AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Друзья, обращаюсь к Вам за помощью в определении первопричины произошедшего.
Машинка А8, кузов D3, мотор BFM, Коробка GQF.
Ошибок по двигателю ноль! Все было чисто! Двигатель работал чисто, без вибраций и дерганий. Заправляется до полного бака 92 на Лукойле. Едет 500 км, рассыпается подшипник генератора и превращает в лохмотья приводной ремень. Далее на эвакуаторе. Заказывают ролик, ремень и ремонтируют генератор. Ставят, заводят, все ок. Проходит день. Заводят машину, а она ужасно троит, трясет, дамит, из выхлопа один бензин. Человек едет на таком моторе 600 км в Москву. Я читаю ошибки, пропуски воспламенения в 7 и 8 цилиндрах. 8 периодически. Были ошибки по форсункам, но стоит блэкбаг, а из-за него эти ошибки часто возникают. Катушки в 26-27 канале на абсолютно одинаковых показателях, все ровно. 93 канал -1 и +2.
Заводим, глушим. В моторе начинает что-то стучать. Заглушили. Кончился бензин. Жрет бак на 200 км. Привез канистру, залили, заводит, странный свист, завелась и сразу заглохла. ВСЁ! Дальше стартер ни разу не провернул движок. Машину на эвакуаторе в сервис, сняли двигатель и стартер, коленвал не крутиться. Верх ремня ГРМ висит, низ натянут, как струна. Сказали, чтобы искали другой движок! Так как в масле огромное содержание бензина, и просто что-то где-то прикипело, скорее всего, вкладыши.
Внимание вопрос! Что могло стать первопричиной троения, дымления? Почему в масло залило бензин, как оно туда попало? Кроме замены двигателя, его никак не спасти? Буду всем благодарен за ответы.
19 Найдены неисправности:
17981 - Электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя-N144: обрыв щҐЕ
P1573 - 004 - нет сигнала/связи
17985 - Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145: обрыв&У бA
P1577 - 004 - нет сигнала/связи
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - верхнее предельное значение превышено
16691 - Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения
P0307 - 001 - верхнее предельное значение превышено
17908 - Реле топливного насоса-J17: сбой в электрической цепи
P1500 - 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
16666 - Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу
P0282 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
17833 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкан
P1425 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16645 - Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
P0261 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16654 - Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
P0270 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16657 - Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу
P0273 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
17843 - Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на массу
P1435 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16651 - Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
P0267 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание на массу
P1421 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16660 - Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу
P0276 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16441 - Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
P0057 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16421 - Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P0037 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16648 - Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
P0264 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
16663 - Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу
P0279 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
17718 - Управление зажиганием, цил. 10: короткое замыкание на массу
P1310 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Готовность: 0110 1101

rishat85 писал(а):Почему в масло залило бензин, как оно туда попало?

вскрытие покажет

вскрытие показало только то, что в масле бензин. меня интересует почему его туда налило? мог ли плохой бензин вывести из строя форсунки и просто начать лить?

Бензин туда попал через целиндры из за пропуска в зажигании. 600 км проехать на не рабочих цилиндрах это не шутка.

хатаб спасибо, а какие мысли почему пропуски появились. ничего не предвещало. мотор работал ровно. больше никаких ошибок не было

Не, ну машина то не предупреждает хозяина о том что она хочет поломаться,, всё всегда ломается .. А по теме смотреть что клинануло, состояние цилиндров,, короче дефектовать и определяться капиталка или покупка б/у

хатаб писал(а):попал через целиндры из за пропуска в зажигании. 600 км проехать на не рабочих цилиндрах это не шутка.

Правильный ответ на все 100.А вот почему появились пропуски это уже загадка.Может свечи,катушки.коммутаторы.
Надо попробовать выявить первопричину.Пишешь-

rishat85 писал(а):Ставят, заводят, все ок. Проходит день. Заводят машину, а она ужасно троит, трясет, дамит, из выхлопа один бензин.

Завели ,заглушили,оставили до до следующего дня На следующий день пришли,завели-она троит и т.п....Я правильно понял.

АндрейS8 Да, Андрей, все именно так. Машина не моя, все со слов. самое ужасное, что её гнали 600 км на таком движке. она 3 бака сожгла + бензина в масло налила + 100 жопа катализаторам. В сервсие попросили выкрутить свечу 7 цилиндра. она живая, не забросанная. Катушки живые, как я уже писал, смотрел на прогретом двигателе по 26-27 каналу до того, как он клин словил. Печально это все. Я представляю, как выглядит двигатель внутри, бензин просто все масло смыл и с цилиндров, и с коленвала со вкладышами.
Сервис сказал, искать двигатель к 9 января.

