AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Проблема простая - заливаю на BP 98й бензин - вскакивает "джекичан"... Читаю ошибки:

17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Непостоянно
17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 001 - Upper Limit Exceeded - Непостоянно

Т.е. если я правильно понимаю - сразу начинает беднить смесь почему-то... И это при том, что машина изначально рассчитана под 98й бензин!
Скидываю ошибку - езжу до конца бака без проблем. Далее если лить 95й - всё ок. Если ошибку не скидывать и потом заправиться 95м - чек пропадает сам.

В чём может быть проблема, есть идеи?

В бензине, точнее в той химии, которую в него доливают.
Попробовать бы другую заправку.

А может тогда просто на 95-м ездить? Он и дешевле, и клапана не прогорят

Vladl писал(а):и клапана не прогорят

на 95 клапана быстрее прогорят, чем на 98. высокоактановый бензин имеет меньшую темп. горения.

От оно чо, Мыхалыч...
По ходу, Ваня ваще на 80м ездил до обрыва клапана

Когда слышу подобные высказывания - на 98-м клапана прогорят, начинаю закипать! У Вас прогарали от 98-го бензина? именно от бензина, не от смеси, не от неправильно выставленного зажигания, а именно от 98-го бензина. Не ну если только на Космиче каком нить 40-вом Ездил на сотке в 44-м и 45-м, так в 44-м кузове двигло стояло 1.8 с карбом который я вкорячил от нивы заместо родного и в чем парадокс - сначала ездил на пятом бензе и то все говорили 2-го заглаза. После некачественного бенза всегда "Раскоксовывал систему" 98-го бенза большую часть доливал и на трассу, тапок топтать, так все говорили, что клапана крякнут! В итоге вообще последний год эксплуатации лил только 98 на проверянной заправке и ниче не прогорело, перед продажей проверяли компрессию - все норм. И это на двигле который как бы под восьмой вообще не заточен, а уж на этом типе двигла восьмой это стандарт, скрее всего данная проблема именно с качеством нашего бенза связана, если его конечно можно бензом назвать

На разных "ВР" бензин разного качества.
Тоже лью исключительно 98-й, на Нахимовском, возле Экспостроя, например, бензин очень плотный, его влезает в мой бак больше объема самого бака . При чем всегда.
Еще там сдачу забывают дать в полном объеме, хотя это отношения к делу не имеет.
На Можайке когда зальюсь, едет хуже.
Люблинская и Каширка - всегда, все О.К.

morfey писал(а):начинаю закипать!

Закипать не надо. Я просто не совсем понимаю, зачем обсуждать тему про ошибки на 98-м бензине и удивляться тому, что они появляются, если машина изначально не предназначена для такого топлива? У меня вообще на лючке написано "92". Хотя тот же мотор BFM. Откуда 98-й? И если машина действительно на него рассчитана, то почему тогда у меня 92-й, а у Alexusа - 98-й? Это зависит от страны, для которой производится конкретное авто? А в чем тогда технологическая разница?

Евгений В. писал(а):например, бензин очень плотный, его влезает в мой бак больше объема самого бака . При чем всегда.

Это что же, на BP тоже уже недоливают? Вот дожили! А я был уверен, что на BP всегда без обмана...

У меня на лючке наклейка 95-98. Поидее если у Вас под 92-й движок приспособлен, значит степень сжатия отличается, а единственное логичное объяснение этих различай на идентичных моторах - в голове. Поидее она у вас должна быть выше. Еще на тазах, особо скупые граждане ставили заместо одной прокладки под голову, целых 3 штуки (2-е обычные и между ними металлическую) после этого у них авто не на 92-м бегало, а на 76. И наоборот, "поджав" голову, необходимо повышать актановое число. Так, что у вас или голова завышенная или какой нить чудодел наклейку на лючек бака вкорячил для прикола над последующими хозяивами авоси.

morfey писал(а):Еще на тазах, особо скупые граждане....

