AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет. Не нравится мне динамика моей авоськи. Компрессия в норме, пропусков нет, обороты набирает резво, а машина не едет, словно с прицепом. Давишь педаль до упора, обороты подскакивают до 5000+, а машина набирает скорость очень медленно. По коробке, иногда, выскакивает ошибка датчика вращения одного из валов, при этом он работает, т.е. показания считываются и противооткат работает. По двигателю есть ошибки опор и вторых лямбд. Показатели в 1, 32, 93 группах в норме.

Куда глядеть? Конечно, можно ездить и так, но иногда хочется и погонять немного)

P.S. предыдущими владельцами, была вырезана флейта с коллектора, вакуумы заглушены.
P.P.S. Есть легкая вибрация мотора. Причину не нашли

Я бы начал с давления топлива в рампе, замены топливного фильтра и чистки форсунок. Можно пару баков откатать с лавровским очистителем топливной системы, уж точно не помешает.

Фильтр новый. Давление можно замерить в Одисе?

Saddam47 писал(а): ↑Пт май 22, 2020 8:21 amКонечно, можно ездить и так, но иногда хочется и погонять немного)

Этот двигатель и вариатор не для гонок а для ровной и не спешной езды тем более что вариатор уже подходит и возможно просто тупо буксует

Может, лямбды для начала стоит поменять?

Так это вторые лямбды. Он ни на что не влияют на Евро 2

Тебе это только кажется а так из за них и троить можит и вибрация итд только ошибок на приборе не будет.

Хм, ладно, попробуем подкинуть. Там такие же, как спереди?

Судя по ошибкам там катализаторы забиты.

Задние другие но яб начал с катов.

Как их продиагностировать?

Катализаторы проверяют камерой на просвет через дырки лямбд.

Всем привет. У кого есть ELSA, гляньте что она там говорит, по замене вторых лямбд. Не могу понять как до них добраться.

Задние видно и их на мой взгляд легче менять чем передние.

Передние менял. К ним подлезть можно из пол капота, а вот задние не вижу

Интересно получается. Нашел схему размещения датчиков. Походу, у меня лямбды поменяны местами предыдущими владельцами. На месте B1S2 У меня стоит датчик с фишкой на 6Pin (подключение справа, возле крыла) вместо 4Pin. Акуеть!

Задние на этом моторе мы меняли с опусканием мотора. Так не подлезли...

BS12 достается из под отсека насадкой с удлинителем

Задние яж правельно понимаю под номером В1S2?

По логике, да. Но, ее фишка, у меня, подключена возле правого крыла. Фишка на 6пин. Т.е. она должна была бать на месте B1S1

P.S. Интересно, если просто перепиновать разъемы местами, не уйдут ли ошибки по лямбдам. Думаю, сами датчики одинаковые. А ошибки по вторым лямдам бьет, как раз из-за того, что они находятся перед катами, не на своем месте и немного офигивают)
P.P.S. Левую сторону еще даже не смотрел.

Я думаю что они разные.
Ну раз они задние то намой взгляд их легче снять чем передние ну покрайней мере с левой стороны.

Так беда в том, что теперь нужно снимать все. Ошибки хоть и по задним, но стоят то они спереди. Вопрос: как это сделать, там доступа практически нет

Я у себя присматривал и понял чтоб поменять переднюю надо снимать все что прткрученно сзаде к голове либо сам катализатор.

Раз уж снимать катализатор, то сразу и вырезать его

Всем привет.

Сегодня немного экспериментировал с зондами. По левой стороне тоже поменяно местами. Когда отключал датчики, то на разъеме, маркером, было подписано, что он за катализатором должен стоять. Выходит поменяли их местами нарочно, либо мастера были полнейшие д...ебы
Подкинул одну рабочую лямбду, просто на весу, ошибки пропадают..
Но на работе мотора никак не отразилось, так что все же участия они не принимают в регулировании. А вот то, что первые лямбды стоят за катами, может влиять