AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

У меня в моей АУДИ А8 стоит двигатель V3.0. Пробег составляет 160000км.Скажите,пожалуйста,какой ресурс этого двигателя. Состояние его отличное,эксплуатирую очень аккуратно.Спасибо!

Анатолий , если будете следить за уровнем масла ( держать около максимума) и своевременно проходить ТО ,то думаю можно расчитывать на полумиллионный пробег

Vitas писал(а):Анатолий , если будете следить за уровнем масла ( держать около максимума) и своевременно проходить ТО ,то думаю можно расчитывать на полумиллионный пробег

Многое зависит от масла, от наличия автономки, от манеры езды -300000- при "любом раскладе"

Можно я тоже погадаю? 400.

432 т.км.

А обязательно держать уровень около максимума ? Если посредине между метками max\min - ресурс уменьшается?

shtepa Тогда больший шанс упустить уровень и тогда износ сильнейший неизбежин + на автосрадах рекомендуется держать уровень на максимуме сами производителями

Vitas писал(а):shtepa + на автосрадах рекомендуется держать уровень на максимуме сами производителями

Можно ссылочку?

человек правильно говорит, лучше перестраховаться и держать уровень ближе к максимуму и тогда не получиться так что у тебя загорится лампочка уровня где-то далеко от дома, или вообще от цивилизации, и выяснится что ты забыл баклушку с маслом дома...

Akin писал(а):

Vitas писал(а):shtepa + на автосрадах рекомендуется держать уровень на максимуме сами производителями

Можно ссылочку?

Витас, заканчивай шутить, здесь не чат.

dekanat писал(а):У меня в моей АУДИ А8 стоит двигатель V3.0. Пробег составляет 160000км.Скажите,пожалуйста,какой ресурс этого двигателя. Состояние его отличное,эксплуатирую очень аккуратно.Спасибо!

у тебя дизель че это за движок в 3.0 ? если соляра то друг такую покупал с пробегом 270 тысяч,навернулась коробка,отдал 2300 евро в Литве,во всем остальном машина как новая..у него кваттро кстати,коробка типтроник

двигатель бнзиновый.Коробка -вариатор.

Akin писал(а):

Vitas писал(а):shtepa + на автосрадах рекомендуется держать уровень на максимуме сами производителями

Можно ссылочку?

Владислав, тут уже ты прикалываешься, наверно! Сам же прекрасно знаешь, что на высоких оборотах масло мало того что всё практически поднимается вверх, так и еще интенсивно угарает ! Сколько народу пишет, ехал по трассе, бац, лампа давления масла загорелась или начала мигать , остановился, опа, а уровень то ниже минимума , долил до максимума и всё нормуль стало и тд

Отсюда вывод держать около максимума всегда уровень, а не ловить блох, типа между мин и макс, или я мил 2 миллиметра до максимума не доливаю , боюсь что выдавит что то и еще что катострофическое случится

ни разу лампочка не мигала , ни на одной машине. следил типа.

shtepa
С уровнем около минимума дай жару по трассе километров 300-500 и замигает если раньше не застучит

Vitas писал(а):shtepa
С уровнем около миниммума дай жару по трассе километров 300-500 и замигает если раньше не застучит

я так не делаю , зачем такие эксперименты ?

shtepa писал(а):

Vitas писал(а):shtepa
С уровнем около миниммума дай жару по трассе километров 300-500 и замигает если раньше не застучит

а зачем давать жару с уровнем около минимума... ?

+100

Так и я про то же ! Держать старатся около максимума и тогда не надо будет задумыватся давать журу или не давать

Василий, речь шла о рекомендациях производителей. Честно говоря, нигде таких рекомендаций не встречал.

По вопросу, каким лучше держать уровень масла, имею свое мнение, основанное на практике длительных скоростных поездок по трассе. Так вот - держу середину. При падении уровня до минимума подливаю, опять таки до середины. На максимуме масло быстро расходуется, как ты писал, угарает. Чем меньше уровень, тем медленнее угарает.
Т.е. в итоге расход масла меньше.
Вопрос, как это влияет на ресурс двигателя - вопрос сложный. На разогретом исправном моторе правильно подобранное по вязкости масло стекает в поддон с достаточной скоростью на любых оборотах при любом уровне в пределах до минимума, это обеспечено расчетами производителей двигателя, причем с существенным запасом.
Такие вот мысли.
Но я свою точку зрения не навязываю, каждый решает сам, тут вопрос религии, не более того.
Я просто удивился, что ты написал, что производители рекомендуют максимум.

Vitas писал(а):shtepa
С уровнем около минимума дай жару по трассе километров 300-500 и замигает если раньше не застучит

4000 км на минимуме или близком к нему,без долива,2 раза за год ,на двух разных авоськах.
мое мнение прямо противоположное,чем больше уровень,тем больше оно выгорает и утекает.(давит сальники,прокладки,оставляет отложения)
в двигателе вроде должно что то другое сгорать,а не масло

+1 к Философу, -1 к Витасу...

Если машина с уровнем на минимуме за 300 км дожрет остатки и сломается - значит она уже давно конченая и ее надо в ремонт... А про подъем масла куда-то там и интенсивное угарание это сильно... Т.е. немцы когда мотор проектировали не подумали о том, что он будет на максимальных оборотах работать, так что ли?

Парни все мы правы! Да угорает при максимуме больше но и на минимуме то же ездить как Философ не правильно ,я думаю сей факт не кто оспаривать не будет ? Тут правильно как сказал Владислав - почти религия , главное что бы не меньше миимума а около максимума как раз дальше всего от минимума значет правильнее всё таки держать уровень так да пусть себе угорает главное что бы не застучал от не хватки оного

Небольшая история:
Я руковожу сервисной службой газовх электростанций. Сам за 4 года облазил и покрутил гайки на моторах. В качестве привода генератора использаются обычные двигатели с воспламенением от искры с турбонаддувом и интеркулером. Мощность таких паровозов от 600 кВт до 2000 кВт (хотя бывают в жизни и большей мощности). Объем моторного масла в картере от 200 до 500 литров в зависимости от мощности и производителя моторов. Между отметками минимума и максимума обычно около 100 л. Все мои клиенты поддерживают уровень масла - средним. Из опыта: есои доливать масло до максимума - случается перерасход, и не дай бог потекут сальники, собирать все масло будет оператор + ремонт + убытки от простоя, вобщем ничего хорошего. Поэтому, определив эксперементальным путем суточный "угар" масла, каждый оператор раз в 5-7 дней, останавливает установку и доливает 3-4 ведра масла. Так и живем.
На своих машинах перед дальней дорогой, или когда хочется побыстрей прокатиться - проверю уровень масла, доливаю, при необходимости до среднего уровня, заливаю полный бак солярки и ЕДУ.

Почитал тему, возник вопрос: знаю не одну ситуацию, когда люди упускали масло ниже минимума, иногда чуть ли не до сухого щупа, при этом лампа давления масла не загорается. Получается есть некий запас, и спокойная езда без раскрутки до красной зоны, по гористой местности, треку и тд и тп не должна загубить движок.