AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Итак, господа, всем доброго дня! Хотелось бы с Вашей помощью, дорогие одноклубники, продолжить мозговой штурм одной проблемы, которая до сих пор не может решиться!
Напомню кратко - забирая машину в начале июня из Тулы, был предупрежден о том, что она немного греется на холостых..... Во что вылилось это немного, в принципе, многие в курсе! Ну да ладно, вопрос надо решать как-то! В рамках решения вопроса были заменены:
- термостат (ориг.)
- вискомуфта (ориг.)
- помпа (ориг.)
- антифриз
- промыта система охлаждения
- заменен блок клапанов на рабочий
- датчик температуры двигателя и датчик включения электровентилятора
И вот в эти выходные последнее, что было сделано - заменены радиаторы печки.... Кстати, те, что стояли, были в прекрасном состоянии, и мастер, по ошибке, водрузил вместо нового тот, что стоял Пришлось разбирать и менять обратно)))
Основной радиатор тоже новый, пробок воздушных нет....
В данный момент есть подозрения на то, что термостат накрылся, т.к. нижний патрубок основного радиатора теплый.... Но что-то я очень сомневаюсь, что все дело в нем, поскольку при рабочем термостате машина так же исправно грелась!
Симптомы таковы, что при включении климата в обычном режиме машина начинает греться, температура уходит за 100 градусов.... При включении печки в режиме HI и отключенном компрессоре кондиционера температура держится просто отлично! Если на своей стороне поставить любую температуру, а на пассажирской HI, то температура держится на отметке 96 градусов Конечно можно ездить, но на HI иной раз хочется сдохнуть от жары, а если за окном влажно и не откроешь окошко или люк, то вообще попа
Готов выслушать даже самые невероятные варианты! Потому что думать уже просто не на что....
Если ничего не поможет - придется ехать к официалам и разбирать ее всю и смотреть что там и как собрано, потому что есть вероятность того, что косяк мог быть допущен при сборке!
Да, забыл - летом попробовали одну штуку - замкнули оба шланга, которые заходят в краники блока клапанов, между собой - машина греться перестала, даже в самую жуткую жару в пробках темпа была 89 градусов! Получается, что что-то все-таки в печке или как?
И очень прошу, давайте без флуда и пустой болтовни, тема серьезная и очень достала, хочется конструктивные мнения услышать!

Крышки клапанные поднимали,метки на валах и звенья цепи считали?

ты вебасту на место поставил?
если нет то тройник на печку который идет выкинул?

Саша

пробок воздушных нет....

На этот счёт берут сомнения, САМ проверял?

Штурман
Неа, не поставил! Дело, скорее всего, не в нем!

СерП
Серег, машину делали я, хороший друг с ауди-клуба и наш одноклубник - всем этим людям, ну кроме первого, я доверяю...
Да и когда промывал систему на сервисе и заливал антифриз - то же самое, пробки выгоняли....
ХЗ, может есть какие-то альтернативные пути выгона пробок

Rusmart писал(а):Штурман
Неа, не поставил! Дело, скорее всего, не в нем!

выкинь его и подключи как подключается на машинах без вебасты..
радиатор оригинал?

Объясни мне логику - как оригинальность радиатора и этот тройник влияют на то, что при включении печки машина не греется, аналогично при соединении патрубков между собой перед блоком клапанов! Мне так, чисто понять...

при включении печки антифриз идет через печку а не через тройник и выкинутую вебасту..
Радиатор если термал то развивать тему дальше даже не стоит

Штурман писал(а):при включении печки антифриз идет через печку а не через тройник и выкинутую вебасту..
Радиатор если термал то развивать тему дальше даже не стоит

Марку радиатора не знаю, земляки твои покупали сами, неоригинал скорее всего, 15 руб. стоил, если конечно куплен был именно он, а не кетай за 4... Дабы развеять сомнения - переставлял себе оригинальный радиатор, ситуация ни на градус цельсия не изменилась - тему можно продолжать?
Летом, написал же, антифриз вообще не поступал в печку, потому что замкнули оба патрубка, что на краниках для спуска воздушных пробок, между собой - машина не кипела...

