AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте уважаемые форумчане. У меня немного не s8, но проблемы те же. Имеется а8 d3, 2005 гв, 105 тыщ. Безбожно стучит движок. Вроде в районе левой головы, ближе к центру и задней стенке. Звук звонкий резкий, сильный. Стучит практически постоянно, но иногда прерывается, от оборотов учащается. Особенно хорошо долбит во время заводки. Снимал клапанную крышку, заводил без нее, но источник звука не определил. Компрессия во всех цилиндрах хорошая. Склонясь к замене фазораспределителя, он же натяжитель, но неохота выкидывать 20 руб, потому как натяжение цепи - хорошее, верхний поршень продавливается, нижний вроде не болтается, но не уверен не снимал. Прошу помощи опытного уха! Вот видео на разобранном и не разобранном движке

http://www.youtube.com/watch?v=XLjnNG4Io_k

http://www.youtube.com/watch?v=hn8QMdUvcyQ

меняется ли звук когда натяжитель активируется и сдвигается в другое положение (и сдвигается ли вообще при работе мотора)? больше 3500 - 4000 оборотов вроде. Если бы дело было в нем - характер звука должен поменяться... нижний башмак целый?

Страшно крутить столько. До 2000 ничего не меняется. Нижний башмак целый, насколько я мог его проверить не снимая. И вопрос, если я его вытащу смогу ли я его визуально определить на работоспособность? Всем спасибо большое кто откликнется на мою проблему. С меня отчет!

Не открываются ссылки что-то. Диагностику делали?

Нет, к сожалению шнурок я еще себе не купил. Ща попробую прикрепить видео...

Funtbi4 писал(а): И вопрос, если я его вытащу смогу ли я его визуально определить на работоспособность?

можно проверить общее функционирование снятого регулятора воздухом с компресора (давления 2-3 атм должно хватать - но я пробовал на регуляторe с V6 - там отсутствует стопор, а на V8 без давления масла регулятор должен быть залочен в крайнем положении - разном для левого и правого. Правый вроде должен быть в верхнем положении) - я подавал через резиновую прокладку, чтобы не вытаскивать сеточку-фильтр. можно подать 12 в на клапан, или открутить клапан и передвигать шток поршня вручную...

VIDEO0013.mp4 http://www.fayloobmennik.net/1868358

VIDEO0015.mp4
http://www.fayloobmennik.net/1868388

Не удалось инструментами форума прикрепить, только так. В любом случае спасибо, завтра буди снимать это чудо инженерной мысли и смотреть ему в корень! ну или, только надежда у меня на девятое мая, что немецкая машина уже сдастся!!!

у меня твои ссылки открылись - но на всякий: руководство по youtube links

Ребята можно ли вместоV6поставитьV8?И какие трудности могу сопутствовать при этой операции?Спасибо.

а смысл? цена практически та же... Только ради стопора? Хотя для общего развития хорошо бы знать. Если геометрические размеры одинаковые (у меня лежит только с V6, нет возможности сравнить:(), то работать должен... Хотя с V6 на V8 я бы не ставил из за осутсвия стопора и 4 цилиндров на голову - больше нагрузка на натяжитель. Но после заводки дожны работать одинаково (может у кого то дядя на фабрике натяжителей работает )

, alexrae, а где ты взял инфо, что на v6 нет сторона?

на картинках из SSP, к тому же один у меня в руках с двигателя 2.8, там одна сторона подпружиненная. Кроме того, он спокойно прожимается руками. Чуть позже выложу видео или картинки. Может и существуют для 2.8 со стопором, на 100% не скажу, что нет...

Странно - только что полазил по каталогу так номера на мой год для натяжителей (5-8 цилиндр) бьются одинаковые на V6 и на V8
Не исключено, что тот, что мне дали для опытов не с V6, а с 1.8 турбо, хотя сказали, что это с 2.8...
Извиняюсь, если ввел кого-то в заблужление - исправлюсь и перепроверю...

Но принцип проверки на столе все равно должен работать, только натяжители для А8 должны еще и стопорится в одном положении, когда нет давления...

А сторор то получается работает только в крайнем положении? Сегодня снял клапанную крышку второй головы, и увидел что натяжитетель не натягивает цепь, но после запуска двигателя он натянул ее. После того как заглушил давление в нем осталось, но если повернуть немного коленвал против часовой стрелки - цепь опять ослабвляется. Симптом?
И последний попрос. Как стучит втулка поршня? Ее както можно исключить из возможных болячек? Чувствую своими силами не справлюсь, нужна как минимум диагностика, а еще чтобы послушал опытный человек стуки. Мож ктонить посоветует моториста хорошего в москве?

Загрузилось видео. Конечно полной уверенности нет и случаев таких не видел, чтоб натяжитель стучал постоянно, а не только после пуска, но звук стука именно его. Для поршня об головку, при разбитом шатуне -слишком звонкий, для клапана - слишком громкий.
Посоветовать моториста не могу, к сожалению и дело такое - он накосячит а краснеть советчику.

Мне слышится клапан об поршень.
Компрессию мерили уже?

Компрессия во всех горшках 13-14, в одном (4ом) -11. По ощущениям стучит возле него. Ошибок по натяжителям нет. По крайней мере если стереть ошибки и завести. Как думаете снимать голову или поставить натяжитель сначала?

Владислав, может вы выделите мне немного времени, чтоб я подъехал -послушать мотор, а то я уже на измене. Все местные диагносты бросаются из крайности в крайность. Кто говорит движок менять, кто гидрокомпенсатор. Я сам в Пушкино. Был бы очень благодарен.

Можно и послушать попробовать, отправил телефон в ЛС.

Funtbi4 писал(а):Компрессия во всех горшках 13-14, в одном (4ом) -11

да уж, подозрительно... Вы там отпишитесь о результатах осмотра/вскрытия, плиз.

Akin писал(а):Мне слышится клапан об поршень.
Компрессию мерили уже?

+1
так мой 2,4 отстучался в свое время

Уважаемый Владислав Акин я прошу прощения, что исчез внезапно. Так получилось, что мы делали эту машину вместе с отцом. Это была наша первая и последняя машина, которую мы вместе ремонтировали. Он умер.
После этого очень тяжело было опять начинать делать. Отдал ее в сервис, там сказали заменить натяжитель и гидрокомпенсаторы. Не помогло.

После этого очень сильно хотелось продать машину, но решено было собрать все сопли в кулак, и делать дальше ее самостоятельно. В первую очередь нужно было определить истинную причину стука. Подсказку дало измерение давления.манометр колебался от 0,5 до 1,5. Предположили что стук идет от натяжителя и гидрокомпенсатов от перепадов давления. Полез чистить сетку маслянооо насоса. После вскрытия картера стало все ясно. Источник стука найден. Вкладуш шатуна был измолочен полностью и отдыхал на дне картера. Поршень бился о голову блока! Его состояние неизвестно, но тем не менее свеча была сухая и компрессия 11.
Делать нечего, полез под двигатель. Хочу увидеть в каком состоянии коленвал. Сегодня подготовительный день, чтоб подлезть под колено. Двигатель не снимается, ямы нет.

Прими искренние соболезнования по поводу утраты. Крепись ,надеюсь ,что доведешь до конца все начатое.

Сегодня добрался до коленвала. Выработка шейки шатуна в месте четвертого цилиндра не менее 0.3 мм.и на шатуне наверно столькоже