AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

O`Breea писал(а):Катушки, коммутаторы?

O`Breea писал(а): Обратный клапан на рампе исправен?

O`Breea писал(а): Лямбды живые?

В двигателе в 11 группе посмотри 3 и 4 зоны показания должны быть от 0 до 0.9 V (и меняться всё время, не зависать,

O`Breea писал(а):Подсоса воздуха в топливопроводе нет?

Стас писал(а):каналы поглядеть

Стас писал(а):Каналы по пропускам по лямдам

Далее смотрим: в группе 17 третье окошко – кол-во пропусков зажигания (misfire) в движке по всем котлам за последние 200 оборотов коленвала

В группе 19 в окошках 1,2,3,4 – кол-во пропусков в цилиндре №1,2,3,4 соответственно за последние 200 оборотов коленвала

В группе 20 в окошках 1,2,3,4 – кол-во пропусков в цилиндре №5,6,7,8 соответственно за последние 200 оборотов коленвала

Максим писал(а):В двигателе в 11 группе посмотри 3 и 4 зоны показания должны быть от 0 до 0.9 V (и меняться всё время, не зависать, сделай Log.file)в 10 группе 1 и 2 зоны -14 - +9 %, 3 и 4 зоны напиши сюда показания(должно быть -10 - +10 % )всё на заведёную естественно, температура хладогена минимум 80 градусов.

Максим писал(а):Лямбды дают нормальное напряжение, но это ещё не говорит о том, что они исправны.Идёт явное переобогащение смеси у тебя судя по 3 и 4 зонам 10 группы (показания далеко в минусе). много бенза и мало топлива:
1 проверить инжектора(может они переливают)
2 расходомер(попробовать промыть, для начала)
3 опять же лямбды(чтоб их исключить лучше поменять, не шибко дорого обойдётся)
4 обсорбер и его клапан N80(если забит фильтр или клапан не открывается, может создаваться избыточное давление в баке и как следствие высокое давление в системе впрыска, что в свою очередь обогащает смесь.

можно так же просто померить давление в топливопроводе)

VolumeX писал(а):Пожалуй начну с того, что измеряю давление.

VolumeX писал(а): В двигателе в 11 группе посмотри 3 и 4 зоны показания должны быть от 0 до 0.9 V (и меняться всё время, не зависать, сделай Log.file)
в 10 группе 1 и 2 зоны -14 - +9 %,
3 и 4 зоны напиши сюда показания(должно быть -10 - +10 % )всё на заведёную естественно, температура хладогена минимум 80 градусов.

5. На заведенном двигателе давление будет около 2.3 кгс/см2. Если снять с РДТ вакуумный шланг, резко поднимется до 3 кгс/см2 (либо до того значения, которое получили в п.1). Надеваем шланг обратно. Плавно поднимаем обороты примерно до 3000. Если при этом давление будет постепенно падать, то это еще один признак "мертвого" насоса.

shtepa писал(а):на клапане 4.0 bar.

VolumeX писал(а):3) При работающем моторе - 3.3 атм.4) При снятом вакуумном шланге с клапана обратки - 3.9 атм.

VolumeX писал(а):И ещё вопрос 1 атм = 1 бар ?

VolumeX писал(а): 1) Свистит крышка бака - крышку уже менял. Стоит не оригинал новый.
2) Постоянно работает (вкл\выкл раза 3 в секунду) клапан вентиляции бака, тот что рядом с горловиной омывайки. - клапан тоже уже менял. Стоит БУ оригинал рабочий точно.