Ну это жизнь заставляла, дело не в скупости. Дефицит бензина был. Стояли в очередях сутки, чтоб канистру в 20-и литровую наполнить.
Ездили на авиационном керосине, который все-же был. На военном аэродроме.
Вот он и дает четкое понимание зависимости температуры горения от октанового числа. На керосине в самый лютый мороз, "копейка" работала на грани кипения, клапана горели часто, головку вело тоже нередко.

Касательно 92-ого... У Вас, скорее всего американка или лючок от такой машины. Т.к. 92й - имеется в виду метод определения октанового числа "моторный", что в виде АИ будет выглядеть как АИ95-98 как раз. Это я умничаю, т.к. прочитал очень интересную статью про топливо. )) В америке как раз такой распространён.
Надо попробовать с других заправок 98ого лить.

Раз уж зашло дело о бензине расскажу историю. У моей старушки ломало пружинку клапана (впускного) и соответсвенно пропадала компрессия полностью в одном из цилиндров (по-моему в 4-ом).
Тогда из-за денег ездил на 92 и машина просто не ехала на 92, жмешь газ а она пукает в впускной коллектор и не едит. Ладно, кое как выкатал, разгоняясь плавно и залил 95. СРАЗУ машина поехалу лучше, плавный разгон стал резче, и пукать в коллектор машина стала только когда сильно жмешь педаль. Дак самое интересное!!! заливаю 98 (на Газпромнефте) и машина словно с отремонтированным двигателем стала. Пукать стала только при кикдаунах. На холостых почти вибрация пропала и т.д. После ремонта теперь заливаю только 98. Разница есть и в расходе бензина тоже (около 1-1,5 литров)
Это все исключительно из своих наблюдений, опыта, не из интернета и т.д.

yura81 писал(а): Дак самое интересное!!! заливаю 98 (на Газпромнефте) и машина словно с отремонтированным двигателем стала.

+100 Тоже изменилась машина, двигатель ровнее работать стал, приём улучшился. У нас этот бензин 95G называется, 98-го нет.

morfey писал(а):Так, что у вас или голова завышенная или какой нить чудодел наклейку на лючек бака вкорячил для прикола над последующими хозяивами авоси

Наклейка родная 100 процентов.

Alexus писал(а):У Вас, скорее всего американка или лючок от такой машины

Машина дилерская. Покупалась и каталась в Москве.

bp крайне КРАЙНЕ не рекомендую..

Залив засрали,из принципа вр объезжаю

Если принципиалить, то БП - залив, Лукойл - убийцы, ТНК - убивает движки... Чё делать-то вообще?? ))

фигня какая то..зачем на 98 ездить? у меня написанно 92-95. езжу на 92 проблем нет вообще.

siroga писал(а):езжу на 92 проблем нет вообще

вопрос не в этом. просто на 98 у тебя расход меньше будет и машина должна лучше работать.
но если проблем нет, можно продолжать ездить.
мне вспомнилась история: у меня был пассат Б3, ехал по трассе и бензин кончился, остановился зилок и я у него слил 76 бензина чтобы до заправки доехать. залил в пассат 76, машина завелась и поехала, тоже без каких либо проблем. Потом конечно 95 полный бак плескнул чтобы разбавить. Но я ведь не продолжал при этом ездить на 76!

так я про то что у меня написано 92-95 с завода.....вот в навигаторе написано было 92, на заправке 92 не было-залил 95 100 литров..на тверской встал, танк заглох.Ошибка была слишком хороший бензин, в навигаторе есть отличная большая красная кнопка-экстренный слив всего бензина))вот так.

А у меня на лючке надпись 95-98... Если переодически тапку в пол жать, то нужен высокооктановый бензин. Если всегда режим спокойный, без отжигов, то можно лить и попроще. Иначе детонация сделает своё дело...

Vladl писал(а):Наклейка родная 100 процентов.

У меня 95/98, про 92-й вообще упоминаний нет.

у меня 92-95

По вину написано 98 так и заливаю, как купил хотя и разницы особо нет с 95! Но хочется по регламенту , как в мануале))))))

У меня на лючке написано 92, октановое число помойму 89.
Машина дилерская