AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здраствуйте! Я недавно вступил в ваши ряды! Два месяца я изучал весь форум, очень много полезного узнал! Но вот вчера случилась беда- затроил движок.Сразу на холостых подколбашивать начало, потом чуть сильнее и загорелся чек. Подключил шнурок и выдал ошибки по пропуску зажигания в 6 цилинре. Пятница,01,Февраль,2013,08:22:31:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 077-910-560-BFM.clb
Номер блока управления: 4E0 910 560 E HW: 4E0 907 560
Компонент и/или версия: 4.2L V8/5V G 0040
Кодировка: 0011773
Код мастерской: WSC 00351 935 88594
VCID: 234E1395E2CED9B
5 Найдены неисправности:

18284 - Клапан передней опоры силового агрегата
P1876 - 004 - обрыв цепи
17983 - Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145
P1575 - 001 - короткое за
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 -
16690 - Цилиндр 6
P0306 - 001 - обнаружен пропуск воспламенения
17718 - Управление зажиганием, цил. 10
P1310 - 001 - короткое замыкание на массу

Готовность: 0110 1101
При этом троил только на холостых, чуть газу дашь и вроде нормально.Это видно и в ваг коме , в счетчике пропусков. И под нагрузкой также. Поменял свечу в 6 цилиндре- результата ноль! Поменял катушки с 5 на 6- тоже самое! Сегодня вечером все свечи новые поставил , не помогло. А свечу из 6 цилиндра выкручиваешь- она черная, но не мокрая. Подскажите, пожалуйста, куда копать дальше! Спасибо!

Мерить компрессию

И проверить форсунку на этом цилиндре.

Я бы начал с катушек!

Поменять форсунки местами,черная свеча значит -льет.Тем более раз катушки менялись.

Привет всем! Спасибо за советы! Вообщем, что сделал : поменял форсунку местами с 5-6 цилиндрами- не помогло! Купил катушку зажигания и решил перед этим замерить компрессию.Во всех цилиндрах примерно одинаково:11,5-12, а в 6 цилиндре- 8,5. Замерял на горячую, со всеми вывернутыми свечами и с нажатой педалью газа до упора. Потом сделал замер без нажатия на газ и в 6 показало-7,5. Перед этими замерами, когда выкручивал свечи. то 6-ая была немного влажная и черная, хотя раньше сухая и черная. Собрал все обратно и поставил на 6 цил. новую катушку. Завелась и сразу работала ровно и обороты быстро набирала, не слышно было троения. Но потом опять начало чутка колбасить и чек загорелся. Да и бывает , что троит конкретно, а бывает почти не слышно! Из-за компрессии 8 может так троить? Куда копать дальше?

И еще... после всех этих манипуляции с замером компрессии, у меня почему то зажглась лампа подушек и перестал работать безключевой доступ.Она заводилась с кнопки, но машину закрыть и открыть, ни с одной кнопки на ручке не получалось. Подклчил шнур и стре все ошибки. Доступ заработал, а ошибка по подушке так и осталась- 01217 - Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
001 - верхнее предельное значение превышено - Индикатор неисправности ВКЛ

Низкая компрессия это плохо,по всей видимости маслосьемное залегло.Попробовать нужно присадками.Сам не пользовался ,но разговоров много о том что помогает.В 95 покупал для Газ 12 ЗИМ от GM V6 с автоматом устанавливал на Зим и тоже троил из за разной компрессии.Но там кольца меняли, а в Вашем случае надо без разбора !

Попробую средство для раскоксовки купить, может поможет. Блин, начались пропуски уже и на оборотах. А на холостых слышны небольшие хлопки в воздушном фильтре. А что означает ошибка 17718- управление заж.цил 10, короткое замыкание на массу? Может с проводкой чего? А на этих моторах есть комутатор(ы) зажигания или все в блоке управления?

У меня были все те же самые ошибки + датчик распредвала первой головы и ошибка по несоответствию датчика коленвала с распредвалом второй головы! Оказалось мастера при установке ГРМ зализали распредвалы куда ставиться фиксирующая шайба. Ох я и намучился да бы установить все пучком! У меня получается неправильно было выставлено зажигание, хлопки в воздухан то же были! У тебя может еще с клапаном на шестом цилиндре что то быть! Мог прогореть, а если плохим маслом пользовались до тебя, то гари под седло накидало и он теперь до конца не закрывается (клапан)! Можно конечно проверить следующим способом: Прогреть, заглушить, вытащить предохранители бензонасосов, выкрутить свечи, плеснуть шприцем с трубочкой масло (грамм 20-30) в шестой цилиндр и замерить в нем компрессию! Если компрессия повысилась на 1,5-2, то тогда колечки, а если все практически без изменения, значит клапан!

Загонял неделю назад к диагностам. Посмотрели эндоскопом в 6 цилиндр- клапана вроде не прогоревшие, но кокса очень много! Сказали надо голову поднимать! Насчитали работ на 1000 долларов и запчастей на 1500! . Только не пойму зачем в голове все менять : все клапана, компенсаторы? Вообщем на выходные загоню в гараж к брату и сами снимем голову и вторую тоже. А там видно будет. Заодно все клапана притереть, заменить мск, сальники, цепи и прокладки.Может и кольца поршневые уже до кучи поменять.Да и ремень грм уже в принципе менять надо. Потом отпишусь.

Привет всем, похожая хрень: завел машину, сметаю снег - слышу не так работает, из выхлопных дым как-бы порциями вылетает. Залез внутрь, машину колбасит и чек стабильно периодически загорается и гаснет(до этого горел ибо вместо катов пламягасители), прогрел, проехал кружок по району, стала работать нормально, чек перестал моргать. А в пробках до этого обороты начинали прыгать и машину колбасило. Кто нить знает что может быть?

Первым делом диагностика!

Здравствуйте всем! Вообщем снял я головку и увидел, что впускной центральный клапан 6-го цилиндра чутка приоткрыт. Проворачиваешь распредвал, все нормально открываются и закрываются, а в 6-ом -цетральный не до конца. Разобрал головку, и увидел, что клапан немного погнут! И гидрокомпенсатор этого клапана свободно ходит, т.е. продавливается легко! Метки грм и метки на звездах в норме! Из-за чего его могло погнуть? Купил у официалов новый клапан и рокер с гидриками.Все поставил, притер все клапана, заменил мск, сальники и цепи звезд. Собрал, завел. Вроде работает нормально. Ошибок нет и пропусков зажигания тоже нет! Только подъеду , чтоб метки глянули грм. Помнял все ремни, ролики, помпу и термостат, коленвал стопорил спецключом, а линейки для РВ не было. В 93-ей группе показания : -2 ;8 , а было -4 -5.

И это называется делал диагностику! И эндоскопом в 6-ой цилиндр смотрели, и не увидели, что клапан приоткрыт!