AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток, ребята прошу помощи, у меня Ауди не первой свежести, косяков и гиблых мест пруд пруди. Вчера с друзьями потэстили это чудо, ошибок очень много, опишу её работу: заводится в принципе не плохо, обороты на холодной не плавают, но сильный запах бензина, как будто бы лямдам хана, прога показала что какой то и правду хана но какой? На прогретой плавание оборотов немного начинается, когда хочу прогреть салон, из сопел дует холодом и только после начала движения теплый воздух потихоньку начинает поступать в салон, через какое то время клима начинает реагировать на мои нажатия кнопок, датчик внешней температуры какую то хр..нь показывает, то соответствует то + 40 выбивает, а на улице в этот момент максимум +5. По нему тоже ошибка была (короткое замыкание). Вернёмся к езде, автомат ведёт себя не понятно, сначала всё ровно, мягкое переключение, машина валит стоит только на педальку нажать, то тупая как пробка, коробка при уменьшении скорости сильные толчки даёт, бывает еду спокойно, а на тобло передачи с D на 3, с 3 на N или P потом опять в D, на протижении всего ''концерта'' машину дергает, правда процентов 60-70,машина ведет себя как послушный ''ребёнок'', прога не смогла коробку прочитать, вот и чешу репу не знаю за что взяться в первую очередь. Я пару дней назад менял маховик, на коробке стоит блок электроники, как мне подсказали он отвечает за показания на тобло передач, ну P R N и так далие, так вот может он по тиху умирает но при этом решил меня подёргать? В общем у кого какие мысли, не жалейте высказать, у меня это первая машина такого уровня и с какой стороны к ней подойти, я пока теряюсь.
НЕИСПРАВНОСТИ:
01176 – Ключ
07-10 –слишком низкий уровень сигнала
00779 –Датчик температуры наружного воздуха-G17
29-00 –к.з. на массу
00731 - …………………………………………………….
30-10 -…………………………-спорадическая
00732 -…………………………………………………….
30-10 -…………………………-спорадическая
01270 -…………………………………………………….
36-10 -…………………………-спорадическая
01273 -…………………………………………………….
17-10 -…………………………спорадическая
00545 –Электрическое соединение двигателя и коробки передач
03-00 –нет сигнала
17916 -……………………………………………………
P1508 -…………………………спорадическая
17978 –Блокирован блок управления двигателя
P1570 – 35-10 – спорадическая
17541 -…………………………………………………….
P1133 – 35-00 -……...........
17978 –Engine Blocked by lmmobilizer
P1570 - 35-00 –lntermittent

Может для начала проверить разъемы на мозгах двигателя и коробки вдруг окислились

Для начала надо ошибки ввести в поиск и почитать что о них написано на форуме.

Для начала я сегодня поменял свечи,только приехал домой, злой как собака, начала выбивать CAT на панели машина троит , ехать не возможно, что на гозу что на бензине, помигает минутки 2-3 перестаёт и машина снова валит как положено, свечи подбирали с другом по каталогу. Ошибки Костя говоришь, ща проштудирую .

sergej08072011 писал(а):Может для начала проверить разъемы на мозгах двигателя и коробки вдруг окислились

На коробке все контакты в порядке, я на этой неделе маховик менял и пользуясь случаем всё пересмотрел где были намёки даже на это всё сразу чистил.

Нашёл только 17916, а по остальным мороз . Ребят ну серьёзно разобраться хочется , может есть какая инфа где можно прачитать какие показатели должны быть на том или этом, какие действия принять при определённых ошибках, и многое многое другое.

Не вопрос, будем разбираться. Посмотрим что из этого выйдет
Ошибки надо стереть, поездить на машине денёк и снова ошибки почитать. Так делал?

Да, Все стерли, завтра поеду опять тэстить, сразу отпишу.

Уже 2 дня не могу завести машину , насчет CAT который выскакивал в последние часы езды вообще не понятно , так как САТ обозначает "Каталитический нейтрализатор (только для автомобилей с двигателем V8). Контрольная лампа мигает при функциональном контроле после включения зажигания и гаснет после прогрева двигателя. Если контрольная лампа загорится во время движения, значит, возникла опасность перегрева нейтрализатора из-за нарушений в работе двигателя. Необходимо остановить автомобиль и охладить двигатель." Но вот в чём фишка КАТОВ у меня нет,они вырезаны и в варены простые трубы, лямдов только 2 , но вот в чем ещё фишка, я когда свечи менял обратил внимание что в одном ряду свечи все черные(ни какие), а в другом ряду отличные, с легка коричневато-серые. Вчера с утра когда её завел, сильно троила, из труб дым сероватый и чистым бензином несло, заглушил и не завел .

