AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Помогите, пожалуйста, с моей бедой.
Для замены ФКГ пришлось снимать турбину и ТНВД, потому что состояние винтов крепления кронштейна масляного фильтра было жутким и по другому открутить не смог. Валы в ВМТ выставлял, без ТНВД не крутил. Установил, развоздушил как Эльза говорит - не заводится. Поставил грушу между фильтром и ТНВД, прокачал таким способом - не заводится. Ошибок никаких в двигателе и КПП не пишет. Аккумулятор заряжен до полного.
Коробка автомат, с троса не заведу.
Почитал на форуме, что стартер должен выдавать от 200 оборотов, у меня при заводке около 70 всего. Но до этой разборки все нормально заводилось, проблем не было со стартером.
Еще снимал интеркулер (мыл от масла) и крышки ГБЦ (менял прокладки).
Куда можно копать, разбирать все заново? что искать?

А где ты кстате смотришь число оборотов стартера? в какой группе. да воздух у тебя как не крути! гайки с форсунок ослабил? я мучался долго и у меня стоял подкачивающий насос.! ну никак не заводилась, весь в салярке, а она молчит а , вот с бутылки завёл

и бак до полного налей.

в какой группе - уточню.
Бак не полный, но больше половины, потому что литров 30-40 долил из канистры, и было не меньше четверти.
воздух в ТНВД? сейчас от фильтра до груши тоже прозрачный шланг, нет там воздуха.
гайки форсунок ослаблял, соляра течет. при прокрутке стартером даже "стреляет". но не заводится...

Если воздуха в тнвд нет, значит надо выставит зажигание/тнвд как это описано в эльзе. Снизу где маховик найти пробку и словить вмт. Хотябы нащупать отверстие в маховике, но в идеале закрутить спец фиксатор. Дальше по эльзе все просто. Фиксатор могу дать попользоваться

Промахнулся в угле впрыска

выставить зажигание/тнвд - это "Динамическая проверка и установка начала впрыска"? так там сперва запустить двигатель надо.
или что-то другое?
резьбовую пробку для фиксатора вала не нашел, ни с ямы, ни с домкрата

Промахнулся в угле впрыска

как теперь вернуть все взад?

Найти дырку с лева около лонжерона и вкрутить туда болт и зафиксировать колено в 0
после этого смотреть что с распредвалами твориться и отверстием на тнвд

отверстие под пробкой (отворачивать шестигранником) - находится с левой стороны двигателя (по ходу движения) в районе кронштейна опоры.

Илья-Муромец писал(а):отверстие под пробкой (отворачивать шестигранником)

На AFB пластиковая заглушка болтиком м6 под ключ на 10 прикручена

если нету стопора коленвала, скинь вакуумный насос и посмотри как стоит распредвал при метке тнвд на 12часов, если что поставишь мотор что б распред стал по метке, и крутанёшь насос

Алексей а если изначально распред не в зуб ногой ?

Vitas писал(а):Алексей а если изначально распред не в зуб ногой ?

Ремень ГРМ я не трогал, а оно работало. Должно быть в порядке. Но проверю, вот фиксатор возьму попользоваться, и посмотрим.

Alex_999 писал(а): На AFB пластиковая заглушка болтиком м6 под ключ на 10 прикручена

именно так. поэтому я сразу ее и не распознал. Вот она как выглядит после снятия: Нащупать пальцем положение коленвала - оказался не вариант, не под мои пальцы отверстие сверлили... Фиксатор КВ закрутился в таком положении распредвала, что отметка еле показалась:При этом ТНВД стоит в таком положении:Насколько я понял, ТНВД нужно провернуть, чтобы отверстие под фиксатор оказалось наверху, на 12:00?
Если заведется, распредвал можно не трогать? Или его положение принципиально?

Сними вакуумный насос, там три винта под шестигранник на 5, далее будет видно.

Сегодня пробовал завести, после того как выставлял ТНВД по коленвалу. Не завелась.
Снял вакуумный насос, выставил распредвал по отметкам При этом отметка в маслозаливной горловине сдвинулась против вчерашнего, стало так: соответственно, повернулся и ТНВД. Немного, но есть: Повернул ТНВД на 12:00, собрал все назад - не завелась.
в 19 группе по Васе обороты стартера при заводе - 71-83 об_мин, обороты двигателя в 5 группе - до 162 об/мин.
Завтра по дня буду пробовать совместить метки на маховике, на распредвале и ТНВД. А заодно еще раз воздух прокачаю, хоть его на входе ТНВД и нет...
Если будут дельные мысли - буду благодарен.

А все, заводится, всем спасибо.
Но сказать, в чем беда была - не могу. Нормально распредвал совпадает с коленвалом, что логично, поскольку я их не снимал, как и ремень ГРМ.
Выставил метку на коленвале, (нашел специально заточенный под это палец ), сдвинул немного ТНВД - в пределах регулировки шестерни на левой голове, прокачал еще раз (контрольный) с помощью груши и вакуума - и завелась.
Вот только проверить установку начала впрыска не могу, льет масло перед турбиной. но это уже в другой теме

В 04 канале какие показатели ?

Vitas писал(а):В 04 канале какие показатели ?

вот с потоком масла разберусь, посмотрю показатели. А то там напор такой, что весь запас масла за 15 минут может выгнать. Как же ее прогреть, чтобы показатели снимать...

Vitas писал(а):В 04 канале какие показатели ?

По эльзе регулируется в 4 канале базовых настроек, об этом речь?
Тогда вот так: Это при 85 градусах. Тест-драйв пока не устраивал, завтра проверю.

А в раннем какие показатели?, и первая группа измеряемых величин