Я тебе тогда писал и щас пишу что надо выкинуть из системы патрубки вебасты,косяк в этом я на 99% уверен
Ну не может все новое не фунциклировать так как должно и тем более сейчас когда на улице -3 градуса..
И насчет оригинального термостата,не будь столь уверен что он исправен,я лично менял себе 3шт за зиму на 2.6 и ни один не работал,поставил бехр и поперло..

Штурман
По поводу термостата согласен, этот скорее всего кончился...
Что за тройник, покажи мне его как-нибудь наглядно, попробую удалить его, если ты настаиваешь
Но что-то мне кажется, что псина порылась где-то в недрах печки, раз так все получается.....
Радиаторы жалко, поменял новые на новые...

Из за печки греться не будет,вообще никак,антифриз не идет в основной радиатор потому что гуляет по патрубкам вебасты..
тройник находится на патрубке идущему к печке ближе к левому крылу,открой капот и увидишь сзади мотора

Штурман
Попробую конечно! Вкупе с новым термостатом

Штурман ,+много

Rusmart писал(а):Готов выслушать даже самые невероятные варианты!

1. Проверь крышку на расширительном бочке. ( лучше просто поменяй на новую )
2. Если собрано все правильно и все что ты поменял рабочее - это воздушная пробка.

Kabir
Крышка рабочая, а пробку выгоняли уже сколько раз... ХЗ, может есть какие-то альтернативные пути выгона пробок? Потому что стравливанием через краники выгнали весь воздух, что был в системе!

Штурман писал(а):Из за печки греться не будет,вообще никак,антифриз не идет в основной радиатор потому что гуляет по патрубкам вебасты..
тройник находится на патрубке идущему к печке ближе к левому крылу,открой капот и увидишь сзади мотора

Контур вебасты не замкнутый , он тупо заглушен ,так что жидкость там гулять не может Уже проверяли ,в заместо вебасты две заглушки на входящем и отходящем шланге ,они между собой не замкнуты ,циркуляции там не может быть ,если прямо говорить

Rusmart писал(а): Да, забыл - летом попробовали одну штуку - замкнули оба шланга, которые заходят в краники блока клапанов, между собой - машина греться перестала, даже в самую жуткую жару в пробках темпа была 89 градусов! Получается, что что-то все-таки в печке или как?

Вот это я ни как понять и объяснить до сих-пор не могу То есть исключаем печку и машина не греется ( бред но это факт)

потому что замкнули оба патрубка, что на краниках для спуска воздушных пробок, между собой - машина не кипела...

Саша, самый гемор в том и состоит чтобы закачать систему вместе с печкой, трабл (воздушный) скорее всего там

СерП Я не знаю уже как обьяснить воздух выгоняли по 10 раз каждые 10 раз ,то есть больше 100 раз ,воздуха там быть не может

Vitas писал(а):Вот это я ни как понять и объяснить до сих-пор не могу То есть исключаем печку и машина не греется ( бред но это факт)

Помоему все понятно,производительности помпы не хватает чтобы прокачать всю систему,где то антифриз нашел короткий путь. по которому и циркулирует мимо радиатора,вопрос в том,где эта дорожка,причем сечение очень небольшое,т.к при закрытых клапанах печки все ОК

либо забиты трубки идущие на тройник,либо сам тройник у расширительного бачка,либо сосок бачка

docent020 писал(а):

Vitas писал(а):Вот это я ни как понять и объяснить до сих-пор не могу То есть исключаем печку и машина не греется ( бред но это факт)

Помоему все понятно,производительности помпы не хватает чтобы прокачать всю систему,где то антифриз нашел короткий путь. по которому и циркулирует мимо радиатора,вопрос в том,где эта дорожка,причем сечение очень небольшое,т.к при закрытых клапанах печки все ОК

Сергей
печку откл так соединили между собой входящий и выходящий шланг то есть круг замкнули и жидкость по нему может течь как хочет и без беспрепятственно и ни какого теплообмена не происходит Но при этом машина не греется но как она греется если при присоединенной печке через неё проходит жидкость при этом присутствует сопротивление и осуществляется теплообмен ? Что за бред ? Физике противоречит

Часть потока уходит на печку,и через радиатор не прокачивается