AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Проблемы начались недавно, заметил что когда машина работает на холостом ходу обороты малость падают вниз, чувствуется легкое дрыганье двиглы в салоне, или особенно когда при остановке скорость влючена, идет отдача в педаль тормоза. Что это может быть?

Greku, ну читай ошибочки уже. Посмотри работу форсунок.

Ошибок по двигле нет, поеду в сервис на днях

Что будет - отпиши.

Greku писал(а):Ошибок по двигле нет, поеду в сервис на днях

а при разгоне тяга не уменьшилась?

ДА, может быть из-за того что катализатор забился?Читал что при про пробеге больше 180000 нужно его менять. Раньше кстати при форсаже черный дым не валил, сейчас начинает. Может вообще его вырезать?Новый стоит не реально дорого.

Нужно посмотреть корекцию подачи по цилиндрам возможно форсунка переливает из за этого ичернный дым и не большая вибрация

Спасиб, по результату отпишусь

Был в сервисе у друга. Сказали нужно смотреть тестером и заменить свечи накала.
Наверно поменяю все сразу сам их. Двигла стала хуже заводится на холодную, первый признак выхода из строя свечей.
В ваг коме есть графики и параметры двигателя,но как понять че и где там показывает, видел температуру и обороты, давление, кажись можно еще компрессию посмотреть цилинров?У кого есть описание как пользоваться вагом по двигателю?

Свечи накала покажет в ошибках!!! Свечи влияют только на запуск и то на холодный,а так при езде можеш их вообще отключить!!! Потрогай форсунки пальцами на работающем двигле,если почуствуеш на какой то форсунке сильные удары,то проблема с форсункой!Насчет сажегого фильтра,если бы проблема была в нем,на панели приборов загорелась бы индикация,что он загрязнен и машина очень конкретно тупила бы и не раскручивалась более 2 500 оборотов и те как будто сзади якорь привязали! Смотри форсунки и топливную систему.

Спасибо.Посмотрю форсунки. Вообще слышал, что надо снимать бак и чистить его от шлама всякого в нашей солярке, после промывки бака чистить топливную систему присадками.
Но свечи тоже проверю, летом у меня загоралась спиралька на экране пару раз, потом перестала. Ошибок по двигателю нет.

Могу выложить показания вагкома и график работы двигателя.

Бак не торопись снимать! Сначала вытащи из правой колбы насоа и посмотри на приемную сетку,если будет в говне - то имеет смысл чистить,если чистая,тогда вытащи левый насос и посмотри на нем так же приемную сетку,если чистая - в бак нехер лезть!Если у тебя загоралась спиралька - то да возможна проблема с подачей топлива из бака - это не значит,что свечи у тебя умерли.По не работающим свечам была бы ошибка 100 процентов!

Понял, как в эти колбы попасть, из под сиденья заднего залезть можно?

Из багажника.

в колбы попадешь из багажника!Там есть два лючка ближе к стенке салонной,как их вытаскивать - смотри темы про бензонасосы,так же как и в бензиновых!

Понял, спасибо. Завтра с утра начну

Давай удачи!

Выложи работу цилиндров по VAG

Выложил тут http://picasaweb.google.com/alexandr.vassiliadi/30Tdi# там к некоторым даже графики есть, двигатель колбасить не реально начало.

14 строка первая в записи она же 4 на моторе 1,98 это много увеличеная подча что то или сфорсункой или с цилиндром

Понял, буду смотреть. А какая именно это форсунка? 4 цилиндр?

Да но смотря как считывает может быть 1

Мужики такой вопрос, взаимозаменяемы ли форсунки 059 130 277 AH на 059 130 277 AR.
Цена новых первых форсунок 600 Eur. есть возможность купить вторые намного дешевле.

У меня одна форсунка очень сильно греется, видать в ней и переливает топливо.

Почитал на форумах про 3.0 tdi

Техническое обоснование
Из-за механического износа гнезда иглы форсунки инжекторов происходит впрыск повышенного количества топлива в камеру сгорания. Топливо не полностью сгорает, в связи с чем появляется белый дым (несгоревшее топливо) и / или появляется вибрация двигателя в течение длительной работы на холостом ходу. Такая неисправность появляется только при пробеге свыше 50.000 км.

Проблема была в 4 ой форсунке, поехал в сервис к дилеру, тестил на VAS значение впрыска и отклика. Пришлось заменить форсунку.