походу один из коммутаторов умер

Aleksei писал(а): САТ обозначает "Каталитический нейтрализатор (только для автомобилей с двигателем V8).

Кат обозначает неисправности в электрике/элеткронике двигателя. Надо читать ошибки, чтобы понять какие именно.

сори если сморозил! Я сегодня заказал VAG-COM 3.11 RUS и скачал прогу, через пару дней придёт кабель , Костя, а есть ссылка где можно глянуть как пользоваться всем этим добром , параметры какие должны быть, в общем разобраться что бы хоть понятие иметь где копать и как?

Aleksei писал(а): Я сегодня заказал VAG-COM 3.11 RUS и скачал прогу, через пару дней придёт кабель

Вот это правильно
По поводу инструкции написал в ЛС.

Протокол: KW1281
VAG номер: 4D0 907 557 E
Комплектность: 4.2L V8/4V MOTR AT D01
Кодирование: 04263
Код сервиса: WSC 00000
00545 -Электрическое соединение двигателя и коробки
03-10 - нет сигнала
17916 -Система холостого хода - программируемое значение: достигнут верхний предел
Р1508 - 35-10 - Спорадическая
17541 - Ряд 1+2-зонд 1:сбой в электрической цепи подогрева
Р1133 - 35-10 - Спорадическая
16538 - Ряд 2-зонд 1:нет активности
Р0154 - 35-10 - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
Р1570 - 35-10 - Спорадическая
16518 - Ряд 1-зонд 1:нет активности
Р0134 - 35-10 - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
Р0300 - 35-10 - Спорадическая
16692 - Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения
Р0308 - 35-10 - Спорадическая
16689 - Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
Р0305 - 35-10 - Спорадическая
16690 - Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения
Р0306 - 35-10 - Спорадическая
16691 - Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения
Р0307 - 35-10 - Спорадическая



Что может не давать искру на 4 катушки одного ряда.

Коммутатор. Их там два, переставить местами и ошибки переползут на другой ряд. Тогда на 99% коммутатор.

Так, а не в курсе сколько он стоит и где он у меня стоит. Не поймите неправильно , у меня всегда были АУДИ , но А8 первая и владею ей 2 месяца.

под пластиковой накладкой около заливной горловины омывателя - по крайней мере я такую инфу нашел, т.к. сам собрался завтра-послезавтра менять коммутаторы

Фронт работы понял, спасибо за помощь, катушки я по своей глупости запорол, как писал выше- менял маховик и защиту не поставил,ща курить выходил глянул, всё сразу стало ясно .

Сегодня достал коммутаторы, почистил, просушил, переставил местами, по ключу (она конечно же не завелась). Приношу бук, подключаю кабель, а там ошибка только одна
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое


Я акум померил тестером 12,65 V . Но честно не знаю что такое кл.30.
У кого какие мысли на этот счёт?

Аккум снимал ?
Обычно она вылетает, когда клемму скидывал.

SergeZ писал(а):Аккум снимал ?
Обычно она вылетает, когда клемму скидывал.

Да, снимал. Но почему остальные не выскочили, должны были выскочить на первом ряде и лямдам(коммутаторы местами поменял).?

Привет всем, прошу помощи . Я так и не смог завести свою "Бричку" , поменял коммутаторы, почистил дроссельную заслонку, поменял под ней прокладку(старая была никакая), достал ЭБУ, конденсата было не много, все просушил и обработал, зачистил окислы, поменял воздушный фильтр, пересмотрел все патрубки на предмет трещин,заменил 1. Читаю компом никаких ошибок не выдаёт, но и не заводится

насос топливный жужжит? бензин в баке есть?давление топлива в рампе сильное?

Жужжит полным ходом, топлива 57 литров, свечи мокрые, когда выкручиваю. У меня такое чувство, как будто её переливает. Снял катушки и свечи с 1 и 5 цилиндров, искра есть! Совсем не понимаю в чём дело .

Лёш, классический вариант - долей ещё литров 20-30 бензина, попробуй завестись.
Если не получится хорошо бы компрессию померить.