AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день.
Появился стук(дребезжание чего-то) сзади в левой головке сверху, только на холодную, после прогрева 5-10 мин пропадает. На горячем двиге дребезжания нет С чего смотреть?

Нарыл на audi-club http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=178842 такой же стук в начале.

Ехать в сервис?Менять натяжитель цепи?

Показания 090-097

Показания https://picasaweb.google.com/alexandr.vassiliadi/090107

В подарок после замены масла и жидкости гур вылез Джеки Чан(Check Engine)
Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.LBL
Control Module Part Number: 4E1 910 559 E HW: 8E0 907 559 H
Component and/or Version: 3.2l V6 FSI 0020
Software Coding: 01060003191F0218
Work Shop Code: WSC 02313 785 00200
VCID: 2C5DC51BF663
1 Fault Found:

008785 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Negative Lead: Open Circuit
P2251 - 007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01010010
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 129496 km
Time Indication: 0
Date: 2011.12.29
Time: 13:34:46

Freeze Frame:
RPM: 896 /min
Mass Air / Rev.: 179.9 mg/str
Temperature: 18.0°C
Idle
Time: 51.2 s
Bin. Bits: 00000100


Readiness: 0110 0001

Залез сегодня в правую сторону, снял воздухан, посветил фонариком, вокруг первой лямбды небольшой кусок ржавчины, почистил отверткой все. Из-за неё на массу (ошибка) выдавала лямбда.

Глеб тест 094 канала, сделал. Все в норме.

Внимательно слежу за темой.
Похожая проблема: посторонний шум пока мотор не прогреется, пока грешу на ГУР, который на подходе, но как-то боязно.
У мнея шум плавно гудящий, никакого треска нет, просто у-у-у-у-у-у-у. После прогрева пропадает.

Я бы на твоём месте побыстрей ехал в сервис (с мотором 3.2) тебе надо снимать мотор и менять цепи с натяжителями на этих моторах это болезнь.Меняй сразу все там 4 цепи и кучка успокоителей с натяжителями (дорого но надо ).Основная загвоздка заключается в том,что у тебя регуляторы фаз на распредвалах закручиваются просто на конус (без шпонок) и что бы выставить метки надо все 4 распреда зафиксировать специнструментом и потом другим специнструментом затянуть болты рег.фаз (у дилеров всё есть,но цена там кусается) а если чуть-чуть не правильно выставить метки,то в лучшем случае ДВС будет работать с потерей мощности, а в худшем при запуске загнутся клапана со всеми вытекающими. Я к чему всё это пишу-будь поокуратней с выбором сервиса и спроси про наличие у них данного специнструмента,выше описанных нюансов и опыта зам.цепей на данном ДВС.Да и еще у тебя звёздочки на рег.фаз распредов триовальные и их надо совмещать с метками на цепи (метка цепь-метка звёздочка) а потом только затягивать и ставить только на тот из 4 распредов с какого снимали.

Тут, конечно сначала надо разобраться что гремит, я хорошенько послушал, гремит на холодную только в районе центра левой головки 1-2 минуты, ближе к впускному коллектору, цепь если гремит, то думаю должно отдавать на задней крышке, в том районе ничего не гремит. Да и по мотору(ошибки) нет никаких признаков. Завтра выложу видео на ютуб. В сервисе был уже у дилера, сказали не цепь. Еще в один заеду на выходных, у них есть спец прибор, который сразу выдает что гремит.

Лучше бы была цепь потому что как ты описываешь-возможно задиры в цилиндре.Таких моторов (3.2FSI) меняли в день по два

http://youtu.be/6tHvMLAeFyc
Собственно вот сам звук на холодную

Думаю, что цепи с натяжителями.

ЗАгнал авосю к оффам. Посмотрим что механики скажут.

Сняли крышку, натяжитель и цепь в порядке. Причем, после того как машина стояла всю ночь на сто в теплом боксе, звука при заводке небыло. Выгнали на улицу, постояла, завели,зашумело.

Может помпа или еще какое навесное?

Я неделю изучал звуки в своем моторе, так причину шуршания не обнаружил, но цепи и ГУР не шумят точно.

