AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

И так. Пригнал я себе audi a8 long с двигателе 4.2 BFM . Пробег 210000км. По приезду домой спустя 1000км. Я наблюдал шелест цепей и тарахтение. По показаниям 93 канала было -6. -11. Ну стало ясно что пробег большой всетаки и фазы то никогда не меняли. Было решено вскрыть двс и посмотреть как обстоят дела. До того как вскрыть решил заказать полный ремкомплект грм , все сальники прокладки, фазы и цепи. Все запчасти вышли в районе 94тыс руб. Сегодня принялся вскрывать . Вскрыл клапанные крышки и увидел что куска башмака нету и очень подраны звездочки , с каждой стороны по одной штуке... так как валы дорогие я сижу думаю можно ли их перепресовать или не стоит...,????? Есть распредвалы от прошлой машины ауди а6 2000года. Шестерни один в один по размерам. Хотелось бы услышать ваше мнение стоит ли их пперепресовывать ? Может кто то уже сам делал и есть опыт и т.д.

Берут респредвалы с ресталов 5 клапанных(99-02) - у них вроде нет этого косяка с материалом звездочек...

Вот темка,очень информативная по энтому делу viewtopic.php?f=175&t=39785

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Вопрос довольно таки срочный, решил поменять сальники клапанов но возник "костыль" по цепям подрастянулись нужна замена, по регламенту только вместе со звездами, а звезды как я уже понял отдельно от распредвала не продаются...
Вопрос, на BFM-ы ставят б у распредвалы от AQF и новые цпи и норм... так вот, может нет обязательной необходимости в их замене если они не лысые и видимых дефектов нет, так как это сейчас треть от стоимости авто...
Люди ведь покупают б у распредвалы или это все очень временно и чревато последствиями.
Заранее благодарен, через пару дней в отпуск хотел на машине с новыми колпачками, а тут такое вылезло, так что буду признателен в оперативном ответе.
С уважением, Александр.

alexkot
зачем трогать распреды если они нормальные?
А если не секрет какой регламент у цепей?)
Меняй колпачки и все.

kakawyn писал(а):А если не секрет какой регламент у цепей?)

30500 км, и там уже полная "ОПА" по пасажирской башке протерта крышка почти насквозь, а по водительской голову тоже потерло изрядно просто гидронатяжитель водительский давит вниз сразу так и не видно... так что такие вот дела
просто по логике если цепи растянуты значит они равномерно подъели и звезды, но визуально звезды ок... но эт визуально

так это натяжители умерли. цепи хз, меняют вдогонку к натяжителям

почему натяжители? у них какая задача держать натяг цепи и сдвигать фазу по впуску... если бы они сдохли то к стенкам бы не давили, а наоборот цепь бы на башмаках прыгала... как я понимаю

alexkot viewtopic.php?f=175&t=38479 вот здесь тоже протерло крышку.

если нет явных выработок на звездах - я бы махнул цепи и бажмаки натяжителей

Спасибо за ответы, пока заменил цепи... буду заказывать башмаки, буду признателен если кто-то поделится номерком башмака, я так понимаю это будет китай или с другого VAG-овского авто...
Спасибо...

правильно понял - номеров нет.. варианты - что описал

Надеюсь никто не обидится за поднятие старой темы столкнулся с такой же проблемой на своей ласточке выпускные валы просто лысые впуск менее пострадал как тока метки не проскачили ума не приложу
и не было никаких предпосылов ну иногда тока на запуске утром дрррр пару сек натяжитель и тот тока с левой стороны ну думал как у многих гремят и ничего
а тут на днях громче греметь стало ну думаю башмак слетел над вскрывать полез а там такая засада...
много перерыл на эту тему бу валов не нашел в нормальном состоянии а новые стоят огого с нынешнем курсом и менять так все 4ре
задался темой перепрессовки обзвонил пару контор никто не делал такого да и звезды отдельно не поставляются
отрыл на чердаке в гараже по случаю доставшиеся валы от такого же BFL тока от погорельца они тож в плачевном состоянии да еще и гретые решил попробовать на них
взял валы выбрал тот что получше и к знакомому на 50 тонный пресс чтоб уж наверняка двух тон не надавили снялась как по маслу легко без щелчков и несколько раз запрессовали и сняли ничего не изменилось 1700кг и она одета и снята на ней есть номер 078 109 115Н сколь валов невидел на всех такой номер
нашел 4ре вала от ADRа 98года вроде на форуме читал что на старых моторах не было проблем с металлом там такиеже номера и звездочки в идеальном состоянии и также легко снимаются
вот и решил запрессовать их на свои валы...

