AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Audi A8 Biturbo-Quattro TDI › Бортжурнал › Кипит что может быть

Jurik17041991 на сайте
Юрик Янчик, 25 лет
Я езжу на Audi A8 Biturbo-Quattro TDI (до этого — 5 машин)
Минск
Всем привет)ребятки поскажите что может бы?
Все началось с того, перед зимой заменил антифриз, было все хорошо, и при первых морозах его прихватило при -26 стал как кисель, я утром не глядя завел маминку и поехал, температура выросла быстро, спустя 5 км она закипела выперло антефриз через бачек я её заглушил при температуре 120 градусов, выхода не было что делать.притянули её в теплый бокс, отогрел, залил 5 литров антифриза, есздил всё ок!но выпал снег и решил я пофинтить на ней, спустя 5 минут, та же ситуация антифриз через бачек, опять 5 литров заливаю.езжу все ок, на холостых стояла 30 мин работала не кипела…Не выдерживаю, я на площадку,5 минут финтов и опять антифриз через бачек, без кришки бачка тоже самое 5 литров на землю…Что делать, что с ней
Термостат, помпа, прокладка, воздух? Подскажите пожалуйста?

Пробку расширительного бачка махни для начала. У меня так было, но не кипела.

Вентилятор включается?

А у меня прет антифриз через него,и вентилятор включается.

Jurik0856688 писал(а):при -26 стал как кисель,

- на мой взгляд не было прокачки через радиатор, и не факт что есть если антифриз как "кисель", хотя после перегрева уже может быть что угодно. Думаю следует завести машину с остывшим двигателем, открыть крышку бачка и пока она не нагрелась (не началось расширение жидкости) поднять до 2500-300 и сбросить несколько раз обороты. Если идут газы - жидкость будет интенсивно выплёскивать из бачка.

Скорее всего прокладка головы.

LiubitelAUDI писал(а):Если идут газы - жидкость будет интенсивно выплёскивать из бачка.

Спасибо,вечером попробую

Можно подумать и на термостат. Прокладка будет дуть независимо от оборотов только производительность растёт. Смотри пузырьки в бочке.

Вроде нет пузырей в бочке

Через штатный не видно приспособь от классики там горлышко по середине и можно смотреть. Термостат обычно закисает в одном положении: закрыт ( Вентилятор Не вкл ) , либо заклинивает: открыт ( вентилятор вкл ). Закипает: значит термостат пропускает не достаточно .Как проверить? Думаю патрубки идущие к радиатору должны быть одной температуры (нагреваться вместе ). А если он закрывает но открывается не достаточно. То как? Замена будет надёжней и не повредит.

У меня низ радиатора то холодный то горячий,не понятно как когда,когда вентилятор срабатывает он еще холодный,когда пол часа презжу,то тогда горячий,вентилятор включается приходится даже большем минусе..вчера уже дурным делом презик одевал на бочек,думал гбц,но он ненадулся значит не гбц

А что мешает на холодную завести и не снимать контроль с патрубков.

Чтоб проверить на газы в расшерительном бачке нужно на горловину расшерительного бачка надеть презерватив и если он сразу начнет надуватся значит есть, ну если есть газы в системе охлаждения и система полностью исправна то патрубки будут просто дубовые и при откручивания крышки она будет просто вылетать как пробка от шампанского.

А система исправна?

Когда прихватывает антифриз ,ломает крыльчатку помпы(

Очень даже может быть и симптомы похожи. Вопрос когда пускал двиг какай не будь посторонний шум был. Сказал бы следующим после патрубков.

Спасибо ребята,..решилась проблема..промывкой системы,заменой антифриза и заменой пробки бочка

А как промывал ? Что применял из химии ? Проверил от души ?

Применял LAVR PROFESSIONAL он двух этапный,две банки там,первый раз залил воду и первую банку,слил столько всякой ерунды,вода была чёрная,а вот потом второй этап зали,как начало там все пенится ,аж через верх пена пошла,и тоже черное всё слилось,потом промывал долго,ушло 40 литров воды пока чистая не пошла...делал как? Довел до открытия термостата,снял обратку и в ведро её и одновременно лил теплую воду в бочек,воды пошло дохрена пока эту всю пену с грязью вымыл....и теперь зашибись все,печька бомба,машина греется очень долго стала

Боюсь что всю воду не слил и она осталась в блоке.40 литров на промывку это ерунда.Надо было проточной водой из под крана с давлением в 3-4 атм.На 4,2 снизу с блока есть спец трубка с заглушкой для слива.Не знаю как с этим на 3,3.Советую купить ареометр и замерить плотность антифриза на замерзание.

Ты знаешь,не было возможности приточной водой промыть,кран долеко от гаража...сливал с блока тоже,я вчера об этом задумался что может где-то вода остаться и поехал купил две банки концентрата залил..А вот ариометр это идея,нужно будет на всякий

Хочу добавить. Я часто сталкивался с людьми которые из за подобных причин бежали менять прокладку. С тех пор как имеются металлические прокладки, я ещё ни разу не сталкивался с проблемой прокладки. Если у вас выгоняет воду из расшерительного бочка, то это не говорит что надо менять прокладку.
В первую очередь замените крышку бочка, так как в ней находится обратный клапан, воду вообще не должно выгонять. Бывает и такое что клапан ломается или резинка лопается.
Если у вас быстро закипает двигатель почти 100 градусов и при вскрытии бочка выгоняет воду под давлением, то причина этого может в помпе, как обычно отрывает крылчатку.
А прокладку приходится менять если вы конечно переиграли движок и повело головку.

В друга на w12 было похожее, едем нормально, заехали в магазин, не глушим, выходим с магазина лужа внизу. Не однократно было так. Оказалось была забита трубка обратки на бачке, или как оно там, тоненькая. Получается пока ехал, то помпа продавливала что ли, а останавливался то перло с крышки, как то так вроде