AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!
С D3 еще не сильно знаком, так что сильно не пинайте. В поиске уже был- результата не дал.
В общем что имеем:
D3 2003 4.2 BFM начали плавать обороты и заглохла. При новой заводке так же плавали обороты секунд 5 поработала и все.
При повторных попытках завести стартер крутит не больше секунды.
Вот что выдает ВАГ(за два дня до этого ошибок по двигателю не было):
19 ошибок найдено:

18965 - Электрическая цепь замка зажигания
P2533 - 002 - короткое замыкание на массу/обрыв цепи
18058 - Шина данных-привод
P1650 - 008 - отсутствие сообщений от комбинации приборов - Периодически
16666 - Форсунка цилиндра 8-N865
P0282 - 002 - короткое замыкание на массу
17980 - Электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя-N144
P1572 - 002 - короткое замыкЄЏU¤ю*&(ћ/9•
17833 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
P1425 - 002 - короткое замыкание на мажб
16645 - Форсунка цилиндра 1-N30
P0261 - 002 - короткое замыкание на массу
16654 - Форсунка цилиндра 4-N33
P0270 - 002 - короткое замыкание на массу
16657 - Форсунка цилиндра 5-N83
P0273 - 002 - короткое замыкание на массу
17984 - Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145
P1576 - 002 - короткое замы”$к!*!ЕШЊЯ>єтэ
17843 - Реле насоса вторичного воздуха-J299
P1435 - 002 - короткое замыкание на массу
16651 - Форсунка цилиндра 3-N32
P0267 - 002 - короткое замыкание на массу
17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112
P1421 - 002 - короткое замыкание на массу
16660 - Форсунка цилиндра 6-N84
P0276 - 002 - короткое замыкание на массу
16441 - Ряд 2-зонд 2
P0057 - 002 - короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16421 - Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева
P0037 - 002 - короткое замыкание на массу
16648 - Форсунка цилиндра 2-N31
P0264 - 002 - короткое замыкание на массу
16663 - Форсунка цилиндра 7-N85
P0279 - 002 - короткое замыкание на массу
17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 - 002 -
17548 - Ряд 2, зонд 2
P1140 - 002 - внутреннее сопротивление слишком велико

Юра, стоки под капотом чищены?
Как то многовато форсунок сразу на массу . Остальные ошибки на запуск , вроде как , не критичны.

Да вроде да, да и в сухую погоду все это, причем разом

А что по остальным блокам.
Д3 вообще интересная машинка. При слабом аккуме может такое начать выкидывать...
Плохо что с панелькой связь теряется. Я вот не помню: иммобилайзер встроен в неё? И замок...
Отпечаток есть?
Если есть - снять нижнюю накладку и отцепить замок, почистить ошибки и пробовать завести. Аккум подзарядить.

По остальным пока не отвечу, не я диагностировал. Акума 100%

100% на ММИ -это значит может стартануть. Эти % почти ни о чём не говорят, кроме возможности запуска.
У меня одна банка осыпалась и тоже 100% показывал, а когда замкнула -10%.
Аккум заменил - очень много ошибок по блокам ушло.
А что с системой доступа?
Вообще, такое чувство, что где то силовой + "отвалился" или масса.

Николай II писал(а): системой доступа?
Вообще, такое чувство, что где то силовой + "отвалился" или масса.

Ок гляну

У меня блек баг установлен и он иногда глючит, либо не заводится, либо заводится и глохнет, выдает практически такие же ошибки как у Вас. Если у вас стоит сигналка возможно дело в ней

Такой сигналки у него нет, аккум новый у него стоит.
Весной меняли

Я думаю проводка. Только почему,что ей нужно если все на своих местах лежит. По блоку доступа-я снимал сиденье и поднимал ковер в свое время,там сухо. Стоки чистые были всегда. Раздражают эти ошибки по форсункам,100% из-за какой-то хрени все. Нужно подумать...

Мы с Димой Яцына много чего устраняли методом подкидывания блоков. Главное донор под рукой чтобы был.

Нужно Глеба сюда

Предохранители все целы?

и повторится все как встарь (с)
viewtopic.php?f=50&t=4863

ЦЕЗАРЬ где он есть?

Цезарь,вЫходи

так вроде снял же он ее, сигнализацию

nigrechok писал(а):так вроде

если вроде то искать,если снял то искать то место где стоял и смотреть проводку!!!

kakawyn писал(а):если вроде

sasha535?

nigrechok писал(а):

kakawyn писал(а):если вроде

sasha535?

Я ничего не снимал,меня ничего не беспокоило. Я только знаю,что отключена была,а как,провода вырезаны или от спутника только-я не вдовался в подробности.

Новости с фронта
Был севший акум, или дохлый...зарядка мало чего дала, после подключения другого в первый раз даже крутила как обычно и как будто завелась и заглохла. Дальше все так же крутит меньше секунды и на экране горит желтый акумулятор. Подумали тоже акум не ахти, снял со своей машины полностью рабочий, недавно купленый, сразу загорелся акум желтый, прописали-погас. но история вся таже...
Снова подключил компьютер, вылезла ошибка:
02255 ровод измерения напряжения от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи 009 - обрыв или короткое замыкание на массу
после каждой попытки завести появляется снова.
Какой это провод?
тот что окисленный? И может ли все это быть изза него?

А кто оторвал проводок тоненький от плюсовой клеммы?
Вроде на энергоменеджер должен идти...
Это как раз тоненький, клемма под гаечку на плюсовой клемме прикручена. А проводка не вижу.

Посмотри в пластиковой коробке реле, которое перед аккумом стоит. Может есть смысл там провода плюсовые попробывать соеденить, вдруг оно плюс разорвало...

Да было дело)) не успели обратно примастить, но не в нем же дело то?..

Николай II писал(а):А кто оторвал проводок тоненький от плюсовой клеммы?
Вроде на энергоменеджер должен идти...

Посмотри в пластиковой коробке реле, которое перед аккумом стоит. Может есть смысл там провода плюсовые попробывать соеденить, вдруг оно плюс разорвало...

Проводок на место вернуть нужно,он всегда там был.

Это как раз и есть контрольный провод...