AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Люди добрые, подскажите. А то уже стыдно.

Парит со страшной силой из выхлопной трубы.
Даже на холостых оборотах и постоянно.

С утра заводишь - и весь двор погружается в туман. (при этом он не приятно пахнет (кислятиной), но запах не похож на масло или что-то подобное.)
А про нажатие на газ, я уже молчу.
На светофорах, сзади стоящим, тоже не приятно.

Проезжал более 100км за один заход - эффект тот-же.

Тех-осмотр не показал превышение CO.

Старый хозяин мне еще сказал, что катализаторы выбиты, но мне так не кажется.

Антифриз не попал в масло? Проверь уровень масла. Открой крышку маслозаливной горловины, посмотри только ли там масло, нет-ли эмульсии. Обычно сильно парит и без какого-либо якрко выраженного запаха антифриз. Будем надеется, что это что-то другое.

Как купил - поменял масло и антифриз.. Самое интересное - что при покупке не парила. Правда обращал внимание только при осмотре. При езде до дома, и потом до сервиса - не смотрел.
Вроде все сделали грамотно.
Ах, да.. еще прокладку клапанной крышки менял тогда же.

А где масло еще может быть?
И о какой эмульсии идет речь? Разве ее там можно рассмотреть?

Monstr писал(а):Как купил - поменял масло и антифриз.. Самое интересное - что при покупке не парила. Правда обращал внимание только при осмотре. При езде до дома, и потом до сервиса - не смотрел.
Вроде все сделали грамотно.
Ах, да.. еще прокладку клапанной крышки менял тогда же.

А где масло еще может быть?
И о какой эмульсии идет речь? Разве ее там можно рассмотреть?

антифриз попадая в масло превращает его в желтую эмульсию. Цвет масла глянь.

Блин, сегодня заметил, что из трубы отчетливо попахивает бензином. И по компу пропуски зажигания в 4-8 цилиндрах периодически.
И большой клуб пара вырывается из трубы в момент не большого подергивания машины (пропуска наверно).

кто что посоветует?

P.S. Масло нормального цвета без всяких эмульсий.

Антифриз доливаешь или нет? Уходит?

Антифриз - это отдельная история.
Старый хозяин не заменил крышечку расширительного бачка, когда на ней клапан сдох, и радиатор лопнул...
Но уходит совсем мало и видно где. Пока на замену радиатора я не готов, лучше доливать пол литра на 1000км.

Сомневаюсь, что отдельная история, все связано и "парение" и "пропуски", скорее из-за дохлой прокладки под головой.

Monstr писал(а):Ах, да.. еще прокладку клапанной крышки менял тогда же.

см. пост выше.

Monstr писал(а):

Monstr писал(а):Ах, да.. еще прокладку клапанной крышки менял тогда же.

см. пост выше.

Прокладка под головкой цилиндров менялась или прокладка под клапанной крышкой. Разница большая.
Думаю, пробита прокладка ГБЦ и антифриз попадает в камеру сгорания.

Сильный пар в выхлопной - это антифриз в цилиндрах. Случается это тогда, когда пробивает прокладку под ГБЦ, что в свою очередь в 90% случаев является следствием перегрева, либо просто кривая прокладка, либо ее криво поставили. В этом случае антифриз может поступать либо в масло, тогда будет эмульсия, которую описал Batman, и конкретное превышение уровня масла, чего не заметить просто невозможно, либо же второй путь - в цилиндры. Тогда будет густой пар, как описываешь ты. И если все-таки меняли именно прокладку под ГБЦ, то по-моему ответ ясен.

Вариант:
Автор пишет, что комп. показывает пропуски зажигания, то есть форсунка топливо подала, а зажигание не произошло и при работающем двигателе происходит просто испарение топлива и дым в выхлопной, и поэтому и пахнет бензином.
С одного горшка большого объема не получить, а вот с 2-3-х, вполне.
Мое ИМХО.

Поменял свечи, пропуски прекратились.
А пар остался.

Прокладку меняли клапанной крышки (сорри, тупанул.)

По компу пробивали - ошибка адоптации топлива. Возможно тут и кроется проблема. И свечки были черные. Похоже на перенасыщение смеси.
Лямбды работают.

Подскажите куда копать? На разных заправках заправлялся. Все проверенные - не помогает. Результат один.

Думаю, поможет проверка герметичности системы охлаждения. Парить постоянно "что-то" не может, кроме ОЖ. Либо трещина в блоке либо прокладка ГБЦ пробита.

А, учитывая старые проблемы с охлаждением, мотор вполне мог греться, что и приводит к последствиям...
Опрессуй систему для начала.