AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

без спец инструмента? Весь перед разобран.

Ни какого спец инструмента не требуется.Меняю даже без разбора морды.Снимаю только вентиляторы.
Пометь на ремне и шестернях распредвалов как они стоят относительно друг друга,потом так же установишь.
И всегда бери за правило-прежде чем снимать ремень ГРМ-всегда предварительно выставляй в ноль(по меткам),и только тогда начинай метить и снимать.Ремень нужно снять только с пассажирской головы.Но метить надо на обоих шестернях,это на случай вдруг перескочит или слетит.

Андрей - тебе наверное везет - болты помпы не обламывает вот тогда начинается веселье

Из четырёх моторов,на последнем 3 болта отломились.Приваривал гайки,всё равно отламывались на следующем витке после сварки.Пришлось снимать морду и высверливать.6 часов лишней работы,проклинал всё на свете

Как я тебя понимаю

значит вращая центральное колесо по часовой стрелке нужно совместить белую риску с чем? просто поставить ее горизонтально в верхней позиции? Нужно ли что то отжать что бы стянуть ремень c шестерни?
Спасибо за помощь!

pasha+ писал(а):совместить белую риску с чем?

На пластиковой крышке есть стрелка.

да, я так же помпу заменил, не снимая ничего лишнего. Подтверждаю- метод рабочий.

На доресте трудней из за металлических крышек ремня ГРМ+передняя опора двигателя крепится к этой крышке,на рестайле её нет,она крепится по другому и не мешает.

мне специалист сказал что бы не поломать винты помпы, надо прогреть мотор. Можно ли запустить это в таком состоянии? с отсоединеным радиатором, или фонтан хлынет?

Прогреть можно и горелкой,но не всегда помогает.Если уж прикипело намертво,так уж прикипит.Лучше вставить биту и хорошенько ударить.Но чтоб хорошо ударить надо снять "морду"

pasha+ писал(а):мне специалист сказал

В Туле специалистов немного. Иван, Сергей Николаевич, Андрей и Юра. Остальные "специалисты".

да вроде не должны прикипеть, всё менялось c ремнем 3 года назад, по крайней мере я платил специалисту за это
Машина в гараже, без морды, так что места навалом кувалдой размахнутся. Горилкой конечно разогревать не буду, электрофеном обойдусь.
В общем проверну пока верх провиснет, в какой то точке он , как говорят, ослабевает. Потом закреплю его стяжками к шестеренкам, тот ролик маленький сверху слева сниму.
и в принципе должен ремень стащить. как то так. Но надеюсь что "специалист" найдет время и приедет.

КАК ГОВОРИТСЯ, дьявол скрыт в деталях, о которых никто не упоминает. Думал скину ремень с одной шестерни, откручу помпу и вот оно счастье. Однако там за роликом скрыт винтик, до которого х доберешся без снятия еще одного ролика. Может и не сложно это, снять его, но завтра приедет спец со спец инструментов и всё сделает. Конец истории.

Стрелка указывает на штырь/болт,который не даёт пластиковой крышке ремня ГРМ проваливаться/прижиматься к роликам,его откручивать не надо,он остаётся на помпе.Нижний,натяжной ролик вроде как не мешает,его надо ослабить и он повернётся вниз,тем самим и ослабнет ремень для снятия его с шестерни распредвала.Сейчас судя по отверстиям у тебя ролик стоит в натянутом положении.Это его обычное положение.Прежде чем ослаблять этот ролик-надо натянуть гидронатяжитель ремня,вставить фиксатор,затем только ослаблять ролик.

да, стрелка даже туда не достает. Винтик рядом и ниже, его даже и не видно, он за роликом, тем что с двумя дырками. Даже представить не могу как вы ко всему этому подлезаете без снятия морды. Морду я снял впервые чисто по наитию за 20 минут, а вот сколько ставить буду

сегодня день невезения. приехал спец снял ремень и уехал. Начал снимать насос, весело и легко открутил все винты, а последний нижний самый подлый, сломался. Начал сверлить отверстие для экстрактор, и сломал сверло. Оно осталось там, в глубине. Расплавил две алмазные насадки пытаясь его раскрошить. Как то его расшатал и пинцетом вынул. Экстрактором любого типа видно что бесполезно. Надо высверливать и нарезать резьбу по всей видимости, прежнюю 6мм, или лучше новую 7мм? или хеликойл туда требуется?

Попробуй вставить экстрактор в ударную отвёртку. Если я тебя правильно понял про ( экстрактор ) он должен иметь грани закрученные в обратном направлении от резьбы. Высверливать надо чётка если сомневаешься то большим размерам. Понадобится переходник подумай заранее, он может и обусловить размер.

Еще раз подчеркивает,что проще отдать денег обученным людям.

Экстрактор здесь не поможет,можно было даже не пытаться.Только сверлить.Я 2 раза приваривал гайку,(у меня торчала резьба)и то,даже после хорошего нагрева от сварки-не смог отвернуть.

pasha+ писал(а):Винтик рядом и ниже, его даже и не видно, он за роликом

Ну,ролик не мешал же.

pasha+ писал(а): лучше новую 7мм

Главное, не насквозь.

мдаа, сочувствую. но если нормально изначально засверлился - по центру - то должен прогнать и оригинальные 6 мм - просто потом аккуратно болт закручивай, без фанатизма

Я три шпильки высверлил и нарезал резьбу,но одно отверстие миллиметра на 2 ушло в сторону,пришлось в прокладке и в помпе отверстие увеличивать.Хорошо хоть не во внутрь помпы сместилось а наружу.

Вопрос по ремню грм, если ослаб в левой стороне от выпускного вала и чуть провисает под роликом это нормально? или надо подтянуть ? просто такая тема, после простоя ослабляется, как только заведется сразу натягивается и в натянутом положении, но пару часов а может и больше опять проседает.