придут запчасти цепи прокладки...
перекину звездочки на свои валы постараюсь сделать фотоотчет и добавить

Привет всем.
Пока жду запчасти решил с одной головы с левой снять валы и спрессовать звезды
с запрессовкой пока в раздумии как лучше запрессовать греть не очень хочется в виду ослабления звезд вал морозить у нас негде...
а прям так на холодную прессом задавить както очкую так как звезды бу и уже садились а вдруг провернет хотя несколько рас прессом садил и снимал 1700кг усилие так и осталось но все равно как то есть сомнения
было предложение приварить их это по варварски да и разница металлов может быть
еще есть вариант Loctite 648(не реклама) фиксатор втулочный но у нас нет заказал будет через 3 дня
может кто что подскажет да и у каво какие мнения

Привет всем
и так на валы запрессованы шестерни но не с локтайтом с ним меня прокатили
в замен был найден другой с более высокими температурными режимами евролок6620 (не реклама)
как писал выше 1700кг снимается и запрессовывается звездочка с заводского вала с этой мазюкой звезды запрессовывал уже с усилием примерно 2900кг с копейками в районе 3тон
и еще на адр овский распред запрессовал свою старую шестерню с этой же мазюкой так для проверки после 15 минут попробовал снять 6 тон и она стронулась после полного высыхания проверю еще рас
но думаю что этого более чем предостаточно... поправьте если не прав

ну и итог поменять можно и даже с бу валов так как на любой разборке можно их по дешевке найти и желательно со старых а версий дрыгателей где нет еще опокатных роликов например ADR AWT... имхо
после сборки левой головы разберу правую и дополню (если это кому то интересно)

Полезная инфа.

Привет всем думаю не стоит грузить форум фотками по второй голове там все также...
после сборки проехал уже 2300км сегодня поменял масло все ок полет нормальный
натяжители я не менял свои восстановил не разбирая)))) просто развернул на 180 центральный вал верхней части не натяжителя а фазовращателя на правой голове эта часть внизу на левой верху (вроде так)
просто снимаешь пластину на которой башмак поворачиваем вал на 180 садим на место пластину и башмак и ставим на место
на этом валу есть прорезь в которую попадает штифт и блокирует фазовращатель когда нет давления масла для запуска на холодную так вот эту прорезь разбивает и штифт его не может удержать от сюда и грохот
здесь где-то на форуме есть это народ их полностью разбирал, разламывал ток результат был неясным или я не дочитал...
так вот у меня теперь ничего не гремит ни на холодную ни после простоя около часа
сразу оговорюсь это я делал с оригинальными не китай натяжителями в китае нет этих штифтов я разобрал два в них небыло

serssh писал(а):в которую попадает штифт и блокирует фазовращатель когда нет давления масла для запуска на холодную так вот эту прорезь разбивает

почему тогда новые тарахтят, у которых ничего еще не разбито?

serssh писал(а):просто снимаешь пластину на которой башмак поворачиваем вал на 180 садим на место пластину и башмак и ставим на место

картинок
нет?

не знаю почему новые тарахтят может они китайские новые а про китай я писал что в них нет штифта там резинки амортизационные чтоб не сильно гремели ))))
есть видео первого запуска там головы сухие тока собрал короткое но тяжелое как его сюда кинуть незнаю
( поправил) на фота правая голова на ней эта часть в низу

а что это тебе даст на правой голове (судя по картинке)? На правой голове площадку надо скидывать снизу - там башмак на поршневой части натяжителя... по левой - согласен - сверху

serssh писал(а):может они китайские новые

ставил оригинал.

alexrae писал(а): площадку надо скидывать снизу

че-то я подергал - плотно сидит.. сильнее нужно ?

serssh писал(а): я писал что в них нет штифта там резинки амортизационные чтоб не сильно гремели

Кстати - те что ты разбирал заглушку имели под штифт (видный на левом натяжителе - http://www.ebay.ca/itm/Engine-Timing-Ch ... ne&vxp=mtr)? если есть заглушка и нет штифта то это нехорошо - типа обман... получается - надо внимательно смотреть/уточнять, если заказывать... к сожалению - по правому натяжителю даже нельзя сказать насчет штифта без разборки