Вылазиют ошибки

[edo]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Не пинайте слишком сильно. Поиском пользоваться могу, но ответа так и не получил. Вопрос в следующем: периодически вылазиют одни и те же ошибки:
- Р1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
- Р0123 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
- Р1507 Система холостого хода - программируемое значение: достигнут нижний предел.
После сброса и контрольного пробега появляются вновь. Вопрос что это и что необходимо сделать, заменить что бы избавиться от этих ошибок!? Куда копать!? Заранее спасибо все кто не остался безучастным.

[pillau39]

Р1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

Аккумулятор разряжается, скорее всего из-за клемника, который под левым передним лонжероном.

[edo]

Р1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

Аккумулятор разряжается, скорее всего из-за клемника, который под левым передним лонжероном.

Не подскажите как его найти!?

[pillau39]

под левым передним лонжероном

Сорри, оговорился.

как его найти

Правая (пассажирская) передняя колёсная арка, снизу на лонжероне:

IMG_0482.jpg (1.61 МБ) 14839 просмотров

[pillau39]

На этот клемник заведены и "+" и масса от генератора и подключена дальше основная силовая бортовая сеть авто.
Из-за того, что пластиковый корпус трескается, крышка выпадает, спец. смазку вымывает, на контактах образуется "зелёнка", которая и "просаживает" ботовую сеть, т.е. разряжает аккумулятор.

А по другим ошибкам - надо смотреть рабочие параметры авто. Может расходомер воздуха (ДМРВ) не верные данные выдаёт в ЭБУ двигателя.

[edo]

под левым передним лонжероном

Сорри, оговорился.

как его найти

Правая (пассажирская) передняя колёсная арка, снизу на лонжероне:

IMG_0482.jpg

Блин у меня там его нет... Там тупо какая то скрутка в изоленте...

[pillau39]

тупо какая то скрутка в изоленте

Вот отсюда и проблема

Р1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

Для её решения надо:
1. Удалить эту изоленту.
2. Почистить от "зелёнки" клеммы.
3. Приобрести штатные средства для монтажа и консервации:
- Клеммник: 4A0 971 828 (если VIN до 4D-1-054 100) или 4D0 971 828 (если VIN после 4D-1-054 101)
- Крышечка клеммника: 4A0 971 839
- Два болта крепления клеммника к кузову: N 101 244 08
- Внутренняя гайка в клеммник и внутренняя крышечка на гайку: N 011 008 40 + N 904 030 04
- Консервационная смазка 50 грамм: G 052174A1
4. Собрать этот узел по штатной схеме.
5. И проверить аккумулятор, может уже он на последнем издыхании.

[edo]

тупо какая то скрутка в изоленте

Вот отсюда и проблема

Р1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

Для её решения надо:
1. Удалить эту изоленту.
2. Почистить от "зелёнки" клеммы.
3. Приобрести штатные средства для монтажа и консервации:
- Клеммник: 4A0 971 828 (если VIN до 4D-1-054 100) или 4D0 971 828 (если VIN после 4D-1-054 101)
- Крышечка клеммника: 4A0 971 839
- Два болта крепления клеммника к кузову: N 101 244 08
- Внутренняя гайка в клеммник и внутренняя крышечка на гайку: N 011 008 40 + N 904 030 04
- Консервационная смазка 50 грамм: G 052174A1
4. Собрать этот узел по штатной схеме.
5. И проверить аккумулятор, может уже он на последнем издыхании.

Спасибо. Буду заказывать!!! Аккум новый был два месяца назад!!!

[pillau39]

Аккум новый был два месяца назад

Всё равно на дозярядку его надо поставить отдельно. Эта зелёнка, как пиявка.