AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

За 2,5 года я проехал 50000км., пробег 155000км. менял только колодоки, пару катушек, блок ручника, соответственно масло, все работает отлично крепкая машина. Вот и решил не ждать поломок, а предупредить. Что нужно поменять для профилактики 155000км., не считая основные расходники масло, фильтр салона, двигателя?
Например, когда надо менять топливный фильтр и клапан вентиляции?
Последнюю неделю заметил что вентилятор радиатора постоянно работает.
А еще заметил что монитор не так плавно стал опускаться с прыжком, не в этот раздел правда.
Завтра еще ошибки почитаю.
Спасибо за ответы.

Доброго времени суток Андрей!Сегодня только сделал ТО на 80000км!Масло Modil1 New Life 0-W40!Все фильтра оригинал в т.ч салонный!Свечи(оригинал) меняю через 15000км,на 70000км замена жижи в ГУРе и замена одной катушки!На 60000км замена сайлентблоков(оригинал) передних верхних рычагов!В целом все нормуль!

Андрей, это ты похвастаться написал

Да вроде нечем хвастаться на эти мысли навеял горький опыт со своей BMW e38 728, на днях мотор пришлось поменять, задрало один из 6-и цилиндров, вовремя не уследил. Интересно узнать из вашего опыта, что ещё кроме основных расходников надо поменять, что-бы предупредить большие проблемы?

Помогите разобраться, с ошибками.
Ошибка по катализатору появилась летом, я ее периодически снимаю потом она опять появляется через месяц, что сделать?
Постоянно работает вентилятор радиатора даже в -20 какой датчик менять и в каком блоке эта ошибка? Про температурный сенсор нашол только в подвеске ошибку, что это?

Двигатель.
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold             
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - Индикатор неисправности ВКЛ
16814 - Catalyst System; Bank 2: Efficiency Below Threshold             
P0430 - 002 - Lower Limit Exceeded - Индикатор неисправности ВКЛ
19510 - Starter Will Not Turn: Jammed or Electrical Malfunction             
P3054 - 001 - Upper Limit Exceeded - Непостоянно Готовность: 0000 1000

Система регулирования клиренса    

3 Найдены неисправности
01770 - Temperature Sensor for Level Control Pump/Compressor (G290)
01487 - System Function Test             008 - Implausible Signal - Непостоянно
01577 - Turn-Off due to Over-Temp             001 - Upper Limit Exceeded - Непостоянно  

Электроника кондиционера / отопителя
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)             003 - Mechanical Failure - Непостоянно
00819 - High Pressure Sensor (G65)             007 - Short to Ground
00066 - Right Rear Footwell Heater (Z43)             012 - Electrical Fault in Circuit - Непостоянно
00065 - Left Rear Footwell Heater (Z42)             012 - Electrical Fault in Circuit - Непостоянно
01870 - Right Rear Cold/Warm Air Outlet Motor Position Sensor (G352)             010 - Open or Short to Plus - Непостоянно
00732 - Potentiometer in Positioning Motor for Right-Hand Footwell Flap (G140)             010 - Open or Short to Plus - Непостоянно
00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135)             010 - Open or Short to Plus - Непостоянно
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)             010 - Open or Short to Plus - Непостоянно
00729 - Potentiometer in Positioning Motor for Right-Hand Central Vent (G137)             010 - Open or Short to Plus - Непостоянно
00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)             003 - Mechanical Failure - Непостоянно
00731 - Potentiometer in Positioning Motor for Left-Hand Footwell Flap (G139)             010 - Open or Short to Plus - Непостоянно

По печке много непостоянных ошибок, это нормально?

Спасибо за ответы.

Помогите остановить вентилятор радиатора! Работает без остановки на максимальных оборотах. Что означает эта ошибка, где этот датчик и в нём ли дело? 00819 - High Pressure Sensor (G65) В поиске ничего не ношел. Печка работает нормально.

Саш вбивай в окно поиска номер ошибки и читай
Надо следить(самое главное)
акпп- вовремя менять масло и фильтр.
Мотор следить: натяжители цепей и за самым ремнём.+уровень масла,ты не 0-40 кастрюль льёшь в неё?
Ну и кондей чтоб был всегда заправлен.
Можешь снять пыльники приводов и смазку заменить+на кардане.
Это всё главное

Спасибо только меня Андрей а не Саша зовут. Про эту ошибку ничего полезного в поиске нет, в основном пишут когда печка не работает, а у меня вентилятор как пропеллер перед взлетом работает, кстати может и не из-за этого датчика я предположил. Кондей надо проверить, заправлял год назад.
В Акпп думаю кроме масла надо прошивку поменять.
Масло мобил 5-50 уже поменял.
По подвеске ничего не приговорили, даже удивительно я покупал машину ничего по ходовой не менял через 2,5 года все ок.
Ролики, ремень грм собираюсь менять.
Когда нужно менять топливный фильтр, и клапан вентиляции кто подскажет?

При сборке морды на Д2 был случай,перепутали фишку вентилятора.Собрали заводить а вентилятор на макс оборотах.Выдернули все фишки проверили и заново собрали(на радиаторе на датчик умудрились наоборот воткнуть)проблема ушла.

Lakron писал(а):При сборке морды на Д2 был случай,перепутали фишку вентилятора.Собрали заводить а вентилятор на макс оборотах.Выдернули все фишки проверили и заново собрали(на радиаторе на датчик умудрились наоборот воткнуть)проблема ушла.

это исключено, т. к, ничего не перебирал.

Поменял: грм, все ролики и натяжители, ремень генератора со всеми роликами, помпу, все сальники распредвалов, прокладки клапанных крышек, датчик температуры, топливный фильтр, свечи, пластиковые корпуса проводки катушек, антифриз, жидкость гура. Все оригинал, кроме помпы, обошлось все с работой 60 000р. Думаю машина заслужила, 3 года без проблем меня откатала. Ремень уже провисший немного был, поэтому все работы вовремя проделал. Компрессия во всех цилиндрах 14, мотор прет как новый.
Еще поменял рейку, был люфт, и тугой руль на холостых оборотах.
Есть пара вопросов:
1. Замена датчика температуры не остановила постоянно работающий вентилятор кондиционера, думаю это датчик высокого давления виноват? Подскажите где он находится?
2. Замена рейки исправила только люфт, руль как был тугой так и остался, когда провожу вагом тест сервотроника, руль становится легким. Датчик сервотроника пришлось поставить со старой рейки т. к не подошел разъем. В датчике ли дело, и можно ли датчик с новой рейки как то подключить к моему разему?

Ну что поменял датчик давления??? В нем ли дело? А то у меня тоже постоянно левый вент. работает и ошибка 00819. замена датчика температуры не помогла.

Да замена датчика давления помогла.

Подскажите, где находится датчик высокого давления? И, может, номер подкинете? Заранее благодарю!

3R0959126 - датчик давления кондиционера. Стоит на радиаторе кондиционера за решеткой радиатора.

serega86 писал(а):3R0959126 - датчик давления кондиционера. Стоит на радиаторе кондиционера за решеткой радиатора.

Благодарю!