AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Друзья, подскажите, пожалуйста. Нашел А8 4,2 TDI 2005год. Как этот двигатель в эксплуатации, слабые и сильные места итд? На что нужно обратить внимание при осмотре машины? Как ведет себя себя этот двигатель зимой?

Макс ты почему на ЛС не отвечаешь?

Отличный мотор.
Сразу менять цепи и натяжитель с башмаком

Слава, сори, с телефона плохо видно выделеную строку)

Николай, у нее один хозяин, 130000 км пробег, обслуживалась только у ОД, все подтверждается соответствующими доками. Чем определяется момент замены цепи, натяжитель и башмака? Если цепь на подходе, как это определить, на слух?

Николай II писал(а):Отличный мотор.
Сразу менять цепи и натяжитель с башмаком

С таким подходом нужно брать новый авто... зачем менять натяжитель и цепи?

Slavin писал(а):На что нужно обратить внимание при осмотре машины?

на все. Обязательна хорошая компьютерная диагностика... именно диагностика, а не только чтение ошибок. Форсы, воздушные заслонки, турбы....

Slavin писал(а):Как ведет себя себя этот двигатель зимой?

Отлично
[video]https://www.youtube.com/watch?v=TqZ40uKQk0g[/video]

Николай II писал(а):Отличный мотор.

+100

Slavin писал(а):Как этот двигатель в эксплуатации, слабые и сильные места итд? На что нужно обратить внимание при осмотре машины? Как ведет себя себя этот двигатель зимой?

Надо просто ездить и не думать ни о чем.

Только надо понимать, что мощный дизельный мотор за 8 лет "пролетел" не мало км, этому мотору не трудно, ну а на все остальное надо ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть: потертости сална, руля, кнопок, закрывание дверей, зазоры бамперов и прочие мелочи, тогда и определишь реальный пробег и состояние авто.

Мирный атом писал(а):зачем менять натяжитель и цепи?

Потому что в гараже 4.0 дизель торчит с оборванной цепью обломанным и выработанным гидронатяжителем в пробеге в 200тыс.

это беда именно 4.0

Lexx писал(а):Потому что в гараже 4.0 дизель торчит с оборванной цепью обломанным и выработанным гидронатяжителем в пробеге в 200тыс.

Как определили пробег?

Андрей_ писал(а): Как определили пробег?

По спидометру....Последние 6 лет в одних руках...Может когда то и смотали..,есть мысли,что бракованная цепь, уж больно она на одном звине износилась.

Сегодня получил копию ПТС и "присел". Они лохонулись, написали в объявлении 4,2d. А оказалось там стоит BFM.(

Lexx писал(а):.Последние 6 лет в одних руках...

Значит машина пролетела за первые три года круг.

babtist писал(а):это беда именно 4.0

+1
стоимость замены ~ 2000$ (1000 детали + 1000 работа)

Мирный атом писал(а):стоимость замены ~ 2000$ (1000 детали + 1000 работа)

Кстати удивили цены на гидронатяжители цепи.....5 тыс.,а на bfm 18тыс ...В 4TDI клапана не гнет,а ломаются рокера с гидриками,позже выложу чуть фото для ознакомления нюансов этого мотора...

Так в 4,2 цепи тоже растягиваются к 200 тыщам или нет? Предложили на обмен дизелёк с таким мотором - вот и думаю, что лучше 750-я лонг или А8-я лонг 4,2 дизель

n62 в осблуге, как велик в сравнении. и едет летом нехуже )

pankoff Согласен - с n62, после А8 забыл про ремонты

Не нужно трупы брать

Мирный атом Трупы и не беру. После 3,3 на дизеля даже не смотрел. Вот и сча после покатушек на 4,2д лучше оставлю свою Е66. Едет лучше

Aleks+VB писал(а):Едет лучше

если смотреть по ТХ, то едут одинаково. Про мокрый асфальт и зимнюю дорогу промолчу. Можем сравнить, как едут в любых условиях
Опять таки, 4.2трактор легко "надувается" и начинает ехать ещё веселее. Про расход тоже промолчу.

Aleks+VB писал(а):После 3,3 на дизеля даже не смотрел.

Давно он у тебя был и сколько?

3,3 был года четыре назад. 4,8 тоже "надувается" после тысяч трех до уровня "самолета"

если ЗП зимой не мешает, то смыла нет. А8 с таким двиглом дороже и геморнее. в БМВ тока колпачки меняй, если масло жрет и все.
А когда дойдет дело до ваносов, то уже другая история )