AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Собственно, неделя жары показала, что не всё хорошо на моей А8.
До начала этой недели стрелка температуры стабильно примерзала к цифре 90 на шкале темп дв-ля.
На этой неделе у нас (на Урале) плюс 35, и стоя в городском потоке стрелка поползла к делению 100. Дальше перевалиться не успела. Но меня это конкретно напрягло. Нормально ли это, или начинать менять термостаты, помпы, радиаторы?

ПС: А8 2000 гв, 4,2 AQF АКПП.

Для начала промой радиаторы снаружи с отодвиганием радиатора климата,есть про это темы.

АндрейS8 писал(а):Для начала промой радиаторы снаружи с отодвиганием радиатора климата,есть про это темы.

Верняк!!!
Совсем не подумал.
Ну а так-то, стрелка должна стабильно быть на цифре 90, или возможно больше?

и не просто промой, а прям тащи домой и в ванную ложи. потом 2 месяца его мой
и главное - новый оригинальный термос купи

знаешь сколько в радиаторе говна бывает?
ой-ой скока.....немыслимо много

По идее должна быть ровно 90 как у меня Однажды в пробке поползла вверх,при тщательном осмотре оказалось что при ремонте бампера забыл подключить эл.вентилятор.Сейчас,при температуре+20 езжу даже без лопостей вискомуфты(зимой снял чтоб быстрей нагревался)-темп.строго=90.
Ибрагим,не пугай народ.

АндрейS8 писал(а):езжу даже без лопостей вискомуфты

продал?

Уменьшил нагрузку-машина стала быстрей разгоняться на 000,1 секунду и топлива экономит на 100 км примерно 10капель,а зимой прогревается на 1,5 минуты быстрей.

по любому монтаной время замерял
должно быть быстрее на 2 минуты

Летом в жару, когда асфальт под ногами плавиться и пробка стоит без движений с врубленным на всю кондеем ползет температура, потом электровентилятор переходит на вторую скорость и опять 90, думаю это вполне допустимо, в противном случае на заводе изготовителе предусмотрели бы включение второй скорости эл. вентилятора чуть ли ни сразу после превышения температуры за 90 градусов

Виталий74 писал(а): стрелка температуры стабильно примерзала к цифре 90 .

Это фактически 80- 100 гр ,в этом диапазоне стрелка показывает ровно 90

после замены термостата на оригинал и мойкой радиаторов стоя в часовых московских пробках в жару стрелка держится на отметке 90 как влитая!

Такая же история прошлым летом при температуре около 40 жары при включенном климате температура полезла вверх, климат отключал просто и снова 90, климат включу опять ползет под 100

Добавлю - фреона в системе нет. Климат работает только на обогрев.
Вентилятор (электро) не включается при нагреве более 90гр.
Есть ли смысл искать причину невключения электровентилятора, или без фреона это бесполезно?

Без фриона компрессор не включается,а значит нет и доп.нагрузки,но вентилятор должен включаться.

АндрейS8 писал(а):Без фриона компрессор не включается,а значит нет и доп.нагрузки,но вентилятор должен включаться.

А есть инфа, куда рыть, чтобы при перегреве включался вент кондёра? Реле, пред?
В салоне у правой ноги пассажира или ещё где?

На радиаторе внизу стоит трёх штекерный датчик.Сними фишку,при включенном зажигании перемкни любые контакты между собой-при каком то перемыкании вент.должен заработать.

Виталий74 Так вентилятор вообще не включается?

Вентиляторов - два. Тот, что электро - не включается.
Сегодня обнаружил, что верхний патрубок расширительного бачка забит. Прочистил.
Возможно ли то, что из-за отсутствия циркуляции через него, двигатель начинал греться?
Напомню - излишний нагрев наблюдался только в пробках, при движении всё приходило в норму.

Виталий74 писал(а): Тот, что электро - не включается.

То есть при вкл кондиционере он не работает?
Так часто бывает , умер вентилятор (иногда оживает если постучать по нему молотком ,залипают изношенные щетки )
покупай новый около 3000 р
+ купи сразу новый датчик с температурой вкл на 4 гр раньше viewtopic.php?f=81&t=29823
И будет тебе счастье

Vitas писал(а):(иногда оживает если постучать по нему молотком ,

Так я и предлагаю чтобы не стучать молотком-

АндрейS8 писал(а): На радиаторе внизу стоит трёх штекерный датчик.Сними фишку,при включенном зажигании перемкни любые контакты между собой

Вентилятор должен включиться,если же нет,то смотрим и ищем причину дальше.

Вентилятор отдельный на кондей который?

Второй это механический-виско муфтой приводится в движение.Или там оба электро?

Да, который на кондей!

тема вентиляторов и перегрева - бесконечна....
всех нас переживет

Надо будет полазить