AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.мотор 4.2 335л.с. Машина при резком нажатии на педаль газа троит,трясется,не тянет,стреляет из глушителя до 2000 оборотов примерно а дальше отлично тянет и ровно работает.Но этот дефект не все время.Иногда машина работает идеально.Меняли свечи,чистили инжектор ,меняли топливный фильтр не помогло.Есть подозрения на бензонасос.Он немного гудит время от времени.
Заранее благодарен.

Вполне возможно что и насос. Хорошо бы диагностику сделать.

хатаб писал(а):возможно что и насос

+100.
Проверь давление.

А говорят что давление может быть и нормальное а производительности нет.то есть нужно просто померить давление в рампе?

Похоже насос подустал!

лямбда.

Показатели лямбд смотрели компьютером.все в норме.

Если после 2000 оборотов мощь восстанавливается,то насос тут не причем, ищи подсосы воздуха,проверяй лямбды(проверь в другом сервисе) и проверь клапан рециркуляции топливного бака

ок.что показывает 90,93,32 каналы? какие моментальные регулировки +/- в 1ом канале? расхождения в 1 2 окне 211 канала?

Подсос воздуха в воздушном фильтре отсутствует.проверили баллончиком быстрого запуска.про каналы и значения в них ничего сказать не могу.можно немножко подробней о клапане рециркуляции?еще забыл сказать, что при чистке форсунок на питании от этого аппарата чистки машина работала идеально.по этому и есть подозрения на подачу топлива.

Мож сетка забита в баке или бензофильтр... Ну это тоже надо исключить - оно подешевле чем бензонасос...

До этой неисправности была другая проблема. Были очень грязные радиаторы охлаждения и мотор перегревался.но до сильного перегрева не доводил.почистили радиаторы, температура стала в норме, но иногда на экране высвечивается перегрев при нормальной температуре.как глюк какой то остался.

Gosha89 писал(а):говорят что давление может быть и нормальное а производительности нет

Подключай манометр последовательно магистрали хоть в багажнике.хоть на рампе,на ХХ давление должно быть=3,5-3,8,резко прибавляешь газу-давление поднимается до 4,0-4,3бара,если же наоборот падает,то вот тебе и не хватает производительности.Сам исправный и новый насос в стенку давит 7 бар.,б\у допустимо -5,0.
Стандартные давления соответственно верхнему списку-
3,8
4,2
7,0

xrom12345 писал(а):Если после 2000 оборотов мощь восстанавливается,то насос тут не причем

Вот именно что до до 2000 оборотов идёт самое интенсивное потребление топлива и ему не хватает,а потом уже мотор раскручивается , потребление падает и машина едет даже на 3,0 барах если резко не топить.

Спасибо.хорошая идея.а почему давление при нажатии на газ должно расти?вроде бы в этой машине бензонасос имеет один режим работы или я не прав ?

На рампе стоит регулятор давления,от этого регулятора отходит воздушный шланг и в момент нажатия на педаль акселератора происходит разряжение в регуляторе и под действием мембраны в нём частично перекрывается слив в обратку,тем самим повышается давление на форсы.

Все ясно.самое неприятное в моей проблеме то что неисправность имеет плавающий характер и я никак не могу найти хоть какие то зависимости.то автомобиль работает идеально на всех режимах, то даже не хх есть пропуски.а при нажатии на газ вообще может заглохнуть.ошибок по двигателю нет кроме обрыва подушки.расход в городе под 30л. при спокойной езде.

Подсос воздуха нужно искать по всем местам(шланги патрубки,заслонка,коллектор,вакуумная система),а не в коробке воздушного фильтра,по логике Андрея машина,которая прет с 3 тыс оборотов на двигателе потребляет бензина меньше чем с 2 тыс оборотов? бред полный.,все зависит от режима работы. Тебе кстати,когда чистили форсунки на стенде не сказали,что после такой чистки нужно свечи поменять, ну и самое первое,что в твоем случае,после твоей добавочной информации нужно проверить датчик температуры.

Свечи поменял конечно.а датчик температуры для стрелки на приборах и для датчик мозгов двигателя разные?То есть вы считаете что мозги получают не верное значение температуры двигателя и готовит не правильную смесь?а почему тогда иногда машина едет нормально?

а просто проверить герметичность всего впуска,как советуют выше, религия не позволяет? или проще мозги попарить и помечтать?

Готов проверить с удовольствием.но как это сделать?завтра утром займусь этим.а пока пытаюсь обсудить все варианты.

Посмотри по вагу тепературу, если показания совпадают,то датчик нормальный, но с таким расходом у тебя однозначно очень богатая смесь,которая заливает свечи и двигатель начинает колбасить, потом ты даешь ему обороты и их прочищает, причина это или подсос воздуха или лямбды

Gosha89 писал(а):но как это сделать?

снимаешь трубка вакуумную с РДТ, затыкаешь че нить патрубок на дмрв, дуешь в трубочку компрессором ,до 1 бара должна держать.

РДТ это регулятор давления топлива?круглый черный?ДМРВ это расходомер?заткнуть перед датчиком?шипеть будет если не держит и давление упадёт?

xrom12345 писал(а):Непрочитанное сообщение xrom12345 » Пт июл 19, 2013 10:47 am
Подсос воздуха нужно искать

Вот именно что подсос воздуха проявляется стабильно-либо он подсасывается ,либо нет.

Gosha89 писал(а):неприятное в моей проблеме то что неисправность имеет плавающий характер

А вот насос как раз может то производить,то не производить нужное давление.Хотя я не утверждаю на все 100 что это именно насос,но проверить давление не мешает,и если он умирает,то это будет видно сразу.Подсос воздуха может проявляться в движении ,при резком нажатии,т.к.в таком случае двигатель имеет свойства приподниматься или опускаться и шланги ,патрубки которые идут от двигателя могут шевелиться,тем самим приоткрываются рваные трещины на них.И это проверяется на работающем двигателе методом шевеления,приподнимания и опускания шлангов и патрубков.

насос "быстрой" проверкой еще можно..на заведенной вытащи предохранитель насоса. должна проработать еще 30-60 секунд.