AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всех с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством!
Может кто посоветует что делать. Когда утром заводишь, то из труб валит белый дым и жутко воняет бензом. Современем дым перестает идти но вонь остается. ОЖ наместе. Да и расход большой. Мотор 3.0 ASN по городу 20ка получается. По компу ошибок нет.

пар это, а не дым, а ваняет пока не прогреется, потому что поступает много бенза и он не успевает сгорать, а нащет расхода лучше почитать ошибки.

у меня тоже такая же штука. На морозе, на холодную вообще белый дым и воняет бензином со жженными тряпками. При прогретом двигателе вонь, как от старого газона на 66 бензине. Причем воняет отовсюду, окон не откроешь . Труба без дырок, вроде.

andre brest писал(а): по городу 20ка получается

ничего особенного. С прогревами, в пробках ..

иоан 350 писал(а):пар это, а не дым,

Разве может сразу после заводки с труб идти пар?

shtepa писал(а):вонь, как от старого газона

можно сказать и так, воняет как от старого советского автопрома.
А по расходу в прошлом году такого небыло. город от 13 до 15 литров был. трасса от 7 до 9л. Пробок у нас в Бресте нет.
Диагностику делал , ошибок нет.

Какая на улице при этом температура?сколько в минус градусов?

григорий писал(а):Какая на улице при этом температура?сколько в минус градусов?

Летом так же дымит,ну может чуть поменьше но вонь присутствует всегда.

сейчас -15

Расход масла не повысился?

Пар идет сразу же после заводки холодного авто если на улице температура не выше 6-8 градусов .
У вас когда дышете тоже идет пар, а вонь может быть из за катализаторов вернее их отсутствие.

нет,все в норме.

иоан 350 писал(а): а вонь может быть из за катализаторов вернее их отсутствие.

Не может, я думаю. У меня д2 была без катализаторов. И так не воняла никогда.

А6 без катализаторов воняла так, что приходилось не прогревая уезжать со двора, иначе можно травануть весь двор.
Поставил живой катализатор и запах практически пропал.
Кстати, с катализатором пара больше чем без него.

иоан 350 писал(а):Пар идет сразу же после заводки холодного авто если на улице температура не выше 6-8 градусов .

Летом тоже воняет. Но летом на это особо внимания не удилял. Завел и поехал. Правда видел в зеркалах на сфетофоре что копчу как поровоз и думаю что наверное проклинают меня сзади стоящие.

А сколько там кислородных датчиков?(лямбдазондов)и проверяли ли их работоспособность?как раз они и могут давать богатую смесь и расход может быть больше из за них и вонь так же я думаю может быть из за богатой смеси то есть не догорания рабочей смеси...

А если Лямбды здохли комп показал бы это!

Точно незнаю но вроде пишут что четыре. Две на входе и две на выходе.

лямбды когда нибудь менялись при тебе?если их 4 штуки,то что то я сомневаюсь что все 4 исправно работают,и вроде как читал где то что от дохлого лямбдазонда чек не всегда горит,а так же чек вроде бы программно можно вообще отключить,то есть при любой неисправности он не будет гореть...у тебя при включении зажигания не заводя мотор чек загорается?

Покажет. Их работоспособность можно посмотреть с помощью шнурка в измерительных величинах блока двигателя,правда не помню в каком канале но на форуме точно есть описание даной процежуры.

При мне неменялись. По поводу чека вроде да а если честно то непомню.
Так а как их проверить если комп может непоказать. Они нехло денег стоят.

Вот вот про это я и говорю...программно шнурком проверить надо работоспособность всех лямбд,но то что чек отключается так же программно это точно знаю,и то что чек при этом не покажет дохлую лямбду это тоже так

иоан 350 писал(а):Покажет. Их работоспособность можно посмотреть с помощью шнурка в измерительных величинах блока двигателя,правда не помню в каком канале но на форуме точно есть описание даной процежуры.

Попробую поискать, там же есть наверное определенные границы значения.

А самый простой вариант проверить правильно ли работает мотор проехать по трасе км 20 или больше на оборотах 2000 и выше потом выкрутить свечи и если все гуд они должны быть светлокоричневые ,а если нет то чорные и много еще вариантов может быть, но если у вас будут светлокоричневые то и не партись, а чтоб не воняло надо ставить каты но они дорогие .

иоан 350 писал(а):А самый простой вариант проверить правильно ли работает мотор проехать по трасе км 20 или больше на оборотах 2000 и выше потом выкрутить свечи и если все гуд они должны быть светлокоричневые ,а если нет то чорные и много еще вариантов может быть, но если у вас будут светлокоричневые то и не партись, а чтоб не воняло надо ставить каты но они дорогие .

Я думаю это дедовский способ проверять жрёт или не жрёт авто лишнее топливо ,так раньше проверяли,когда у авто не было компов и некуда было подключаться и проверять все параметры работы двигателя,в этих машинах я думаю не стоит полагаться на такой метод проверки,я выразил своё мнение,не хочу много писать,а там как знаете...потом просто отпишись,чем всё кончится....

И ещё,стоит проверить так же параметры работы датчика температуры,который как раз даёт сигнал на обогащение смеси на холодную для уверенной заводки авто

иоан 350 писал(а):но если у вас будут светлокоричневые

у меня свечи светлосерые.