AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Подскажите пожалуйста , заправил кондей на сезон. Вкачал в систему 800 гр фриона.
И теперь компрессор работает 1 мин при запуске и отрубается . С кнопок климата не реагирует если я включаю отклычаю кондей с клммата . Если перезапустить авто то кондей включится при запуске сразу и ровно на 1 мин потом опять вырубается .Кто нибудь сталкивался с такой проблемой на d2 ??
В чем может быть причина ?

с давлением что-нибудь, поди?..

Bla©k писал(а): ↑Ср май 22, 2019 9:00 amс давлением что-нибудь, поди?..

С датчиком давления , с проводкой ?

У кондиционерщиков давление смотреть с момента запуска машины и до отключения.
Возможно система не до заправлена. Отключает по низкому.
Вряд ли перезапрпалена. Иначе после отключения компрессора давление бы падало и он включался снова.
Ещё трубки надо пощупать в местах их входа в салон.
Толстая должна быть холодной, тонкая горячей.
Это исключит вариант с забитой напрочь сеткой распылителя.
Ну и послушать после отключения компрессора в том же месте ввода трубок, шипит или нет и сколько времени.

С оторванными датчиками компрессор не запустится.
Их кстати тестером можно посмотреть.

Евгений В.,Как раз трубки теплые обе , дрлжна быть одна холодная с конденсатом , и вроде не шипит после выключения .

Если теплые, значит компрессор качает.
Если толстая тоже теплая, то не происходит испарения.
Испарение может не происходить из за низкого давления в системе.
Если в систему не лазили, трубки не разбирали и кондиционер раньше исправно работал, то значит сеточка (он же дроссель) присутствует. Тогда вопрос в низком количестве фреона в системе.

В тонкой трубке фреон находится в жидкой фазе, а в толстой в газообразной.
Если фреона мало, то компрессор не может его сжать до состояния жидкости и доставить жидкость к дросселю. Его просто не хватает для объема данной системы.

врядли это поможет в твоей проблеме, но всеже, начни с удаления термостата внутри обмотки электромуфты включения.

а проще, задублируй электромуфту лампочкой 12 вольт и смотри, в момент отключения кондея потухнет ли она

viewtopic.php?f=17&t=45498

Евгений В., Как же мало фриона если только закачал и через 5 мин так началось .В систему кондея не лазили ни разу , вообще за 12 лет я его два раза заправлял всего , это третий раз

Dok, это для меня как то вс4 сложно

Давление проверять нужно. Чистое ли масло проверять, не забит ли дроссель проверять, по итогам проверки - не изношены ли поршни компрессора. Масло добавлялось хоть раз при заливке фреона?

Лучше к кондиционерщикам обратиться, они хоть проверят герметичность системы

На Д2 или 650 или 550 примерно грамм. 800 - перебор. Может вставать по верхнему давлению.
На капоте изнутри есть табличка с количеством и типом газа.
Перезаправить - самое простое и незатратное. Можно даже стравить на глазок, но это уж совсем если нет возможности перезаправить.

Pampasnick, Так на капоте табличка да , 800 гр + 50 го масла , столько и заправили

Longfighter, Наверное надо ехать действительно к кондиционерщикам .

АndreyRS,
А, у тебя дизель - там может быть другой заправочный объем.
Тогда действительно - диагностика.
Систему вакуумировали перед заправкой?

Не думаю что другой обьем. Если 134 - то как написано-800гр

Кстати- карлсон на 3 скорость не переходит при вырубании? Это реакция на верхний предел- отключение компрессора и карлсонина максимум

Pampasnick, Да , как положено откочали оставшийся фрион 270 гр .Вакуумировали систему , потом начали закачивать фрион

alexrae, карлсон это что вентилятор печки ?.

Нет-это электовентилятор на радиаторе.. на дизеле он же есть?

alexrae писал(а): ↑Ср май 22, 2019 3:26 pmНет-это электовентилятор на радиаторе.. на дизеле он же есть?

На дизеле один только вентилятор на вискомуфте

тогда этот метод неприменим, сорри

Pampasnick писал(а): ↑Ср май 22, 2019 11:38 amПерезаправить - самое простое и незатратное.