AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Стала постоянно загораться лампочка неисправности в выхлопной системе (желтенький контур движка такой).
Ваг-Ком показывает, что переобедненная смесь.
Так как выскакивает спорадически, то невозможно поймать какой узел является причиной.
Умные книжки пишут что одно из трех:
1. Воздушный расходомер
2. Лямбда зонд
3. Форсунка
Местный официальный представитель Ауди заявил, что может быть даже умирающий бензонасос. У них типа было с несколькими машинами так и потом летел насос.
Пока ограничился тем, что заменил воздушный и топливный фильтр, но проблема осталась.

Что посоветуете, как найти вредителя? Не менять же все подряд на авось.

Смореть показания расходомера и лямбд в графиках. Также термодатчики посмотреть.

Что, номер ошибки, секрет?

dmc писал(а):Что, номер ошибки, секрет?

Ну почему же секрет? Пожалуйста:

2 Найдены неисправности:
17538 - Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1130 - 001 - Превышен верхний предел
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая

варианта 2

или расходомер или бензонасос

как проверить бензонасос:

в одной из тем, Акин писал как запитать левый насос так чтоб он работал постоянно. Что сделать.
1. Сбросить ошибки
2. Запитать левый насос на постоянно
3. проехатся по трассе 30-40 км и снова проверить ошибки
4. в канале измерений двигателя посмотреть и написать здесь значения 032 канала. При ЭТОМ МИНУСЫ НЕ УБИРАТЬ, писать с минусами.
5. если ошибка уйдет то менять правый насос или ремонтировать его. заодно и мыть сетку на левом бензонасосе.

На пока это все. пиши что получилось, будем дальше думать.

Тоже недавно столкнулся с такой ошибкой 17536, 17538, иконка двигателя не загоралась. Машина что-то тупить начала. Может фильтр топливный забился?
Кстати, когда прошлый раз машина "тупила", после заезда на парковку она просто тихо заглохла Вот так.

Извините, что со своей Д2 лезу к вам
Просто было у меня недавно такое-же, "переобеднение смеси в системе". При этом еще движок достаточно ощутимо вибрировал. Проблема оказалась в подсосе воздуха под форсунками - уплотнительные колечки умерли. Мастер диагностировал пробрызгиванием жидкости для промывки карбюратора на основания форсунок, при этом значения в ваг-коме очень резко изменялись.

dasus писал(а):4. в канале измерений двигателя посмотреть и написать здесь значения 032 канала. При ЭТОМ МИНУСЫ НЕ УБИРАТЬ, писать с минусами.

Проверять на ХХ?

SergeZ писал(а):Проблема оказалась в подсосе воздуха под форсунками - уплотнительные колечки умерли.

А на D3 тоже такие колечки есть?

Есть, Ром, 16 штук 035906149A

Слав, а существует ли практика замены этих колечек? Кто-нибудь когда-нибудь менял? Геморройно ли?

Я менял собственноручно.
Совмещал с промывкой форсунок - делов ровно на два часа с перекурами.

Они действительно могут травить?

Врядли, но это легко проверить.
Цена вопроса - один баллон ABRO. Шнурок у тебя уже есть.

Ага. Понял.

Да, два часа - это форсунки мыть. Колечки менять - час максимум.

Вообще-то, если колечко пропускало, то будет видно замасленность вокруг этой форсунки

DeDusja писал(а):17538 - Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1130 - 001 - Превышен верхний предел
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая

У меня тоже появились такие ошибки... С чего начать-то? Проверить давление насоса? Расходомер заменить?

Можно расходомер примерить, знаю где взять на примерку.
Ну а насос подключить дело пяти минут.

А у меня помимо этих ошибок:
17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
еще вот эти:
17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit
P1577 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean
P1138 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Ну по первой понятно -- опора двигателя, но нижние две ?
Машина заводится, но глохнет, такие симптомы были когда правый бензонасос умер, но ведь поменял я его 1,5 года назад, а расходомер полгода назад менял.
Может ли бензонасос умереть за 1,5 года щадящей эксплуатации??

скинул фишку с расходомера - машина перестала глохнуть и, в принципе, стала "ехать", видимо дело в расходомере. Фильтр воздушный менялся.
Могли он "умереть" за полгода?
И чем чревата езда с отключенным расходомером? (пока ждать новый)

установил новый расходомер (оригинальный) проблема вернулась ничего не пойму