В общем гремит не цепь,что-то другое, ребята сказали будут смотреть.

Вопрос такой, возможно ли масляное голодание двигателя, если забит маслоприемник, и из-за этого издается такой звук?

У меня такое было на 3,2 фсай!! И на гидрокомпинсаторы думал и на клапана и на МАСЛЕНОЕ ГОЛОДАНИЕ. Все тоже самое один в один!! ЭТО ЦЕПИ на 99,9%. Чаще всего это проявляется зимой т. к. масло в морозы густое и хуже работает, уже итак износившийся, натяжитель...вот и прослабляется цепь.
Надо менять и при возможности не ездить иначе может перескочить. Чтоб ее поменять надо распрягать почти всю переднюю подвеску, снимать коробку и снимать мотор и менять цепь. Но лучше менять ВСЕ цепи, все натяжители, башмаки, успокоители и так далее... т.к. самое дорогое это работа - примерно 40-50 руб. Если поменять одну цепь, через неделю может застучать вторая и тогда еще 50 руб.!! Это плановое ТО на 90 тысячах делается, но его почти никто не делает... Ремонт примерно 80-100 руб. Но будь внимателен при выборе сервиса....абы кому не отдавай (мое личное мнение)
И еще... В последнее время (перед ремонтом) цепь вообще перестала греметь, был такой звук как на видео. Когда сняли голову (при замене "правой" цепи она снимается) была небольшая выработка на клапонах и поршнях (их тоже менял..в смысле клапана ) и выяснилось, что это они издавали такой звук. Цепь проскочила на один зуб (примерно) и получился рассинхрон.
И как мастера определили что это не цепь?! Они мотор чтоль снимали максимум одну цепь посмотрели и то ее маленький кусочек.

Звук пропал после 2-3ей смены масла у дилера, сейчас в норме. Доездию до следующей зимы, посмотрю. если начнется снова,то поменяю цепи и натяжители. Грешу на масло, так залил Castrol в канистрах, не факт что не подделка была. в любом случае спасибо.

кто что скажет про мотор 3,2фси на машинке А4 В7? Есть возможность супружнице такую взять...

Vitaliyak писал(а):кто что скажет про мотор 3,2фси на машинке А4 В7? Есть возможность супружнице такую взять...

Fsi мотор хороший, если новый!! Очень капризный и нежный, особенно БПК. Если пробег больше 100 я бы не брал, уж очень дорогой в ремонте..

Vitaliyak писал(а):кто что скажет про мотор 3,2фси на машинке А4 В7? Есть возможность супружнице такую взять...

Я недавно перешагнул через 100 тыс. Пока, тьфу-тьфу, только радует (тяги / резвости хватает, расход топлива, хоть и не важен для меня - смешной). Вняв указаниям товарищей на потенциальную слабость натяжителей цепей, при следующем ТО (на 105, в середине декабря поеду) попрошу сервисменов проверить таковые. Боюсь только того, что не найдя ничего, все равно что-нить приговорят подороже

Товарищи, ТО 105 почти подошло (поеду на следующей неделе, максимум - через). Подскажите пожалуйста что физически должны сделать сервисмены, чтобы проверить упоминавшиеся здесь натяжители / цепи? Просто не хочу, чтобы меня "развели" на этом (снимут просто крышку, скажут, что для осмотра им понадобилось двигатель снимать, например; утрирую, конечно, но кто их знает ).
Спасибо.

Если Тяга двигателя не пропала, ничего не стучит и не гремит, и диагностика по движке ничего не показывает, смысла нет ничего проверять в нем, я попробовал сменить масло на кастрюль 0-w40, более жидкое , пока ничего не гремит.

Greku писал(а):Если Тяга двигателя не пропала, ничего не стучит и не гремит, и диагностика по движке ничего не показывает, смысла нет ничего проверять в нем, я попробовал сменить масло на кастрюль 0-w40, более жидкое , пока ничего не гремит.

Тьфу-тьфу-тьфу, как часы. Но, начитавшись, начал напрягаться