AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я всегда думал что двигатели 4.2 имеют ремень грм, но тут услышал что двигатель который ставят на олроуд 4.2 имеет цепь, и меня это очень удивило. Я знаю что на эфсиашных последних движках 4.2 тоже цепь ставят, но не знал что до этого тоже ставили. Так вот мне стало интересно, а какие движки 4.2 имеют цепь, по номеру? Или меня обманули?

Походу обманули, только новые будут с цепью. Наверно имелось ввиду цепь на распредвалах, она у всех есть

Так я понимаю значит порванный ремень не ведет к срезу клапанов?

Ведет к загибу, к срезу не ведет . Ты что хотел узнать-то?

Да в принципе я все узнал. А я уже обрадовался что и в прям полноценно цепные 4.2 бывают.

Ну уже выставки новой Авоськи в Москве проходят, так что можно сказать есть полностью цепные 4.2.
На шестилитровых цепи стоят с 2001 года - Велком

Да про 6 литровый то я знаю. Я в принципе много ифы знаю по ауди а особенно по авоськам, спасибо форуму, но вот кагда услышал что есть цепные 4.2 аж обалдел. Вот и стало интересно.

dzuba писал(а):Я всегда думал что двигатели 4.2 имеют ремень грм, но тут услышал что двигатель который ставят на олроуд 4.2 имеет цепь, и меня это очень удивило. Я знаю что на эфсиашных последних движках 4.2 тоже цепь ставят, но не знал что до этого тоже ставили. Так вот мне стало интересно, а какие движки 4.2 имеют цепь, по номеру? Или меня обманули?

Ауди совершенно точно делают 4.2 с цепью ( как они утверждают "вечной") вместо ремня. машины не требуют периодических замен ремня, цепь считается вечной, хотя я слышал что при пробеге за 300000 её лучше менять т.к. сам завод непонятно какой ресурс закладывает в понятие "вечная"... Про элроуд не скажу точно, а на А6 в последнем кузове такие двигатели точно есть! Именно 4.2 с "вечной" цепью.

dmc писал(а):Ведет к загибу, к срезу не ведет . Ты что хотел узнать-то?

не согласен. Для чего тогда на поршнял канавки под клапана ?

"Канавки" для того чтоб фазу продлить наверно. А впускные клапана гнёт всегда, так что Илья, придётся согласиться.

Ну да, в пятой модели Таза, канавки были для другого

A159632478 писал(а):"Канавки" для того чтоб фазу продлить наверно. А впускные клапана гнёт всегда, так что Илья, придётся согласиться.

снял головку понял что не прав был Два клапана как доллары

интересно сколько клапанов погнуло на правой ГБЦ.. ставлю на 6

A159632478 писал(а):интересно сколько клапанов погнуло на правой ГБЦ.. ставлю на 6

не угадал - ни одного

чё то я не понял про зубчатое колесо левых расплетвалов - на колесе есть паз под шпонку - на посадочном месте (коническое) нет ни шпонки ни паза?
кто знает что за дела?

а дела Илья такие, что нет там шпонок дела плохие, нужен специнструмент ну или выставлять по перекрытию клапанов.

A159632478 писал(а):а дела Илья такие, что нет там шпонок дела плохие, нужен специнструмент ну или выставлять по перекрытию клапанов.

Тём, что то новостей от тебя хороших совсем нету, чё делать то? где ентот специнструмент то достать ?

Да ладно, без инструмента можно. На звездочках валов точки есть, этого достаточно. Есть такие темы на форуме и не одна. Как выяснили Приднестовские парни, метка на шкиве коленвала на первом цилиндре, на дорейсталах, а больше ничего не надо

Не правда это всё выясненое, проверял эту инфу много раз.. либо инструмент 3341, который только у официалов есть.. либо по перекрытию клапанов (узнать что это значит можно в яндексе или любом другом поисковике, если ввести "перекрытие клапанов") у меня на всех авоськах метка на шкиве КВ не совпадала с реальностью(смещена была по демферу)

Эх Тема, как все сложно у тебя Головка снята, плевать на демфер. цилиндр номер один в ВМТ и шлепай свою метку на шкив колена... все. Какой нафиг яндекс, такого слесаря не знаю

сколько людей столько мнений

dmc писал(а):цилиндр номер один в ВМТ и шлепай свою метку

а в 4.2 метка разве должна с первым цилиндром совпадать?
Вобщем Илья, как шестерни на конусах распредвала затянешь, от руки проверни на 2 оборота коленвал, чтоб убедиться что клапана не задевают поршня

А говоришь

A159632478 писал(а):Не правда это всё выясненое, проверял эту инфу много раз

А выяснили, что дорестал выставляется по первому цилиндру, рестал по третьему. И не каких- "людей и мнений", теперь это факт

dmc писал(а):теперь это факт

до чего дошёл прогресс однако

A159632478 писал(а): а в 4.2 метка разве должна с первым цилиндром совпадать?
Вобщем Илья, как шестерни на конусах распредвала затянешь, от руки проверни на 2 оборота коленвал, чтоб убедиться что клапана не задевают поршня

Тём, поршень 1 цилиндра то я выставлю в ВМТ, установлю ГРМ, а мне головки то как затягивать с расплетвалами? в каком положении должны быть расплетвалы? или снять их на момент затяжки головок?