой голове 15 роликов, в не 16.

При прогазовке что в 91 и 92 канале?

Здравствуйте. Если при прогазовке показании в 91 и 92 канале остаются "-1" и "0" то это хорошо? Но на 093 канале на третий окошке - 24. Метка коленвала стоит. Распредвалы стоят. Планка без проблем одевается. На водительской голове между метками распредвалов 15 звено. Вылезает ошибка 17800 и 17748. Также при заведённом двигателе слышно стук на хх. Стук пропадает при обороте 1200-1400 оборотах двигателя. Подскажите, что может быть????

Вот пассажирчкую сними и посчитай ролики

Пассажирскую сторону вскрывал, там новый оригинальный натяжитель поставил. 16 звено там. Что может быть ещё?

[image][/image] посмотрите. Какую голову надо выставить?

Пассажирскую.

Слава, разве? 3 окно вроде 1-4 цилиндр.. правая- пассажирсвюкая сторона

Ну и на старуху бывает проруха. Конечно, правая с проблемой.

Мужики, так какая это сторона? Водительская или пассажирская?

Пассажирская

Метка коленвала стоит. Метки на распредвалах тоже стоит. Между метками распредвалов 15 звено.

alexrae писал(а): ↑Вт фев 28, 2023 2:52 pm Слава, разве? 3 окно вроде 1-4 цилиндр.. правая- пассажирская сторона

Точно пассажирская сторона?

Натяжитель 087 стоит на левой башке.
Если какой то клапан погнуто то машина будет ездить, заводится?

Да, блин, выставь нормально праыую сторону а потом уже задаввй эти вопросы... и проверь номер натядителя наиней

В-общем, попробую тоже 5 копеек по поводу 93-го канала на 5-тиклапанных моторах вставить: выставление ГРМ по планке и даже дополнительно с вкручиванием фиксатора коленвала не позволит вам добиться красивых цифр в 93-ем канале. Проще рассматривать планку как помощника в замене ГРМ, а вот подгонять показания в 93-ем канале потом приходится вручную, по крайней мере я сам так делал. Сам лично с помощью планки и фиксатора коленвала снимал-устанавливал ГРМ 2 раза, и 2 раза ещё это делал мастер на моей машине, и каждый раз метки были далеки от идеала, всегда в минус, кстати, край было -18...-14, а когда повезло -8...-6. Потом допиливал уже ручками, отжимал каждый шкив распредвала отдельно и планкой доворачивал куда надо, на глазок)))) Таким образом добиться показаний 0...0 очень легко, при этом метка на шкиве коленвала должна совпадать с меткой на крышке ГРМ, это как бы отправная точка.