AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Друзья, помогайте!

Симптомы:
Заводим(без проблем), через несколько секунд мотор начинает трястись - моргает значок чек энджин, через некоторе время он загорается на постоянную и к нему добавляется значок EPC. После этого двигатель троит до момента его выключения. Если выключить, включить и сразу поехать, то троить не начнёт пока не останавливаюсь или сильно не замедляюсь. Хотя в последнее время даже если ехать быстро - чувствуются рывки, как-будто отключаются цилиндры кратковременно.
По ошибкам следующее:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - Превышен верхний предел - ЧЕК ВКЛ
16692 - Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения
P0308 - 001 - Превышен верхний предел - ЧЕК ВКЛ
17718 - Управление зажиганием, цил. 10: короткое замыкание на массу
P1310 - 001 - Превышен верхний предел - Периодически

Первая ошибка - не понятно в каком цилиндре?? Вторая - понятно. Но третья ошибка вообще не понимаю как так?? Управление зажиганием, цил. 10(!?!?!?) - откуда 10й цилиндр взялся???

В какую сторону ковыряться? Менять свечи(они не оригинал стоят - NGK) и катушки? Или может форсунка не льёт?
Попутно прочитал 93й канал - там +3 и -2.

Alexus писал(а):откуда 10й цилиндр взялся???

у авоськи открылось 2е дыхание =)

Может там 12 горшков просто они совсем внутри мотора и их невидно.
Интересно конечно

da3vad писал(а):Может там 12 горшков просто они совсем внутри мотора и их невидно. Интересно конечно

Это диагностика так показывает)) В свое время сталкивался с этим, но так и не понял почему. Проверь разъемы. Катушки меняй на новые методом тыка. Ну и свечки замени.

serega86 писал(а):Это диагностика так показывает

Китай что-ли..
Неможет нормальная программа выдавать всякую ЛАБУДУ, что волосы встают дыбом как читаешь.

У меня первый шнурок был китай. После мойки двигла так и показывал на несколько катушек. Если конечно память мне не изменяет, то вообще и 14 даже проскакивал)) В итоге заменил 3-4 катушки методом тыка.

а мож бензонасос? Похоже...

Попробуй глянуть по аналогии с Д2, только не запускай автоматическую диагностику, а на заглушенном движке зайти в двигатель - измерения - далее пощелкать каналами ( в Д2 есть 2 канала в которых в 4-х окнах расположено нули, каждое окно отвечает за соответствующий цилиндр и при запуске двигателя при возникновении пропуска в каком-то цилиндре в соответствующем окне значение 0 изменится на кол-во пропусков по этому цилиндру).

Расходомер

Вообще я пришёл к выводу, что проблема как-то связана с нагревом чего-то. Раньше она проявлялась только после простоя в пробке. Сейчас когда жарко очень - почти сразу начинает после запуска. А вот сегодня пасмурно с утра и не жарко - до работы долетел без проблем вообще пулей! Только у работы после медленного движения стало попёрдывать опять и вскочил джеки чан. Про расходомер тоже думал, но тогда вопрос - почему пропуски постоянно только в 8 и ещё каком-то цилиндре? Воздухан я ещё с осени не менял, конечно, но и пробег за зиму был небольшой. Про бензонасос тоже думал, но, опять же, почему он тогда недоливает в один-два цилиндра только?

Не похоже это на расходомер.....Отключи его посмотри как машина будет работать в аварийном.
Показания расходомера смотрел?Свечи катушки когда менял?Форсы когда чистил?

Я рекомендую посмотреть лямбды первого ряда,очень похоже на твою ситуацию

Ошибок по лямбдам нет. И не было никогда. Свечи менял летом(тем). Расходомер никогда не менял.

Ещё вопрос кстати - на BFM каналы по пропускам зажигания тоже 19 и 20?

Каналы по пропускам : 14 канал - общее число пропусков , 15 канал- пропуски в 1,2,3 цилиндрах, 16 канал- 4,5,6 цтлиндры, 17 канал-7 и8.

dorel1502

Посмотрел по 15,16, 17 каналам - завожу машину, в 17 канале по 8-му цилиндру сразу кучища(сотни) пропусков. Там явно либо свеча вообще не работает либо катушка. Больше пропусков нет нигде, окромя 6 цилиндра. В нём иногда появляется 1 пропуск. При этом моргает чек. Как только загорается EPC - сразу по всем каналам ноль пропусков. Это так и должно быть? Хотел вчера поменять свечу для начала, но как ливануло и я не успел (

Попутно глянул на показания МАФа - вроде бы в пределах нормы.

Вобщем вчера вечерком опосля работы снял катушку, махнул свечу в 8м цилиндре на старую оригинальную(с прошлой замены осталась). Ничего не поменялось. Проблема осталась. Дальше решил удостовериться в проблеме с катушкой - махнуть местами с рабочей и посмотреть на пропуски зажигания. Поменял катушки и ... виола! Всё работает! Пропусков нет! Как так - я не понял. Думаю проблема в контакте катушки с косой что ли была... Но странно это - я ж катушку отключал-подключал до этого... Вобщем за 100км проблема не возникала больше.