AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

доброго времени друзья форумчане, подскажите что еще сделать, чтоб решить проблему?

речь пойдет о левом колесе
история такая:
купил машину, когда менял передние колодки начала светиться ABS на панели. диагностика показала:
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 907 389 E
Компонент: ABS/ESP allrad D26
Код: 08397
Сервиса №: WSC 02314
1 Неисправности:
00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
27-00 - недостоверный сигнал


я подумал, что повредил провод датчика и решил проверить сам датчик, но при вытаскивании он прикипел и развалился.
пока ждал новый оригинальный датчик - поменял и поставил оба ступичных новых вперед фирмы SKF.

сегодня поставил новый датчик слева, но вышла абсолютно та же самая ошибка.
п.с. периодически ошибку удалял - она снова появляется.

на форуме с этой ошибко пишутся обычно КЗ или что-то вроде этого. а вот у меня недостоверный сигнал. что это за беда?

+1 тоже интерессно .у самого левый передний мозги делает

у тебя такая же ошибка? такая же фигня?

друг подсказал мне глянуть в Росстехе
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00283

судя по их мнению, у меня проблемы либо с зазором, либо с "Brake Electronics Control Module (J104) faulty"

где найти это чудо? это блок АБС?

точно название ошибки не помню ,знаю только что левый передний .бывало что вообще проблем нет ,зимой обычно когда морозы посильней ,месяца два назад к знакомому ездил попросил посмотреть тот его даже сдвинуть не смог ,но после этого ошибка не горела ,после переборки суппортов снова началось . я уже не знаю ,проводка это или что другое .я понимаю если бы он двигался ,тогда можно было бы грешить на то что расстояние не то до гребенки ,а так он мертво сидит.пока забил. когда то давно была проблема с абс блоком ,заглючила рэле ,после разбора все починилось даже без замены рэлюшек ,но тогда по компу самого блока не было видно .

это хреново, когда непонятно откуда приходит и куда девается проблема.....
это ведет к многим лишним усилиям.
если вытаскивать будешь - только ступичный снимай и аккуратно изнутри выдавливай. они собаки ломаются легко, попадешь на новый датчик.
я попробую занятся блоком АБС. клеммы, провод от него до колеса.

привет. у тебя будит проблема в блоке абс. там такие маленькие очень тоненькие проводки и они при нагреве отходят. а когда мороз они не отходят.

и зазор всё-таки не мешает проверить: полностью вставить датчик и вытащить на 1-1,5 мм.
Проверить разъём датчика...

A8osjka писал(а):в блоке абс

Алексей, благодарю за совет! ты имеешь ввиду вот этот?

Николай II писал(а):полностью вставить датчик и вытащить на 1-1,5 мм

Коля, уже попытался.

Николай II писал(а):Проверить разъём датчика...

есть смысл вместо штеккера 4-pin спаять провода между собой в соответствии?

Проблема у тебя в том что видимо когда менял датчик, в ступицу набилось много шелухи от датчика. Проблема должна решиться путем снятия ступицы от шруза и чисткой . На самом датчике катушка, котора считывает показания от делений на самой гранате. Учитывая что там много дряни то и показания датчика сбивают сами мозги. От сюда и глюк. Проверить показания датчика можно через ваг. Посмотри что он тебе окажет. Проходил эту ягнюсь не раз.

Силуан писал(а):

A8osjka писал(а):в блоке абс

Алексей, благодарю за совет! ты имеешь ввиду вот этот?

да я имел ввиду электронный блок.

хатаб писал(а):Проверить показания датчика можно через ваг

хорошая идея, а можно поподробнее, как это сделать?

Подключить шнурок, войти в блок АБС и вращая поочередно каждое колесо, сравнить показания. Или можно медленно ехать и сравнивать показания сразу всех 4-х датчиков.
У датчика, который выдает ошибку скорее всего будет отличаться напряжение.
Еще не плохо бы втулку датчика поменять. Со старой сложно его зафиксировать в определенном положении.
Новая около 150 рублей.

Женя, попробую сегодня с вагом посмотреть.
а что за втулка датчика? у меня нет такой. датчик без втулки с трудом заходит прямо в ступицу, там даже бумажку не просунуть.
теория с грязным ступичным отпала, я уже ее проработал, тоже надеялся на это.

VAG 443 927 817 вот она.
Есть множество заменителей не оригинальных.
Втулка выковыривается отверткой, после чего датчик свободно падает в свое место.
Не видно из-за грязи.

Тож давно воюю, в конце концов заменил передние датчики, проблема на год исчезла. Потом вылезла ошибка по блоку, заменил. На два месяца хватило, терь Опять загорелся авс и есп.
По абс ошибка по датчику ускорения.
01542 - Датчик скорости поворота-G202
37-00 - неисправен
в эльзе написано что это либо пипец датчику г202 - либо блоку J104, как выглядит этот 202 датчик?
Кроме этого, ошибка 00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса(G45) 30-10 - Обрыв цепи или замыкание на плюс - Прерывистый
Гребенки почистил, датчики отрегулировал, проводку проверил, геометрию в двух местах сделал, колеса балансировал, менял местами. Чего бы еще сделать?

сейчас просмотрел еще раз все соединения. вместо соединения датчика с 4-пин штеккером вообще спаял провода, по всем правилам, с термоусадкой и силиконом.
снял с блока АБС эту штырьковую клемму, она уже чищена мной, еще раз почистил - без толку. вообще всё без толку.
попробую вытащить датчик, снять болгаркой полмилиметра со ступицы и воткнуть обратно. таким образом приблизить датчик к подпишнику.

все время думаю о том дне когда проблема появилась, появилась она сразу после того как я перерезал ножом старый провод датчика. я замкнул что-то?

ошибку стираю, через 100-200 метров она появляется.

подцепил мультиметр прямо к датчику. сопротивление 1,7 КоМ. покручиваю колесо - ничего не происходит. значение не меняется. эмоции: дануна! датчик накрылся! оказалось нет. выкрутил ступичный болт, вытащил гранату и ох..ел, иначе не скажешь. нету магнитного кольца!
вспоминаю что менял гранату, но уже после того как появилась ошибка. значит изначально она была из-за херового сопротивления, а потом эстафетную палку трахотни моего мозга она передала китайской непонятно откуда взявшейся гранате и кривым рукам сервисменов.
вставляю на ее место свою старую мертвую гранату, но уже с кольцом - покруыиваю колесо - значения сразу начинают скакать, от 0 до 10 КоМ.


закажу новую гранату нормальной фирмы и буду надеятся что дело в этом.

как это назвать, это адское совпадение 2 факторов, а может больше......
бухаю

Поздравляю

спасибо. надеюсь не рано. вот если с новой гранатой будет таже беда, это будет загадка космос

у меня ничего не изменилось когда новую ставил .думаю проблема в другом

Силуан писал(а): изначально она была из-за херового сопротивления, а потом эстафетную палку трахотни моего мозга она передала китайской непонятно откуда взявшейся гранате и кривым рукам сервисменов.

Легко.
Эта гребёнка напресовывается на гранату.Сбей со старого ШРУСа и одень на тот,который стоял.ШРУСа некоторых производителей поставляются без гребёнки а гребёнку по моему можно купить отдельно,но не обязательно-и старая пойдёт.Когда будешь напресовывать-нагрей гребёнку.

какие новости...... попробую

да точно. кольцо снял. потом напялю на гранату, посмотрим че как

Гренку менял до ошибки??? Шрузззз?