AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Глючок есть один, который меня смущает каждое утро...
Утром завожу машину, прогреваю и потихоньку (никогда на холодную не жарю) выкатываюсь. И пока все системы не прогрелись до рабочей температуры - на ходу плавают обороты. Плавание в пределах примерно 500 об. Т.е. педаль газа не двигается, а обороты подскакивают и падают и так до прогрева чего-то, чего я не могу понять пока. Ошибок по двигателю - только по подушке. По времени это где-то происходит минут пять после начала движения.
Что может быть?
Что смотреть по компу?

у меня точно такая же проблема ушла после чистки дроссельной заслонки........

Или вот вариант http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=166&t=23162

Exorcist писал(а):у меня точно такая же проблема ушла после чистки дроссельной заслонки........

Чистка дроссельной влечёт за собой замену прокладки или старую можно сохранить и использовать?

Заменить.Со старой возможен подсос воздуха.

Alexus писал(а):Глючок есть один, который меня смущает каждое утро...
Утром завожу машину, прогреваю и потихоньку (никогда на холодную не жарю) выкатываюсь. И пока все системы не прогрелись до рабочей температуры - на ходу плавают обороты. Плавание в пределах примерно 500 об. Т.е. педаль газа не двигается, а обороты подскакивают и падают и так до прогрева чего-то, чего я не могу понять пока. Ошибок по двигателю - только по подушке. По времени это где-то происходит минут пять после начала движения.
Что может быть?
Что смотреть по компу?

Точно такая же проблемка появилась, ребят , а может ли такое быть из-за вакуумного регулятора?:левый у меня сломан и порван. Дроссельная заслонка чистая, прокладка в норме, грибок тоже целый , при пуске на горячую и холодную проблем нет.

А трубку на порваный заглушить ее пробовал? Если он порвпн, то подсос будет

Точно, как я сам то не додумался ?!
Спасибо, заглушу, посмотрю на работу.

Заглушил трубку, но от проблемки не избавился , стрелка тахометра меньше, но все равно колеблется в пределах 200 об/мин.
По ощущениям тяга плотнее стала.
Еще заметил, когда на круизе едешь без нагрузки, ну скажем с уклона, то колебания практически прекращаются и на против увеличиваются при нагрузки, под уклон, под горку.
Будет время, разберу еще раз грибок, посмотрю может там какие изменения.

Продолжаю разбираться с плаванием на холодную. Первым делом восстановил вакуумный регулятор(грушу). Работает как надо, но обороты плавать не перестали.
Далее разобрал грибок резинка оказалась коцаная, под неё временно заколхозил пленку, но вот что удивило, от куда в нём и шлангах маслянистая пенка и капельки воды?! Я понимаю так, если бы попал в систему антифриз, то капли были бы красные, а они прозрачные(могу ошибаться). Вариант второй когда была порвана груша, каким-то образом через неё попала вода. Вариант третий- плохое масло.
В общем грибок и шланги я почистил, поставил, через 300км сново разобрал и увидел такую же картину.
Друзья, какие мысли могут быть, может у кого-то был такой же опыт? Почему в грибке и шлангах такая гадость?

с виду эмульсия...такое бывает когда ож в масло попадает...может из за конденсата...

Заменил грибок, старый некорректно работал, поставил заменитель за 20$, качество понравилось и дешевле в 5 раз оригинала. По работе ничего не изменилось, обороты плавают. До последнего откладывал версию неисправности блокировки муфты гидротрансформатора в АКПП, но в моём случае похоже это факт.