AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Поднимаеться температура при включении климата...если не включать стоит стабильно на 90...включаю ползёт на 110гр.....мотор дизель 2,5....что может быть виной....вискомуфта крутит,электровентилятор включаеться....радиаторы с наружи продутые чистые....

та же проблема на V8

Ахап писал(а):.радиаторы с наружи продутые чистые.

Пишешь-с наружи,а между радиаторами не смотрел?Надо отодвинуть радиатор климы и промыть ,уверен там птицы гнёзда въют.

да нет ...там всё чисто....всё продуто и промыто....

лето...
Это вечная тема. На форуме куча веток.
Симптомы у всех одинаковые.
Кончается все обычно заменой всего по кругу
Викомуфта
Термостат
Антифриз
Выгнать воздух
Заменить тосольный радиатор
Заменить антифриз
Обратно выгнать воздух.
Заменить забитый кондейный радиатор.
Весь вопрос с какого края списка начать
P.S.
Помпу! Помпу забыл.
Меняется тремя способами:
1. После замены термостата- смены ОЖ-удаления воздуха. Меняем помпу-ОЖ- воздух...
2. Подешевле- меняем вместе с термостатом.
3. И самый дешевый и скучный- меняем ГРМ-ролики-натяжители, помпу-термостат- ОЖ-выгоняем воздух.
P.S.S.
И совсем секретный вариант
Разбираем-выдвигаем морду- меняем оба радиатора- вискомуфту- помпу-термостат-ОЖ- ГРМ, ролики, натяжители.
Но это очень скучно и дешево выходит!

и в конце края результата не будет

кольцевая...?

потом уже и без климы будет так а потом закипишь!было в том году так!вылечило замена всего))))))))

McLaren177
Три года назад начал с вискомуфты
Вожу в багажнике два радиатора, все никак руки не доходят поменять

Да, нашел одно верное средство. Верное и действенное, как постучать по колесу.
Снять декоративные кожуха с движки на лето. Ну ездить по городу с частично приоткрытым капотом.
Несколько облегчает темп. режим.
Ну это правильный совет. Не навредит уж точно. Примерно, как намазать лоб зеленкой перед рассрелом-инфекции точно не будет

у кого температура при запуске двигателя выше чем после того как машину заглушил, скажем когда выключаешь зажигание температура 95 после чего пошел в магазин пришел заводишь а там уже 110

verefing
У всех авто, у кого вентиляторы не работают без ключа в замке зажигания.
Т.е., практически у всех

FOMA66 писал(а):У всех авто, у кого вентиляторы не работают без ключа в замке зажигания.
Т.е., практически у всех

думаю так не должно быть, у меня эта машина уже четыре года, началось такое только прошлым летом, до того все нормально было, включил зажигание 90-95, не больше, боюсь это плохо закончиться может, что-то или треснет или лопнет потому что 110 многовато для двигателя

Машина не новая. Система охлаждения работает на пределе.
Такой ээфект у всех не новых немцев на вискомуфте и о восьми цилиндрах.
Вы авто заглушили. Система охлаждения перестала прокачивать ОЖ и протягивать воздух сквозь вентилятор. А блок продолжает отдавать тепло.
Вы пришли, повернули ключ. Естественно, что стрелка показала повышение темп. в головках ДВС.
Как лечится?
См. выше. Не Вы первый, не Вы последний.

Ребят ну будьте повнимательнее эта тема уже настолько заезженна ,что скоро жены клубней будут самостоятельно её решать.
Если все в порядке и радиаторы чистые ,то проблема в реле вентилятора. Отсутствует третья скорость. По себе знаю ,на сервисах электрикам хрен докажешь ,что на наших пепелацах трехскоростные вентили охлаждения. Поэтому вбивайтесь в поисковик ,там все описанно ,что и как устраняется. Заменить релюшку особых хлопот не доставляет .
Что касается 110 градусов после того как заглушишь машину - ну если тебя это сильно напрягает ,то установи турбо таймер ,а так ничего страшного ,на этих двиглах рабочая температура около 110 градусов.

Третья скорость вентилятора проверена шнурком через приборку, в тесте исполнителей, защита от перегрева как-то так называется, так что проблема не в реле, только вот при тесте "осторожно включается венилятор" - ничего не включилось, загадка почему .. но проблема мне кажется не в том, по крайней мере не в электричестве а в механике
я вот думаю о слабой циркуляции, в радиаторе одна температура (вентилятор на 1 скорость включился), а в головке (где датчик на приборку) 95-100, или датчик врет или циркуляция слабая, пойду перезалию антифриз и розвоздушу систему, пробку бачка как книжка пишет затяну, резулятат напишу

и так я начал с термостата, снял то что стоял на моторе,WAHLER, менял его при замене помпы и ремня, положив его в чайник и жду, вода уже кипит а он ели-ели начинает открываться, там в чайнике уже более чем 100 градусов было а он тормоз =) беру в руки тот что когда то поменял оригинал (не даром старые запчасти не выбрасываю, а вдруг пригодится) кладу его в чайник, жду, только вода начинает шуметь (градусов 80-85) а он сразу и так резко и до конца открылся, старый оригинал, а пашет лучше чем новый заменитель хорошего качества ...и так виновник найден, без всяких новых радиаторов ... поездил сегодня городом, все время с кондиционером, выше 90 ни разу не поднялась советую покупать только оригинальные запчасти, а ежели их нет то лучше подождать неделю-две пока привезут, а то потом придется двойные деньги платить и машину лишний раз разбирать ...

verefing
Ну...как говорится, с почином!
Процесс пошел! (М.С. Горбачев)

FOMA66 писал(а):Процесс пошел! (М.С. Горбачев)

спасибо! но в моей ситуации процесс закончен, потому что по сервисам не ездил, там бы все поменяли ...

Поздравляю - хорошо отделался )

Ахап писал(а):Поднимаеться температура при включении климата...если не включать стоит стабильно на 90...включаю ползёт на 110гр.....мотор дизель 2,5....что может быть виной....вискомуфта крутит,электровентилятор включаеться....радиаторы с наружи продутые чистые....

дизель вообще не должен греться, так как это дизель ... советую проверить кодировку блока климат контроля, может кто-то когда-то блок поменял, станет легче с температурой, и компрессор по другому работать начнет - ежели не правильная
цифры в конце
80 - V8
60 - V6 2.8
63 - 2.5 TDI
83 - 3.3 TDI

У меня то же самое, если на улице 30 и выше.
Все новое в оригинале, кроме радиатора.
Радиатор снаружи блестит, но уверен причина внутри него.

FOMA66 писал(а):Вы авто заглушили. Система охлаждения перестала прокачивать ОЖ и протягивать воздух сквозь вентилятор. А блок продолжает отдавать тепло.

Должна работать вспомогательная помпа.

SergeZ писал(а):

FOMA66 писал(а):Вы авто заглушили. Система охлаждения перестала прокачивать ОЖ и протягивать воздух сквозь вентилятор. А блок продолжает отдавать тепло.

Должна работать вспомогательная помпа.

Вот любите вы разную дичь написать

Александр, изучите форум и откройте для себя много нового

по словам президента, афтеркулинг включается при температуре 105, не раньше, т.е. тогда когда что-то уже должно кипеть, и чтобы не закипел бачок и не выгнал антифриз, помпа гоняет антифриз по системе т.е. тогда когда машину заглушишь и циркуляции нет