AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Решил я как-то сменить ремень грм, а вместе с ним и всё что покажется уставшим по ходу разборки. В итоге поменял я следующее: ремень грм, сальник коленвала, поликлиновый ремень с роликом и натяжителем, вискомуфту, сменил жижу в гуре и сменил в насосе все резинки. Ремень грм поставил точно так же как и прежний(пересчитав зубцы), чтобы избежать лишних проблем. После чего показалось, что машина стала ехать пободрее, а недавно решил замерить компрессию, мало ли что... И оказалось, что компрессия в каждом цилиндре выросла примерно на 2 атм. Что могло повлиять так на это, растянутый ремень грм?!

Сбитые фазы ГРМ...

За счёт чего они могли сбиться?

Например, из-за ремня ГРМ.
Ты новый по меткам ставил?

Нет, поставил маркером метки на шестернях и старом ремне, потом эти метки перенёс на новый ремень и совместил их с метками на шестернях.

Давай проверим( косяки маркера ), посмотри цифры в 93 канале в "базовых установках". А на счет "лучше поехала", самообман, у нас движки уж очень большие, чтоб почувствовать такие мелочи.

Я мерял разгон до 200, стало лучше на 4 секунды! Косяк маркера исключён, так как я пересчитывал 3 раза, в 93 всё в пределах нормы...

При такой замене, собираются все косяки растяжки ремня в позднюю сторону.
Поделись пожалуста, норма в 93 - это сколько?

+1 и -7

Это норма, или твои показания?

-7 это не норма

Это мои...
А -7 явно вписываются от -15 до +10

Ну ничего, клапана не загнет. Есть -же отчеты, звездочки надо с конусов сбивать, ведь себе делается.

Решил не вникать , как правильно выставлять ремень с помощью рейки, ибо ошибка дорого встать может))) А так всё просто получилось и результатом я доволен))