Результаты моей диагностики - отсутствие КПП :o

[Максим]

расходомер надо спиртом и кисточкой мягкой чистить, а не просто брызгать на него

[dmc]

Промучал свой юсб-ком порт со всеми возможными вариантами настроек - коробку и абс не видит.
такие должны быть настройки:

Не там ты настраиваешь. Надо в появляющемся порте (при подключении шнурка, в диспечере устройств) зайти в свойства и настройки будут другие, прочитай ссылку, что выше, не спеша

[m7716]

по поводу ошибки ЦЗ (pumpe) - подтравливает воздух на запирании багажника при закрытии (там на штоке резиновый колпачек - он пропускает немного, не создает вакуум),если при открытой крышке багажника нажать на закрывание двери и поднести ухо к внутренней стороне крышки услышишь шипение еле слышное. Короче он качает (создает вакуум в системе),а из-за того что травит отключается атоматикой чтоб не сгорел...
Виталий,а у тебя из знакомых ВАГа больше ни у кого нет? попробовал бы сторонним продиагностировать...мне почему-то кажется что дело в каком-то контакте где-то,потому что то все хорошо,то в аварийный,то опять хорошо... на "яму" заезжал? смотрел разъём? и посмотри разъём на расходомере, пролей вэдэшкой,а лучше специальным очистителем контактов...

[VETRA]

dmc, прочитал все 14 страниц той темы, куда ссылку ты давал.
Персонально приятно, что я не один такой, а в целом расстраивает, что проблема преобретает эпидемический характер.
И всё-таки (как и говорилось в той теме) Корень зла - переходник COM-USB.
Помучал-помучал ещё свой ноут, удалил драйвера, попробовал поставить другие, скачанные из сети (US232B.iso и kkl-usb_drv.rar) - ни один из них ко мне не подошёл.
Поскрёб я по сусекам и нарыл старый ноутбук DELL из середины 90х с COM-портом и даже с LPT (!!!)
Вставил туда (в ком-порт) свой KL-Line адаптер, предварительно открутив от него COM-USB-переходник - и всё заработало, и всё прочлось.
Единственная проблема - винда на ноуте как-то криво стоит. Русского языка вообще изначально не было, а после того как я его доставил - всё равно при копировании-вставке вместо русского языка вставляются иероглифы:
Âåðñèÿ VAG-COM: Ðåëèç 311.2-N

Íîìåð Êîíòðîëëåðà: 4D0 927 156 BK
Êîìïîíåíò è/èëè âåðñèÿ: AG5 01L 4.2l4V S8RdW D06
Êîäèðîâàíèå: 00101
Êîä Ñåðâèñà: WSC 02314
2 Íàéäåíû íåèñïðàâíîñòè:
18265 - Ñèãíàë íàãðóçêè: ñîîáùåíèå îá îøèáêå îò áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëÿ
P1857 - 35-10 - - - Ñïîðàäè÷åñêàÿ
17125 - Ìóôòà áëîêèðîâêè ãèäðîòðàíñôîðìàòîðà: îòñóòñòâóåò ïåðåäà÷à êðóòÿùåãî ìîìåíòà
P0741 - 35-10 - - - Ñïîðàäè÷åñêàÿ

(Однако сама программа русский язык показывает, проблема исключительно с copy-paste)
Ну да это проблема-непроблема! Запускаем английскую версию, автоскан, РЕЗУЛЬТАТ:
VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 4D - Audi A8 D2
Scan: 01,03,08,11,15,16,17,18,25,35,37,45,55,56,57,65,67,75,76,77,02

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 558 F
Component: 4.2L V8/4V MOTR AT D01
Coding: 05373
Shop #: WSC 02314
2 Faults Found:
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 389
Component: ABS/FDR Allrad D22
Coding: 0265109400
Shop #: BB 34612
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 820 043 K
Component: D2-KLIMAVOLLAUTOMAT D05
Coding: 00080
Shop #: WSC 02314
No fault code found.

Address 15 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 959 655 H
Component: Airbag 7 Audi 050C
Coding: 00225
Shop #: WSC 02324
No fault code found.

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 919 033 AF
Component: D2-KOMBIINSTRUMENT D52
Coding: 16083
Shop #: WSC 19411
No fault code found.

Address 18 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 265 105 E
Component: Standheizung Benzin D48?
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 953 234
Component: IMMO AUZ9Z0W1014211 D03
Coding: 00000
Shop #: WSC 02314
1 Fault Found:
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 862 257 G
Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D05
Coding: 13134
Shop #: WSC 12345
1 Fault Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -

Address 45 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 951 173
Component: Innenraumueberw. D04
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
No fault code found.

Address 55 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 907 357
Component: LEUCHTWEITEREGLER D000
Coding: 00008
Shop #: WSC 02314
No fault code found.

Address 02 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 927 156 BK
Component: AG5 01L 4.2l4V S8RdW D06
Coding: 00101
Shop #: WSC 02314
2 Faults Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
17125 - Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off.
P0741 - 35-10 - - - Intermittent

End -------------------------------------------------------

Сразу хочу отметить редкостную корявость и неполность русского переода - взять к примеру:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
01367 - Отключение насоса блокировки центрального замка - Какой блокировки? У ЦЗ есть блокировка? А у неё есть насос? И почему он отключился?
Как надо бы перевести:
01367 - Превышено время работы насоса центрального замка (Возможна утечка)
И всё понятно.
Или например слово "Intermittent" - в сто раз понятнее слова "Спорадическая"
Intermit - прерывать, Intermittent - прирывистый, непостоянный.
Спорадическая - от слова Спора?

А теперь по делу:
Все ошибки стёр, сразу же ни одна из них не вернулась. Но, думаю, вернутся.
Ошибки по АБС и по АКПП (одинаковые):
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
(по-русски звучат так:
18265 - Сигнал нагрузки: Сообщение об ошибке от блока управления двигателя)
Связаны с ошибкой по расходомеру, ТАК ?

А вот ошибка по коробке меня насторожила:
17125 - Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off.
(17125 - Муфта блокировки гидротрансформатора: Отсутствует передача крутящего момента)
Эта ошибка тоже с расходомером связана?
Пронаблюдаю, вернётся ли она.

Из описанных на форуме "Адаптирований" сумел провести:
Адаптировал фары
включил запирание дверей на 15 км/ч

Не получилось:
Адаптировать дроссель (Хотя, в измерениях, в окошке написанор, что Адаптация не требуется).
Настроить последовательное включение подсветки приборки

Пока всё. Вроде, ПОБЕДА!
Расходомер ещё помою пару дней. Кисточками, спиртом, водкой, коньяком... Разъёмы все пролью. =)

[m7716]

ты спирт,водку,коньяк все на расходомер не выливай,оставь в организм немного - обмыть же надо!!!! ты не приценивался сколько б\у стоит? поменять его и будет счастье...

[VETRA]

Вот ещё вопросик:
На S8 и на S6Plus идёт свой воздухомер:
077 133 471 E - на моторы AHC,AKH

А на все остальные:
077 133 471 D - на моторы ABZ,AEM,AGH,AEW,AKG,AKJ

Блин, ну ведь сто пудово, отличаются - только сеточками!
Кто-нибудь знает, отличаются они чем-нибудь ещё кроме сеточек и цены (в 2 раза!!) ?

[Akin]

Еще они отличаются числом контактов и самой пластиной...
Нужен именно от S8.

[icezellion]

по проблеме иероглифов при copy-paste, попробуй копировать текст когда включена русская раскладка, а не английская, иногда это помогает