Странно все как-то. Чтоб много попало бензина в масло, должна быть дырка в поршне. Движок-то вскрыли? Что с ним? Задиры на блоке, на коленвал вкладыш наплавился? Почему мотр целиком искать надо? У слесаря праздник на носу наверно

движок сняли, еще не вскрыли. по их предположениям склеило коленвал с шатунами. не знаю почему. а что реально полностью перебрать, найти запчасти и отремонтировать? вероятно, маслосъёмные кольца работали по чистому цилиндру, тщательно помытому бензином

Все надо обсуждать после вскрытия. Таких последствий, как ты предположил, еще не бывало не у кого. Думаю и этот случай не исключение, и вообще какая нибудь пробитая прокладка под головой виновата, после морозов.

надеюсь на лучшее. собираюсь в сервис со своим мотористом приехать, он много за свою жизнь повидал. он точно скажет, возможно восстановить или нет. и сами можем перебрать, лишь бы не было задиров и были бы запчасти

Хорошо-бы попробовать все свечи выкрутить и покрутить колено, т.к. похоже на пробитую прокладку "на антифриз", который насосало в цилиндр, после остывания мотора, после чего уже коленвал прокрутится не может. И в картере антифриз, а не бензин, навонял просто, т.к. не сгорал. Недорогой тут ремонт, как мне вот кажется.

Несколько лет назад был у меня 5.7 шевроле, так там обломило толкатель клапана, и вот так семеря я проехал 850 км при этом топя 160, больше она не шла. По приезду вскрыли движок заменили толкатель сменили масло и машина еще долго ездила так и продал ее с безпроблемным движком. Бензина в масле у меня не было

bigtime2000 Твоя история ,это как мне кажется совсем другая история

Vitasя это к тому что dmc скорее всего прав. Вряд ли через цилиндры столько бенза насосало бы в масло, улетал бы он в глушак сжигая катализаторы

хотя как вариант если как на д2 сломало какой нить клапан а он в свою очередь сломал поршень то могло и налить от души

rishat85 писал(а):движок сняли, еще не вскрыли. по их предположениям склеило коленвал с шатунами.

а как это моторист предлогает менять двиг без дефектовки
Масло на бензиновых пахнет ест-но бензом,, и это не говорит о том что голимый бенз присутствует в масле, каким образом это выяснилось??? Если по запаху, то ну их нахер таких ремонтёров...

bigtime2000 писал(а): Вряд ли через цилиндры столько бенза насосало бы в масло,

Это ты зря,не насосало а продавило компрессией.В моей практике это очень частое явление.На пяти ц.двигателе почти не чувствуется отключение одного из цилиндров,не говоря уж о восьми ц. к примеру из за пробитого провода или свечи,так при ста км.пробега по городу в картер через поршня наливает до одного литра бензина(одной форсункой!!!).Я свою двухсотку час пытался завести-пропала искра,так пока искал искру и крутил стартером,- полтора литра в поддон налило и таких примеров мильон могу привести.Представь теперь что за 600 км.несколько форсунок,как написано выше-(" Я читаю ошибки, пропуски воспламенения в 7 и 8 цилиндрах. 8 периодически") налили 1-2-3литра в поддон и перемешалось с маслом-какая вязкость стала у масла?-веретёнка-вот вам и задир,затем клин.На будущее-если кому то придётся проехаться на троящем двигателе-чаще проверяйте уровень масла и если уровень начнёт подниматься-глушите мотор до выяснения причины,кабы не наломать дров.

Alex_999там реально бензин, я сам щуп вытаскивал, там масла больше нормы, а точнее бензина. оно жидкое, не густое. по телефону мне сказали/, что поддон сняли, там масла НЕТ, бензин, а в нем чуть масла ((((
dmc Хорошо бы, чтобы была прокладка. Я бы порадовался. я обратил внимание, что антифриз немного ушедший, но это максимум 200 мл

Врядли бензин в поддоне

Крыто отпишусь. Двиг сняли, разобрали, погнуло шатун в 7 цилиндре, сломало шестерню на колене. Блок в идеале. Купили бу комплект ШПГ, закупаем кольца и вкладыши номинал + все прокладки + грм и приводной, переднюю правую опору. полная капиталка движка. Бензин был везде. Хорошо, что нигде ничего не натёр и не задрал. По окончанию напишу отчёт с фото