AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго всем утра.Поменял насосы топливные в баке на 4,2 BVJ давление в рампе 4 при добавлении оборотов падает до 3 , так же было и до замены из за этого и менял.Топливный фильтр тоже новый поставил. Может кто подскажет какое давление должно быть в топливной рампе и должно ли оно повышаться при добавлении оборотов?

Насколько я помню давление там постоянное и от оборотов не меняется!

В книге написано,что давления измеряется до тнвд,которое должно быть, 4.5-6.5 и после него 18-120. После выключения двигателя,через 10 минут,не мение 3.0 до тнвд (в бар.).

А зачем менял?

выскочил чек поехал на диагностику сказали ошибка по давлению топлива, низкое, надо поменять насосы.Поменяли, ничего не изменилось, насосы правда взял ремонтные, но человек давно ремонтом насосов занимается никто не жаловался.

Посмотри обратный клапан. Должен стоять на обратке. Было похожее только на оборот скачал 6 очей. Правда на газели, но принцип тот-же.

men224
Ага ,а где ты нашел газель с прямым впрыском (бензин)
игорь8
Диагностику делать надо,по двигателю,а не читать ошибки.Нужны измеряемые велечины по канально,сделать сможешь?

а какие данные снять надо?

игорь8
Надо вообще понять,что тебя беспокоит?Давление не в счет!Что с машиной не так?

начал постоянно выскакивать чек по низкому давлению и когда его сбрасывают на работающей машине она начинает подтраивать.

и еще когда постоит пару часов стартер крутит секунды три пока она не заведется а на горячую запускается сразу.

Че по лямдам?

по лямбдам не знаю, да на них и не жалуется вроде. у меня шнурка нет я со слов диагноста.

[quote="kakawyn"]men224
Ага ,а где ты нашел газель с прямым впрыском (бензин)
Сорри не знал что на этом движке непосредственный впрыск.

Но все равно обратный клапан должен быть. Лишнее давление должно ведь куда-то скидываться.

Боюсь спросить зачем он нужен обратный Клапан на данном моторе?

Блок измеряемых величин 103:

Регулируемыи топливныи насос

- Функция 04 (Базовая установка)

- Активировать короткую поездку с помощью кнопки "Активация"

- Подождать, пока в поле 4 не появится индикация "Адаптация соотв. норме".



1)Фактическое давление топлива [мбар]

2)I-регулятор давления топлива [-]

3)Значение адаптации электрического топливного насоса [-]

4)Статус топливного насоса [Тест выкл/ Адапт.проводится/ Адапт.в норме/ Ошибка]

ого. передам этот список диагносту если он сообразит , у нас в городе на данный момент по А8 я еще не нашел толкового, все вершков нахватались, а если че посложнее то тупик сразу. Предлагаю почитать форум так еще и обижаются, что я типа спец какие то форумы читать буду, а сами мне насосы меняли скинув всю заднюю подвеску и сняв бак, я когда привез насосы зайдя на станцию охерел от увиденного.

Ещё пусть посмотрят значения в 140 блоке.
Второе окно - заданное значение давления в рампе;
Третье окно - фактическое значение давления в рампе;
Эти значения должны совпадать.
Так же можно мосмотреть косвенные показатели по блоку 032 - адаптирующие показатели лямбд:
1,3 окно - на холостом ходу
2,4 окно - при нагрузке. В идеале значения должны стремиться к нулю.

Спасибо,это все конечно для себя я проверю. Но пока по факту после замены насосов завел машину загорелся чек, но уже не надеясь на этих мастеров я поехал от них. И метров через двадцать чек пропал сам и сутки уже не появляется, машина ведет себя нормально. Буду пока наблюдать.